一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车安全带收卷技术领域，且公开了一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构，包括加工台，所述加工台的上表面固定连接有传感器、电机一和固定架，所述固定架的内部上表面固定连接有液压杆，所述液压杆的下表面固定连接有液压板，所述液压板的上表面固定连接有滑动块，该汽车安全带锁止棘轮自动组装机构，通过固定架底端两次设置的加紧机构，当组装好的止棘轮通过第二传送带传递到第一传递带上后，止棘轮会继续移动直到移动到传感器的位置，之后第一传送带停止转动，两侧的加紧结构启动从而使两侧的夹紧块将保护壳加紧，然后液压板会在液压机的推动下将棘轮、棘爪和保护壳压紧固定，设置在两侧的加紧机构起到限位固定的作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构


[0001]本专利技术涉及汽车安全带收卷
，具体为一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构。

技术介绍

[0002]汽车安全带在正常情况下乘员可以在座椅上自由匀速拉动织带，但当织带从卷收器连续拉出过程一旦停止或当车辆遇到紧急状态时，棘轮机构就会作锁紧动作将织带自动锁死，阻止织带拉出。锁止机构是紧急锁止式汽车安全带卷收器的重要部件，包含棘轮、棘爪和保护壳连成一体，在组装的时候需要将棘轮先放入保护壳中然后将棘爪放入棘轮中，然后通过压紧机构将三者固定压紧。
[0003]锁止棘轮组件分为棘轮和棘爪，二者之间有一个装配关系，以往我们通常采用手工装配，把棘爪强行压入棘轮的定位轴中，完成装配，但存在生产效率低下，棘轮和棘爪不容易压紧，工人劳动强度高，容易出现不良品等许多问题。
[0004]本专利技术在棘轮和棘爪压紧的过程中通过两次的固定装置进行固定，从而在压紧的过程中达到固定的作用，通过加工台上表面设置的机械夹手将棘爪和棘轮放到保护壳上之后，通过传送带将止棘轮传动到压紧机构下，通过传感器启动电机来控制两夹块将止棘轮夹紧，从而达到在压紧的过程中固定的作用。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构，具备便于固定优点。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构，包括加工台，所述加工台的上表面固定连接有传感器、电机一和固定架，所述固定架的内部上表面固定连接有液压杆，所述液压杆的下表面固定连接有液压板，所述液压板的上表面固定连接有滑动块，所述固定架的内部开设有滑动槽，所述固定架的内部转动连接有套杆，所述套杆的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有夹紧块，所述夹紧块的一次固定连接有限位杆，所述套杆的外表面固定连接有第一转动轮和第二转动轮，所述加工台的下端内部转动连接有转动杆，所述转动杆的外表面固定连接有第三转动轮，所述第二转动轮和第三转动轮的外表面转动连接有第一传动带，所述电机一的一侧固定连接有第四转动轮，所述第四转动轮和第一转动轮的外表面转动连接有第二传动带。
[0007]优选的，所述加工台的上表面固定连接有支撑架、棘轮输送带和棘爪输送带，所述加工台的上表面转动连接有机械手一和机械手二，所述支撑架的上端内部固定连接有保护壳放置箱，所述加工台的内部转动连接有第一传送带和第二传送带，所述第一传送带的内部设有固定板，所述加工台的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的外表面套接有弹簧，所述加工台的内部开设有触槽。
[0008]优选的，所述滑动块滑动连接在滑动槽的内部，滑动槽起到限位的作用，所述限位
杆滑动连接在固定架的内部限位杆起到限位的作用，防止了在套杆转动的时候夹紧块不会转动，从而保证了夹块的稳定性。
[0009]优选的，所述滑动杆的底端外径与触槽的内径尺寸适配，当限位杆向外移动推动滑动杆的时候，限位杆底端会与触槽接触，从而使吃触槽内部电路连接，使电机二启动，达到夹紧块松开之后可以使第一传送带启动。
[0010]优选的，所述加工台的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有电机二，且电机二的转轴连接在第一传送带的内部。
[0011]优选的，所述限位杆与滑动杆在同一轴心，可以使限位杆可以推动滑动杆。
[0012]有益效果：
[0013]1、该汽车安全带锁止棘轮自动组装机构，通过固定架底端两次设置的加紧机构，当组装好的止棘轮通过第二传送带传递到第一传递带上后，止棘轮会继续移动直到移动到传感器的位置，之后第一传送带停止转动，两侧的加紧结构启动从而使两侧的夹紧块将保护壳加紧，然后液压板会在液压机的推动下将棘轮、棘爪和保护壳压紧固定，设置在两侧的加紧机构起到限位固定的作用。
[0014]2、该汽车安全带锁止棘轮自动组装机构，通过设置在加工台内部的滑动杆，弹簧推动滑动杆向外，当将组装好的止棘轮压紧之后加紧块向外移动，从而推动限位杆向外移动，直到限位杆将滑动杆向后推动，当滑动杆底端触碰到触槽后会使第一传送带启动，从而达到连续组装的作用。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构压合结构示意图；
[0017]图3为本专利技术一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构侧视结构示意图；
[0018]图4为本专利技术一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构侧视结构剖面示意图；
[0019]图5为本专利技术一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构传感结构示意图。
[0020]图中：1、加工台；2、固定架；3、传感器；4、电机一；5、第一传送带；6、支撑板；7、电机二；8、棘轮输送带；9、机械手一；10、棘爪输送带；11、机械手二；12、第二传送带；13、保护壳放置箱；14、支撑架；15、液压杆；16、液压板；17、滑动块；18、滑动槽；19、套杆；20、夹紧块；21、限位杆；22、第一转动轮；23、螺纹杆；24、第二转动轮；25、第一传动带；26、第三转动轮；27、转动杆；28、第二传动带；29、第四转动轮；30、固定板；31、滑动杆；32、弹簧；33、触槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1
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4，一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构，包括加工台1，加工台1的上表面固定连接有传感器3、电机一4和固定架2，固定架2的内部上表面固定连接有液压杆
15，液压杆15的下表面固定连接有液压板16，液压板16的上表面固定连接有滑动块17，固定架2的内部开设有滑动槽18，固定架2的内部转动连接有套杆19，套杆19的内部螺纹连接有螺纹杆23，螺纹杆23的一端固定连接有夹紧块20，夹紧块20的一次固定连接有限位杆21，套杆19的外表面固定连接有第一转动轮22和第二转动轮24，加工台1的下端内部转动连接有转动杆27，转动杆27的外表面固定连接有第三转动轮26，第二转动轮24和第三转动轮26的外表面转动连接有第一传动带25，电机一4的一侧固定连接有第四转动轮29，第四转动轮29和第一转动轮22的外表面转动连接有第二传动带28。
[0024]工作原理：
[0025]在组装止棘轮的时候，首先保护壳通过保护壳放置箱13内部落在第二传送带12上，第二传送带12转动，当保护壳从而保护壳放置箱13下移动出来之后，第二传送带12停止转动，然后机械手一9现将棘轮放入保护壳内部，然后机械手二11将棘爪放到保护壳内部，然后第二传送带12转动，组装好的止棘轮掉在第一传送带5上，然后电机二7转动带动第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)的上表面固定连接有传感器(3)、电机一(4)和固定架(2)，所述固定架(2)的内部上表面固定连接有液压杆(15)，所述液压杆(15)的下表面固定连接有液压板(16)，所述液压板(16)的上表面固定连接有滑动块(17)，所述固定架(2)的内部开设有滑动槽(18)，所述固定架(2)的内部转动连接有套杆(19)，所述套杆(19)的内部螺纹连接有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)的一端固定连接有夹紧块(20)，所述夹紧块(20)的一次固定连接有限位杆(21)，所述套杆(19)的外表面固定连接有第一转动轮(22)和第二转动轮(24)，所述加工台(1)的下端内部转动连接有转动杆(27)，所述转动杆(27)的外表面固定连接有第三转动轮(26)，所述第二转动轮(24)和第三转动轮(26)的外表面转动连接有第一传动带(25)，所述电机一(4)的一侧固定连接有第四转动轮(29)，所述第四转动轮(29)和第一转动轮(22)的外表面转动连接有第二传动带(28)。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带锁止棘轮自动组装机构，其特征在于：所述加工台(1)的上表面固定连接有支撑架(14)、棘轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金虎，蒋国栋，秦九阳，杨凯然，吴慧峰，
申请(专利权)人：江苏新达能汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：