一种框架侧围支架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种框架侧围支架焊接工装，属于焊接工装技术领域，以解决现有的焊接工装通过两端的气缸带动压紧块结构将框架侧围支架压紧，工作人员操作压紧块压住框架侧围支架时继续下压，容易减少气缸使用寿命的问题；包括工装底板、支架底托A、支架底托B、气缸连接座、支架固定机构和按压缓冲机构；所述支架底托A固定连接在工装底板上端面前侧；所述支架底托B固定连接在工装底板上端面前侧；所述气缸连接座固定连接在工装底板上端面；所述支架固定机构设置在工装底板上端面；通过采用支架固定机构，实现调节侧围支架焊接的高度，通过采用按压缓冲机构，实现按压气缸带动按压头压住侧围支架。头压住侧围支架。头压住侧围支架。

【技术实现步骤摘要】
一种框架侧围支架焊接工装


[0001]本技术属于焊接工装
，更具体地说，特别涉及一种框架侧围支架焊接工装。

技术介绍

[0002]汽车框架由各种支架支撑增加稳定性，框架的侧边包围需要框架侧围支架进行支撑，工厂在制作框架侧围支架时，将框架侧围支架固定在焊接工装上进行固定，对框架侧围支架进行焊接制作，制作合格后安装在框架的侧边包围上。
[0003]根据CN201921440270.9，本技术涉及一种升降车固定平台焊接用工装夹具，属于焊接设备的
，其包括支架，支架包括水平设置的两个横杆和两个纵杆，横杆和纵杆围成长方形的框架结构，支架上设置有第一夹持组件和第二夹持组件，两个纵杆相远离的一侧分别设置有翻转组件，每个横杆至少滑移连接有两个第一固定柱，横杆一端的上表面竖直设置有两个固定座，固定座滑移连接有第二固定柱，两个横杆的上方设置有压紧杆，压紧杆的一端与其中一个横杆的上表面铰接，另一端与另一个横杆之间设置有锁紧扣，压紧杆的下方设置有多个支撑板，支撑板位于两个横杆之间。本技术具有降低工人劳动强度的效果。
[0004]基于上述，现有的焊接工装通过两端的气缸带动压紧块结构将框架侧围支架压紧，工作人员操作压紧块在下压时不小心出现意外，压紧块压住框架侧围支架时继续下压，容易减少气缸使用寿命，同时容易将框架侧围支架压变形，导致框架侧围支架废件。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种框架侧围支架焊接工装，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种框架侧围支架焊接工装，以解决现有的焊接工装通过两端的气缸带动压紧块结构将框架侧围支架压紧，工作人员操作压紧块在下压时不小心出现意外，压紧块压住框架侧围支架时继续下压，容易减少气缸使用寿命，同时容易将框架侧围支架压变形，导致框架侧围支架废件的问题。
[0007]本技术一种框架侧围支架焊接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种框架侧围支架焊接工装，包括工装底板、支架底托A、支架底托B、侧围支架、气缸连接座、按压支撑块、支架固定机构和按压缓冲机构；所述支架底托A共设置有两组，两组支架底托A分别固定连接在工装底板上端面前侧；所述支架底托B共设置有两组，两组支架底托B分别固定连接在工装底板上端面前侧；所述侧围支架卡接连接在支架底托A上端面；所述气缸连接座共设置有两组，两组气缸连接座固定连接在工装底板上端面左右两侧；所述按压支撑块共设置有两组，两组按压支撑块分别滑动连接在气缸连接座上；所述支架固定机构共设置有四组，四组支架固定机构分别设置在工装底板上端面；所述按压缓冲机构
共设置有两组，两组按压缓冲机构设置在两组气缸连接座上。
[0009]进一步的，所述支架固定机构包括有：固定气缸和固定伸缩杆；所述固定气缸固定连接在工装底板上端面前侧；所述固定伸缩杆固定连接在固定气缸滑动杆上。
[0010]进一步的，所述支架固定机构还包括有：固定伸缩头、固定丝杠、固定螺母A和固定螺母B；所述固定伸缩头转动连接在固定伸缩杆上侧；所述固定丝杠固定连接在固定伸缩头下端面内侧，固定丝杠与侧围支架插接连接；所述固定螺母A螺纹连接在固定丝杠上侧；所述固定螺母B螺纹连接在固定丝杠下侧。
[0011]进一步的，所述按压缓冲机构包括有：按压气缸和按压伸缩杆；所述按压气缸固定连接在气缸连接座下端面；所述按压伸缩杆固定连接在按压气缸滑动杆上。
[0012]进一步的，所述按压缓冲机构还包括有：按压连接块、按压旋转座、按压头、按压旋转块和按压转轴；所述按压连接块转动连接在按压伸缩杆上；所述按压旋转座固定连接在按压连接块右侧下端面；按压连接块与按压支撑块上侧转动连接，所述按压转轴转动连接在按压旋转座内部；所述按压旋转块固定连接在按压转轴上；所述按压头固定连接在按压旋转块下端面。
[0013]进一步的，所述按压缓冲机构还包括有：缓压弹簧、按压伸缩外轴和按压伸缩内轴；所述缓压弹簧固定连接在按压连接块下端面右侧，缓压弹簧与按压头上端面右侧弹性连接；所述按压伸缩外轴铰接连接在按压连接块右侧下端面；所述按压伸缩内轴铰接连接在按压头右侧内部。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术在使用中，固定气缸滑动杆带动固定伸缩杆滑动，固定伸缩杆滑动带动固定伸缩头滑动，固定伸缩头滑动带动固定丝杠滑动，固定丝杠滑动带动固定螺母A和固定螺母B滑动，将侧围支架固定在固定螺母A和固定螺母B中间带动侧围支架滑动，实现固定侧围支架能调节侧围支架的高度。
[0016]本技术在使用中，按压气缸滑动杆滑动带动按压伸缩杆滑动，按压伸缩杆滑动带动按压连接块摆动，按压连接块摆动带动按压头摆动，按压头碰到侧围支架转动，侧围支架转动带动缓压弹簧压缩，按压伸缩内轴在按压伸缩外轴内部滑动，实现按压头按压到侧围支架进行缓冲。
[0017]本技术通过采用支架固定机构，实现将侧围支架固定在固定螺母A和固定螺母B内部，固定气缸带动固定丝杠伸缩，调节侧围支架焊接的高度，方便工作人员焊接侧围支架底部，通过采用按压缓冲机构，实现按压气缸带动按压头压住侧围支架，按压头压住侧围支架缓压弹簧压缩，按压伸缩内轴在按压伸缩外轴内部滑动，按压头压住侧围支架有缓冲的空间，避免按压头压住框架侧围支架后继续下压，导致按压气缸使用寿命减少同时框架侧围支架变形的问题。
附图说明
[0018]图1是本技术焊接工装的结构示意图。
[0019]图2是本技术工装底板等轴的结构示意图。
[0020]图3是本技术支架固定机构的结构示意图。
[0021]图4是本技术图3中A处局部放大的结构示意图。
[0022]图5是本技术按压缓冲机构的结构示意图。
[0023]图6是本技术图5中B处局部放大的结构示意图。
[0024]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0025]1、工装底板；2、支架底托A；3、支架底托B；4、侧围支架；5、固定气缸；501、固定伸缩杆；6、固定伸缩头；601、固定丝杠；7、固定螺母A；8、固定螺母B；9、气缸连接座；901、按压支撑块；10、按压气缸；1001、按压伸缩杆；11、按压连接块；1101、按压旋转座；12、按压头；1201、按压旋转块；13、按压转轴；14、缓压弹簧；15、按压伸缩外轴；16、按压伸缩内轴。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种框架侧围支架焊接工装，其特征在于：包括工装底板(1)、支架底托A(2)、支架底托B(3)、侧围支架(4)、气缸连接座(9)、按压支撑块(901)、支架固定机构和按压缓冲机构；所述支架底托A(2)共设置有两组，两组支架底托A(2)分别固定连接在工装底板(1)上端面前侧；所述支架底托B(3)共设置有两组，两组支架底托B(3)分别固定连接在工装底板(1)上端面前侧；所述侧围支架(4)卡接连接在支架底托A(2)上端面；所述气缸连接座(9)共设置有两组，两组气缸连接座(9)固定连接在工装底板(1)上端面左右两侧；所述按压支撑块(901)共设置有两组，两组按压支撑块(901)分别滑动连接在气缸连接座(9)上；所述支架固定机构共设置有四组，四组支架固定机构分别设置在工装底板(1)上端面；所述按压缓冲机构共设置有两组，两组按压缓冲机构设置在两组气缸连接座(9)上。2.如权利要求1所述一种框架侧围支架焊接工装，其特征在于：所述支架固定机构包括有：固定气缸(5)和固定伸缩杆(501)；所述固定气缸(5)固定连接在工装底板(1)上端面前侧；所述固定伸缩杆(501)固定连接在固定气缸(5)滑动杆上。3.如权利要求2所述一种框架侧围支架焊接工装，其特征在于：所述支架固定机构还包括有：固定伸缩头(6)、固定丝杠(601)、固定螺母A(7)和固定螺母B(8)；所述固定伸缩头(6)转动连接在固定伸缩杆(501)上侧；所述固定丝杠(601)固定连接在固定伸缩头(6)下端面内侧，固定丝杠(601)与侧围...

【专利技术属性】
技术研发人员：戢运福，戢运宏，李河湖，张学清，
申请(专利权)人：十堰市雄振汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：