本实用新型专利技术公开了一种半挂车侧面防撞用抗冲击缓冲结构，包括半挂车，所述安装框架内对称设有活动杆，所述活动杆铰接活动杆二，所述活动杆内侧设有弹簧二，所述弹簧二连接弓形板簧，所述活动杆二内侧依次设有弓形板簧、弓形板簧二、弓形板簧三；所述安装框架底端设有钢筋三，所述钢筋三铰链连接钢筋二，所述钢筋二铰接防撞板，所述钢筋二、防撞板间焊接钢筋，本实用新型专利技术通过设置活动杆、板簧、弹簧、钢筋，从而实现半挂车抗撞、缓冲、抗冲击的作用，相比于其他传统装置更好。于其他传统装置更好。于其他传统装置更好。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车侧面防撞用抗冲击缓冲结构
[0001]本技术属于缓冲结构
，尤其涉及一种半挂车侧面防撞用抗冲击缓冲结构。
技术介绍
[0002]半挂车的底盘较高，一般需要加装防护装置，因为小型车辆在驾驶途中不小心撞向半挂车侧面时，由于半挂车底盘较高，使小型车辆直接撞入半挂车底盘下，因此需要在半挂车的侧面加装防撞用抗冲击缓冲结构，从而能够杜绝此类危险的发生，且保护半挂车驾驶员的行驶安全；但目前现有的具有防撞、缓冲、抗冲击功能的结构并不能够高效发挥作用，给驾驶者带来较大的危险。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种半挂车侧面防撞用抗冲击缓冲结构,通过设置活动杆、板簧、弹簧、钢筋，从而实现半挂车抗撞、缓冲、抗冲击的作用，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车侧面防撞用抗冲击缓冲结构，包括半挂车，所述半挂车底端设有防撞缓冲结构，所述防撞缓冲结构包括安装框架，且安装框架螺纹连接半挂车底盘两侧，所述安装框架内设有槽，且槽内设有弹簧，所述弹簧连接防撞板，且防撞板卡设于槽内；所述安装框架内对称设有活动杆，所述活动杆铰接活动杆二，所述活动杆内侧设有弹簧二，所述弹簧二连接弓形板簧，所述活动杆二内侧依次设有弓形板簧、弓形板簧二、弓形板簧三；所述安装框架底端设有钢筋三，所述钢筋三铰链连接钢筋二，所述钢筋二铰接防撞板，所述钢筋二、防撞板间焊接钢筋。
[0005]优选的，所述防撞板顶端两侧设有连接卡块。
[0006]优选的，所述防撞板设置为碳素钢。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该半挂车侧面防撞用抗冲击缓冲结构，通过设置弓形板簧、弓形板簧二、弓形板簧三、弹簧、活动杆、钢筋，从而实现防撞板的防撞、缓冲作用；
[0008]通过设置钢筋、钢筋二、钢筋三，从而实现防撞缓冲结构的复位、受力移动，且复位过程中钢筋二、钢筋三共线时处于死点位置，能够使防撞板不受外力作用下位置固定，该结构安装方便，结构简单，抗冲击、抗撞、缓冲效果好，相比于其他传统装置更好。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图；
[0010]图2为本技术安装框架俯视图；
[0011]图3为本技术安装框架、防撞板侧视图；
[0012]图4为本技术安装框架、防撞板主视图。
[0013]图中：1半挂车、2防撞缓冲结构、3安装框架、4槽、5弹簧、6活动杆、7活动杆二、8弹簧二、9弓形板簧、10弓形板簧二、11弓形板簧三、12防撞板、13钢筋、14钢筋二、15钢筋三。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]实施例一
[0017]参阅图1
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4，一种半挂车侧面防撞用抗冲击缓冲结构，包括半挂车1，所述半挂车1底端设有防撞缓冲结构2，所述防撞缓冲结构2包括安装框架3，且安装框架3螺纹连接半挂车1底盘两侧，所述安装框架3内设有槽4，且槽4内设有弹簧5，所述弹簧5连接防撞板12，且防撞板12卡设于槽4内；所述安装框架3内对称设有活动杆6，所述活动杆6铰接活动杆二7，所述活动杆6内侧设有弹簧二8，所述弹簧二8连接弓形板簧9，所述活动杆二7内侧依次设有弓形板簧9、弓形板簧二10、弓形板簧三11；所述安装框架3底端设有钢筋三15，所述钢筋三15铰链连接钢筋二14，所述钢筋二14铰接防撞板12，所述钢筋二14、防撞板12间焊接钢筋13，所述防撞板12顶端两侧设有连接卡块，所述防撞板12设置为碳素钢。
[0018]在使用时：半挂车1在安装防撞缓冲结构2时，通过螺栓连接安装框架3，通过安装框架3内设置的活动杆6、活动杆二7、弹簧二8、弓形簧片9、弓形簧片二10、弓形簧片三11，从而实现当车辆撞向半挂车1侧面时，撞向防撞板12从而实现抗撞、抗冲击、缓冲的作用，通过设置槽4、防撞板12上设置的连接卡块，实现防撞板12的移动，通过设置钢筋三15、钢筋二14、钢筋13、弹簧5，从而实现防撞板12的移动和复位，且复位后的位置通过钢筋三15、钢筋二14共线实现位置固定，该结构简单，安装方便，抗撞，抗冲击，缓冲效果好，相比于其他 传统装置更好。
[0019]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0020]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车侧面防撞用抗冲击缓冲结构，包括半挂车（1），所述半挂车（1）底端设有防撞缓冲结构（2），所述防撞缓冲结构（2）包括安装框架（3），且安装框架（3）螺纹连接半挂车（1）底盘两侧，所述安装框架（3）内设有槽（4），且槽（4）内设有弹簧（5），所述弹簧（5）连接防撞板（12），且防撞板（12）卡设于槽（4）内；所述安装框架（3）内对称设有活动杆（6），其特征在于：所述活动杆（6）铰接活动杆二（7），所述活动杆（6）内侧设有弹簧二（8），所述弹簧二（8）连接弓形板簧（9），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李召涛，黄成勇，宋海洋，
申请(专利权)人：河南宇畅车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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