一种汽车安全带卷收机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车安全带制作技术领域，且公开了一种汽车安全带卷收机构，包括壳体，所述壳体的内部安装有第一转轴，所述第一转轴的外部连接与弹簧片，所述壳体的内部的左侧设置有夹板，所述夹板的左侧安装有安全锁机构，所述壳体的左端固定连接有顶板，该汽车安全带卷收机构，具备手动开启安全带锁死机构、手动调整安全带长度、自动清理安全带灰尘等优点，使用卡位轴限制齿轮结构的位置，从而使得第一转轴不可转动，安全带也就不可再拉长，清理机构设置有滚刷，在拉伸安全带或者收回安全带时，灰尘被清理，解决了目前汽车安全带卷收机构不可手动开启安全带锁死机构、不可自动清理安全带上携带的灰尘的问题。上携带的灰尘的问题。上携带的灰尘的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带卷收机构


[0001]本专利技术涉及汽车安全带制作
，具体为一种汽车安全带卷收机构。

技术介绍

[0002]汽车安全带系统一般包括卷收器、安全带带身、带扣，汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带中最复杂的机械件，正常情况下乘员可以在座椅上自由匀速拉动织带，
[0003]现有的汽车安全带卷收机构在使用的过程中，是通过汽车突然减速时，其内部的限位块与棘轮机构卡接的方式限制卷收机构的回收卷筒释放安全带，但是该种结构仅在汽车突然减速时能够起到限制安全带释放，同时，由于每个人体质问题，有的人会感觉到安全带本体勒的比较紧，舒适感差，有的人会感觉正合适，有的人会感觉比较松没安全感，而现有的汽车安全带系统出厂即预设好参数，不能进行调节松紧力度，而且汽车安全带在长久使用过程中，容易沾染灰尘，现有的汽车安全带并未设置清理机构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车安全带卷收机构，具备手动开启安全带锁死机构、自动清理安全带灰尘的优点。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车安全带卷收机构，包括壳体，所述壳体的内部安装有第一转轴，所述第一转轴的外部连接与弹簧片，所述壳体的内部的左侧设置有夹板，所述夹板的左侧安装有安全锁机构，所述壳体的左端固定连接有顶板，所述顶板的右侧固定连接有限位结构。
[0006]优选的，所述安全锁机构包括齿轮结构和弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有垫块，所述垫块的顶部转动连接有卡位轴，所述卡位轴的顶部连接有连接轴，所述连接轴的顶部固定连接有限位轴，所述限位轴的顶部固定连接有按钮结构，所述按钮结构的外部固定连接有辅助块。
[0007]优选的，所述壳体的内部固定连接有清理机构，所述清理机构包括固定块，所述固定块的内部转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外部固定连接有滚刷。
[0008]优选的，所述齿轮结构与第一转轴固定连接，齿轮结构可控制第一转轴的转动情况。
[0009]优选的，所述弹簧片的可拉伸长度大于所连接的安全带的可拉伸长度，安全带全部拉出卷收机构时，可自动拉回安全带。
[0010]优选的，所述限位结构的底部设置有凹槽，凹槽的中部设置有贯穿限位结构的圆形孔，按钮结构可通过圆形孔控制轴的转动。
[0011]优选的，所述卡位轴在垂直方向上的位置位于齿轮结构的上方，且卡位轴的突出部分结构上与齿轮结构的缺口一致，卡位轴位于齿轮结构上方的凸出部分在大小上小于齿
轮结构的缺口处的大小。
[0012]有益效果：
[0013]1、该汽车安全带卷收机构，通过安全锁机构手动对安全带进行锁定，在使用安全带时，可匀速或者快速拉出安全带，调整安全带长度，通过安全锁机构锁定安全带，使之不可伸缩，向下按动按钮结构，按钮机构将带动限位轴向下移动，此时，限位轴的凸出部分将脱离限位结构的凹槽，限位轴的位移同时带动连接轴向下移动，卡位轴也随着连接轴的移动而移动，弹簧收缩，此时若卡位轴的突出部分卡进齿轮结构的缺口，则旋转按钮结构，使得限位轴的凸出部分卡在限位结构的凹槽外部，从而使连接轴、卡位轴的位置不在发生改变，保持卡位轴的凸出部分卡在齿轮结构的缺口处，完成安全带长度的调节，完成安全带的手动锁定，在旋转按钮结构时，可通过辅助块进行辅助推动按钮结构的旋转，若是在开始调整安全带长度时，限位轴的凸出部分未落在齿轮结构的缺口处，可顺时针旋转按钮结构，调整卡位轴的位置，同时向下按动按钮结构，尝试使得卡位轴突出部分卡在齿轮结构的缺口处，完成安全带长度的调节，完成安全带的手动锁定。
[0014]2、该汽车安全带卷收机构，通过清理机构对安全带进行清理，在安全带的使用过程中，随着安全带拉出或者收回，安全带都将经过清理机构，完成清理，安全带经过滚刷时，由于两个滚刷之间留有距离，安全带与滚刷之间的摩擦力不足以带动滚刷旋转，故安全带与滚刷之间的摩擦将使得滚刷完成对安全带的清理，可手动调整滚刷滚动，使得滚刷各个方向上均被使用，延长滚刷寿命。
[0015]3、该汽车安全带卷收机构，通过弹簧片进行安全带的拉回，弹簧片使用时用弹簧盒限制其外径，弹簧片中心与轴相接，当施以外力使轴与弹簧片产生相对旋转时，弹簧片会卷于轴心并储存扭力，当外力消失时，弹簧片便产生扭力于轴，使得轴复位，也就使得安全带复位。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构剖视图；
[0017]图2为本专利技术结构示意图；
[0018]图3为本专利技术结构安全锁机构示意图；
[0019]图4为本专利技术结构弹簧片示意图。
[0020]图中：1、壳体；2、第一转轴；3、弹簧片；4、齿轮结构；5、弹簧；6、垫块；7、卡位轴；8、连接轴；9、限位轴；10、按钮结构；11、辅助块；12、固定块；13、第二转轴；14、滚刷；15、夹板；16、安全锁机构；17、清理机构；18、顶板；19、限位结构。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1
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4，一种汽车安全带卷收机构，包括壳体1，壳体1的内部安装有第一转
轴2，第一转轴2的外部连接与弹簧片3，壳体1的内部的左侧设置有夹板15，夹板15的左侧安装有安全锁机构16，壳体1的左端固定连接有顶板18，顶板18的右侧固定连接有限位结构19。
[0024]安全锁机构16包括齿轮结构4和弹簧5，弹簧5的顶部固定连接有垫块6，垫块6的顶部转动连接有卡位轴7，卡位轴7的顶部连接有连接轴8，连接轴8的顶部固定连接有限位轴9，限位轴9的顶部固定连接有按钮结构10，按钮结构10的外部固定连接有辅助块11。
[0025]齿轮结构4与第一转轴2固定连接，齿轮结构4可控制第一转轴2的转动情况，齿轮结构4停止转动则第一转轴2停止转动。
[0026]限位结构19的底部设置有凹槽，凹槽的中部设置有贯穿限位结构的圆形孔，按钮结构10可通过圆形孔控制轴的转动。
[0027]卡位轴7在垂直方向上的位置位于齿轮结构4的上方，且卡位轴7的突出部分结构上与齿轮结构4的缺口一致，卡位轴7位于齿轮结构4上方的凸出部分在大小上小于齿轮结构4的缺口处的大小。
[0028]工作原理：在使用安全带时，可匀速或者快速拉出安全带，调整安全带长度，通过安全锁机构16锁定安全带，使之不可伸缩，向下按动按钮结构10，按钮机构10将带动限位轴9向下移动，此时，限位轴9的凸出部分将脱离限位结构19的凹槽，限位轴9的位移同时带动连接轴8向下移动，卡位轴7也随着连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带卷收机构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部安装有第一转轴(2)，所述第一转轴(2)的外部连接与弹簧片(3)，所述壳体(1)的内部的左侧设置有夹板(15)，所述夹板(15)的左侧安装有安全锁机构(16)，所述壳体(1)的左端固定连接有顶板(18)，所述顶板(18)的右侧固定连接有限位结构(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带卷收机构，其特征在于：所述安全锁机构(16)包括齿轮结构(4)和弹簧(5)，所述弹簧(5)的顶部固定连接有垫块(6)，所述垫块(6)的顶部转动连接有卡位轴(7)，所述卡位轴(7)的顶部连接有连接轴(8)，所述连接轴(8)的顶部固定连接有限位轴(9)，所述限位轴(9)的顶部固定连接有按钮结构(10)，所述按钮结构(10)的外部固定连接有辅助块(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带卷收...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金虎，蒋国栋，秦九阳，杨凯然，吴慧峰，
申请(专利权)人：江苏新达能汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：