本实用新型专利技术公开了一种分体板式换热器装置及电池热管理系统，涉及制冷设备技术领域，分体板式换热器装置包括：换热板组件，包括多个间隙设置的换热板，任一换热板内均设置有冷侧流路和热侧流路；连接管路，用于连接相邻的换热板，以使相邻换热板的冷侧流路和相邻换热板的热侧流路连通；换热板组件设置有冷侧流路的进口、出口以及热侧流路的进口、出口。由于换热板组件包括多个间隙设置的换热板，增加了分体板式换热器装置的散热面积，在低温环境下，可以不启动压缩机，直接通过分体板式换热器装置与外界环境进行热交换，可有效避免因频繁启停压缩机而使系统不稳定；并且不需要额外设置其它零部件，减少了对空间的占用，降低了成本。降低了成本。降低了成本。
【技术实现步骤摘要】
一种分体板式换热器装置及电池热管理系统
[0001]本技术涉及制冷设备
，更具体地说，涉及一种分体板式换热器装置。此外，本技术还涉及一种包括上述分体板式换热器装置的电池热管理系统。
技术介绍
[0002]目前，纯电动车用电池热管理方案主要分为以下两种：
[0003]方案一，由压缩机
‑
冷凝器/冷凝风机
‑
节流阀
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板式换热器
‑
水泵等电池水路组成，整体系统放置于室外，通过启动压缩机实现对电池冷板的冷却；
[0004]方案二，在方案一的基础上外加一个与板式换热器并联的干冷器，放置于室外与冷凝器并排的位置，在环境温度较低时，通过三通阀控制使冷却液流经干冷器，通过冷凝风机进行换热，再流向电池水路实现电池冷板的冷却。
[0005]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：
[0006]方案一中，板式换热器的外部包裹保温棉，导致在环境温度较低时，对电池冷板进行冷却仍然需要启动压缩机，低温启动使压缩机频繁启停，导致系统长期处于很不稳定的状态，对器件寿命造成不良影响；
[0007]方案二中，虽然在低环境温度下不需要启动压缩机，但是需要增加三通阀和一个较大的干冷器，对成本和空间都造成一定压力。
[0008]综上所述，如何提供一种成本低且可避免压缩机在低温环境下启动的分体板式换热器装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0009]有鉴于此，本技术的目的是提供一种分体板式换热器装置，在低温环境下使用时，可以通过自身与外界环境之间的热交换实现换热，避免在低温环境下启动压缩机，同时不需要额外增加零部件，降低了成本。
[0010]本技术的另一目的是提供一种包括上述分体板式换热器装置的电池热管理系统。
[0011]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0012]一种分体板式换热器装置，包括：
[0013]换热板组件，包括多个间隙设置的换热板，任一所述换热板内均设置有冷侧流路和热侧流路；
[0014]连接管路，用于连接相邻的所述换热板，以使相邻所述换热板的冷侧流路连通以及使相邻所述换热板的热侧流路连通；
[0015]所述换热板组件设置有冷侧流路的进口、出口以及所述热侧流路的进口、出口。
[0016]可选地，相邻所述换热板之间设置有连接所述换热板的翅片。
[0017]可选地，相邻所述换热板之间的间隙尺寸相同。
[0018]可选地，还包括可移动设置的保温罩，所述保温罩可移动至将所述换热板组件包
裹的位置。
[0019]可选地，所述保温罩为一侧具有开口的箱体结构，且所述开口朝向所述换热板组件设置。
[0020]可选地，所述保温罩连接有移动连杆，所述移动连杆由动力件带动移动。
[0021]可选地，还包括设置于所述换热板组件一侧的冷凝风机，所述冷凝风机用于提高所述换热板组件外侧的气流流速。
[0022]一种电池热管理系统，包括电池水路、换热器、水泵、压缩机、冷凝器以及节流装置，所述换热器为上述任一项所述的分体板式换热器装置。
[0023]可选地，所述冷凝器和所述分体板式换热器装置共用一个冷凝风机。
[0024]在使用本技术提供的分体板式换热器装置的过程中，需要降温的液体由热侧流路的进口流入，经连接管路依次流经多个换热板，冷却液由冷侧流路的进口流入，并经连接管路依次流经多个换热板，需要降温的液体与冷却液在换热板、连接管路内进行热交换，最后热交换后的需要降温的液体由热侧流路的出口流出，热交换后的冷却液由冷侧流路的出口流出。
[0025]由于换热板组件包括多个间隙设置的换热板，增加了分体板式换热器装置的散热面积，在低温环境下，可以不启动压缩机，直接通过分体板式换热器装置与外界环境进行热交换，可有效避免因启动压缩机而使系统不稳定；并且不需要额外设置其它零部件，减少了对空间的占用，降低了成本。
[0026]此外，本技术还提供了一种包括上述分体板式换热器装置的电池热管理系统。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术所提供的电池热管理系统的具体实施例的结构示意图；
[0029]图2为图1中换热器的连接关系示意图；
[0030]图3为设置有保温罩的分体板式换热器装置的结构示意图；
[0031]图4为图3中设置有保温罩的分体板式换热器装置的剖面示意图；
[0032]图5为保温罩的结构示意图。
[0033]图1
‑
5中：
[0034]01为节流装置、02为冷凝风机、03为冷凝器、04为压缩机、06为水泵、07为电池水路、1为分体板式换热器装置、11为换热板组件、12为连接管路、13为翅片、2为保温罩、3为移动连杆、4为动力件；A为换热器冷侧流路的出口、B为换热器冷侧流路的进口、C为换热器冷侧流路的进口、D为换热器冷侧流路的出口。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]本技术的核心是提供一种分体板式换热器装置，在低温环境下使用时，可以通过自身与外界环境之间的热交换实现换热，避免在低温环境下启动压缩机，同时不需要额外增加诸如干冷器之类的零部件，降低了成本。
[0037]本技术的另一核心是提供一种包括上述分体板式换热器装置的电池热管理系统。
[0038]请参考图1至图5。
[0039]本具体实施例公开了一种分体板式换热器装置1，包括：
[0040]换热板组件11，包括多个间隙设置的换热板，任一换热板内均设置有冷侧流路和热侧流路；
[0041]连接管路12，用于连接相邻的换热板，以使相邻换热板的冷侧流路连通以及使相邻换热板的热侧流路连通；
[0042]换热板组件11设置有冷侧流路的进口、出口以及热侧流路的进口、出口。
[0043]在使用本具体实施例提供的分体板式换热器装置1的过程中，如图2所示，A为换热器冷侧流路的出口、B为换热器冷侧流路的进口、C为换热器冷侧流路的进口、D为换热器冷侧流路的出口；需要降温的液体由热侧流路的进口流入，经连接管路12依次流经多个换热板，冷却液由冷侧流路的进口流入，并经连接管路12依次流经多个换本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分体板式换热器装置，其特征在于，包括：换热板组件(11)，包括多个间隙设置的换热板，任一所述换热板内均设置有冷侧流路和热侧流路；连接管路(12)，用于连接相邻的所述换热板，以使相邻所述换热板的冷侧流路连通以及使相邻所述换热板的热侧流路连通；所述换热板组件(11)设置有冷侧流路的进口、出口以及所述热侧流路的进口、出口。2.根据权利要求1所述的分体板式换热器装置，其特征在于，相邻所述换热板之间设置有连接所述换热板的翅片(13)。3.根据权利要求1所述的分体板式换热器装置，其特征在于，相邻所述换热板之间的间隙尺寸相同。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的分体板式换热器装置，其特征在于，还包括可移动设置的保温罩(2)，所述保温罩(2)可移动至将所述换热板组件(11)包裹的位置。5.根据权利要求4所述的分体板式换热器装置，其特征在于，所述保温罩(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪枫淇，焦伟男，
申请(专利权)人：深圳市科泰新能源车用空调技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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