一种前排座椅后横梁左右连接板专用检具制造技术

本实用新型专利技术提供一种前排座椅后横梁左右连接板专用检具，涉及汽车配件检具技术领域，以解决现有的检具在使用的时候，通过使用各种测量工具对其进行测量，操作过程比较繁琐的问题；包括：主体，所述主体为矩形板结构，且主体的顶部两侧安装有把手，且主体的底部边缘夹角的位置通过螺纹杆安装有支腿，且主体包括左载板，且左载板的顶部安装有连接板一；连接板一，所述连接板一的顶部开设有开孔，且连接板一包括限位板，且限位板的底部插在连接板一顶部的开孔内；通过使用限位板对前排座椅后横梁左右连接板进行定位，保证每处前排座椅后横梁左右连接板处于同样的检测条件下，保证了前排座椅后横梁左右连接板检测的准确度。后横梁左右连接板检测的准确度。后横梁左右连接板检测的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种前排座椅后横梁左右连接板专用检具


[0001]本技术属于汽车配件检具
，更具体地说，特别涉及一种前排座椅后横梁左右连接板专用检具。

技术介绍

[0002]前排座椅是坐车时司机和乘客乘坐的座椅，前排座椅后横梁的左右连接板可以与汽车的整体框架相连接，保证前排座椅安装时的稳定性，同时前排座椅后横梁左右连接板在生产后需要使用检具进行检测，保证安装时的准确度。
[0003]现有的检具在使用的时候，往往前排座椅后横梁左右连接板放置在检具上，通过使用各种测量工具对其进行测量，操作过程比较繁琐，需要反复测量精确度，影响汽车前排座椅的装配效率。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种前排座椅后横梁左右连接板专用检具，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种前排座椅后横梁左右连接板专用检具，以解决现有的检具在使用的时候，使用各种测量工具对其进行测量，操作过程比较繁琐的问题。
[0006]本实用前排座椅后横梁左右连接板专用检具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种前排座椅后横梁左右连接板专用检具，包括：主体，所述主体为矩形板结构，且主体的顶部两侧安装有把手，且主体的底部边缘夹角的位置通过螺纹杆安装有支腿，且主体包括左载板，且左载板的顶部安装有连接板一；连接板一，所述连接板一的顶部开设有开孔，且连接板一包括限位板，且限位板的底部插在连接板一顶部的开孔内；竖板一，所述竖板一的底部通过螺纹杆安装在主体的顶部。
[0008]进一步的，所述主体包括：左载板，所述左载板的顶部设有开孔，且左载板安装在主体的顶部一侧；右载板，所述右载板的顶部设有开孔，且右载板安装在主体的顶部另一侧。
[0009]进一步的，所述主体还包括：左定位板，所述左定位板为圆形结构，且左定位板分布安装在左载板的顶部，且左定位板的顶部与连接板一的内侧相接触；右定位板，所述右定位板安装在右载板的顶部。
[0010]进一步的，所述连接板一包括：连接板二，所述连接板二的顶部设有开孔，且连接板二安装在右载板的顶部，且连接板二的内侧与右定位板的顶部相接触；限位板，所述限位板的底部插在连接板二顶部的开孔内；竖杆，所述竖杆安装在限位板的顶部。
[0011]进一步的，所述竖板一包括：竖板二，所述竖板二的顶部为倾斜状结构，且竖板二的底部通过螺纹杆安装在主体的顶部后侧；侧板，所述侧板的顶部为倾斜状结构，且侧板的
底部通过螺纹杆安装在主体的顶部后侧。
[0012]进一步的，所述竖板一还包括：斜板，所述斜板的侧面为倾斜状结构，且斜板的底部通过螺纹杆安装在主体的顶部前侧；竖向固定件，所述竖向固定件分别安装在竖板一和竖板二以及侧板的顶部，且竖向固定件的输出端分别按压在连接板一与连接板二的顶部。
[0013]进一步的，所述竖板一还包括：侧向固定件，所述侧向固定件安装在斜板的顶部，且侧向固定件的输出端分别按压在连接板二的顶部；横向固定件，所述横向固定件安装在竖板一的顶部，且横向固定件的输出端按压在连接板一的顶部一侧。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、在本装置中，通过使用竖向固定件与侧向固定件对前排座椅后横梁左右连接板进行安装测量，左载板与右载板顶部的弧度可以贴合连接板一与连接板二的弧度，通过使用竖向固定件对连接板一与连接板二施加向下的压力，使侧向固定件对连接板二的顶部施加压力，使横向固定件对连接板一的顶部一侧施加压力，检测连接板一与左定位板的贴合程度，同时连接板二与右定位板的贴合程度，完全贴合则前排座椅后横梁左右连接板的尺寸标准，反之前排座椅后横梁左右连接板尺寸存在误差，不需要使用测量工具反复测量，快速完成前排座椅后横梁左右连接板的尺寸检验，提高了汽车前排座椅的装配效率；
[0016]2、在本装置中，通过使用限位板对前排座椅后横梁左右连接板进行定位，使两处限位板分别贯穿连接板一与连接板二顶部的开孔插在左载板与右载板顶部的开孔内，对连接板一与连接板二快速定位，保证连接板一与连接板二处于合适的位置后再进行检测，保证每处前排座椅后横梁左右连接板处于同样的检测条件下，保证了前排座椅后横梁左右连接板检测的准确度。
附图说明
[0017]图1是本技术的立体结构示意图。
[0018]图2是本技术的左载板立体结构示意图。
[0019]图3是本技术的限位板立体结构示意图。
[0020]图4是本技术的竖板一立体结构示意图。
[0021]图5是本技术的竖向固定件工作状态结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、主体；101、左载板；102、右载板；103、左定位板；104、右定位板；
[0024]2、连接板一；201、连接板二；202、限位板；203、竖杆；
[0025]3、竖板一；301、竖板二；302、侧板；303、斜板；304、竖向固定件；305、侧向固定件；306、横向固定件。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是
指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]实施例：
[0030]如附图1至附图5所示：
[0031]本技术提供一种前排座椅后横梁左右连接板专用检具，包括：主体1，主体1为矩形板结构，且主体1的顶部两侧安装有把手，且主体1的底部边缘夹角的位置通过螺纹杆安装有支腿，且主体1包括左载板101，且左载板101的顶部安装有连接板一2；连接板一2，连接板一2的顶部开设有开孔，且连接板一2包括限位板202，且限位板202的底部插在连接板一2顶部的开孔内；竖板一3，竖板一3的底部通过螺纹杆安装在主体1的顶部。
[0032]其中，主体1包括：左载板101，左载板101的顶部设有开孔，且左载板101安装在主体1的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前排座椅后横梁左右连接板专用检具，其特征在于，包括：主体(1)，所述主体(1)的顶部两侧安装有把手，且主体(1)的底部边缘夹角的位置通过螺纹杆安装有支腿，且主体(1)包括左载板(101)，且左载板(101)的顶部安装有连接板一(2)；连接板一(2)，所述连接板一(2)的顶部开设有开孔，且连接板一(2)包括限位板(202)，且限位板(202)的底部插在连接板一(2)顶部的开孔内；竖板一(3)，所述竖板一(3)的底部通过螺纹杆安装在主体(1)的顶部。2.如权利要求1所述一种前排座椅后横梁左右连接板专用检具，其特征在于：所述主体(1)包括：左载板(101)，所述左载板(101)的顶部设有开孔，且左载板(101)安装在主体(1)的顶部一侧；右载板(102)，所述右载板(102)的顶部设有开孔，且右载板(102)安装在主体(1)的顶部另一侧。3.如权利要求2所述一种前排座椅后横梁左右连接板专用检具，其特征在于：所述主体(1)还包括：左定位板(103)，所述左定位板(103)分布安装在左载板(101)的顶部，且左定位板(103)的顶部与连接板一(2)的内侧相接触；右定位板(104)，所述右定位板(104)安装在右载板(102)的顶部。4.如权利要求3所述一种前排座椅后横梁左右连接板专用检具，其特征在于：所述连接板一(2)包括：连接板二(201)，所述连接板二(201)的顶部设有开孔，且连接板二(201)安装在右载板(102)的顶部，且连接板二(201)的内侧与右定...

【专利技术属性】
技术研发人员：戢运福，戢运宏，李河湖，张学清，
申请(专利权)人：十堰市雄振汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：