一种汽车安全带卡扣制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车安全带卡扣，包括卡扣、安全带和固定座，卡扣的外部活动连接有转动杆，转动杆的端部焊接有锥形块，转动杆的端部螺纹连接有保护壳，转动杆的外部设置有伸缩机构，伸缩机构包括有第一方形槽，第一方形槽的内壁固定安装有弹簧，弹簧远离第一方形槽内部的一端固定安装有固定块，固定块靠近弹簧的一端安装有拉杆，卡扣的外部安装有螺纹杆，螺纹杆与转动杆之间螺纹连接，本实用中通过设置伸缩机构，在卡扣锁死后，通过伸缩机构使转动杆与卡扣之间断开连接，然后转动转动杆，即可将安全带从卡扣与转动杆之间的开口处移出，此时驾驶员便可直接进行逃生，简单快速，便于驾驶员进行快速逃生，减少危险。减少危险。减少危险。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带卡扣


[0001]本专利技术涉及安全带
，尤其涉及一种汽车安全带卡扣。

技术介绍

[0002]汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，一般是通过卡扣连接以将人固定在汽车座椅上。安全带的连接依靠插扣以及插片，插扣通过织带固定在汽车座椅的一侧，插片通过延长带固定在车壁上。
[0003]但是驾驶员在驾驶汽车发生车祸时，由于激烈的碰撞容易导致安全带的卡扣锁死，此时受伤的驾驶员便难以快速解下安全带进行逃生，逃生时间越长，越容易导致危险，因此需要一种汽车安全带卡扣。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中卡扣卡锁死后不便于快速解开安全带进行逃生的缺点，而提出的一种汽车安全带卡扣。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车安全带卡扣，包括卡扣、安全带和固定座，所述卡扣的外部活动连接有转动杆，所述转动杆的端部焊接有锥形块，所述转动杆的端部螺纹连接有保护壳，所述转动杆的外部设置有伸缩机构，所述伸缩机构包括有第一方形槽，所述第一方形槽的内壁固定安装有弹簧，所述弹簧远离所述第一方形槽内部的一端固定安装有固定块，所述固定块靠近所述弹簧的一端安装有拉杆，通过设置伸缩机构，在卡扣锁死后，通过伸缩机构使转动杆与卡扣之间断开连接，然后转动转动杆，即可将安全带从卡扣与转动杆之间的开口处移出，此时驾驶员便可直接进行逃生，简单快速，便于驾驶员进行快速逃生，减少危险。<br/>[0006]上述技术方案进一步包括：所述卡扣的外部安装有螺纹杆，所述螺纹杆与所述转动杆之间螺纹连接。
[0007]所述卡扣的外部开设有第二方形槽，所述第二方形槽开口的大小与所述固定块的大小相适配。
[0008]所述转动杆远离所述固定块的一端开设有环形槽，所述环形槽的内壁设置有螺纹，所述螺纹与所述保护壳之间螺纹连接。
[0009]所述拉杆与所述转动杆之间活动连接，所述拉杆设置在所述弹簧的内侧。
[0010]所述锥形块为钨钢材质，材质坚硬，便于进行破窗。
[0011]相比现有技术，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术中，通过设置伸缩机构，在卡扣锁死后，通过伸缩机构使转动杆与卡扣之间断开连接，然后转动转动杆，即可将安全带从卡扣与转动杆之间的开口处移出，此时驾驶员便可直接进行逃生，简单快速，便于驾驶员进行快速逃生，减少危险。
[0012]2、本专利技术中，当驾驶员逃生时，车门也同样锁死时，由于转动杆通过螺纹杆与卡扣
之间螺纹连接，可直接转动转动杆，将转动杆转动出来，然后同时转动保护壳，即可露出锥形块，然后便可以握住转动杆，通过锥形块进行破窗，从窗户处进行逃生，提高驾驶员的安全性。
附图说明
[0013]图1为本专利技术提出的一种的汽车安全带卡扣的立体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种的汽车安全带卡扣的整体结构示意图；图3为图1中A处结构放大示意图；图4为图1中B处结构放大示意图。
[0014]图中：1、卡扣；2、安全带；3、固定座；4、螺纹杆；5、转动杆；6、第一方形槽；7、弹簧；8、拉杆；9、固定块；10、第二方形槽；11、环形槽；12、螺纹；13、保护壳；14、锥形块。
具体实施方式
[0015]下文结合附图和具体实施例对本专利技术的技术方案做进一步说明。
[0016]实施例一如图1
‑
4所示，本专利技术提出的一种汽车安全带卡扣，包括卡扣1、安全带2和固定座3，卡扣1的外部活动连接有转动杆5，转动杆5的端部焊接有锥形块14，转动杆5的端部螺纹连接有保护壳13，转动杆5的外部设置有伸缩机构，伸缩机构包括有第一方形槽6，第一方形槽6的内壁固定安装有弹簧7，弹簧7远离第一方形槽6内部的一端固定安装有固定块9，固定块9靠近弹簧7的一端安装有拉杆8，卡扣1的外部安装有螺纹杆4，螺纹杆4与转动杆5之间螺纹连接，卡扣1的外部开设有第二方形槽10，第二方形槽10开口的大小与固定块9的大小相适配，拉杆8与转动杆5之间活动连接，拉杆8设置在弹簧7的内侧。
[0017]本实施例中，当驾驶员发生车祸后，卡扣1和固定座3之间发生锁死情况后，由于弹簧7处于拉伸情况，带动固定块9卡在第二方形槽10内进行固定，此时拉动拉杆8通过拉杆8带动固定块9向靠近弹簧7的方向进行移动，带动弹簧7进行收缩，直至固定块9完全移动至第二方形槽10的外部，同时由于转动杆5通过螺纹杆4与卡扣1之间螺纹连接，然后转动转动杆5，转动至九十度，此时卡扣1和转动杆5之间便形成一个开口，即可将安全带2从卡扣1与转动杆5之间的开口处移出，此时安全带2便不再束缚住驾驶员，驾驶员便可直接进行逃生，简单快速，便于驾驶员进行快速逃生，减少危险。
[0018]实施例二如图4所示，基于实施例一的基础上，转动杆5远离固定块9的一端开设有环形槽11，环形槽11的内壁设置有螺纹12，螺纹12与保护壳13之间螺纹连接，锥形块14为钨钢材质。
[0019]本实施例中，当驾驶员逃生时，由于车祸导致车门也同样锁死时，由于转动杆5通过螺纹杆4与卡扣1之间螺纹连接，此时可直接继续转动转动杆5，将转动杆5转动至螺纹杆4的外部，使转动杆5完全与卡扣1断开连接，同时由于保护壳13通过螺纹12与环形槽11之间螺纹连接，然后同时转动保护壳13，将保护壳13转动至环形槽11的外部，即可露出锥形块14，然后便可以手握住转动杆5，通过锥形块14进行破窗，从窗户处进行逃生，提高驾驶员的安全性。
[0020]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带卡扣，包括卡扣（1）、安全带（2）和固定座（3），其特征在于，所述卡扣（1）的外部活动连接有转动杆（5），所述转动杆（5）的端部焊接有锥形块（14），所述转动杆（5）的端部螺纹连接有保护壳（13），所述转动杆（5）的外部设置有伸缩机构，所述伸缩机构包括有第一方形槽（6），所述第一方形槽（6）的内壁固定安装有弹簧（7），所述弹簧（7）远离所述第一方形槽（6）内部的一端固定安装有固定块（9），所述固定块（9）靠近所述弹簧（7）的一端安装有拉杆（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带卡扣，其特征在于，所述卡扣（1）的外部安装有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）与所述转动杆（5）之间螺纹连接。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金虎，蒋国栋，秦九阳，杨凯然，吴慧峰，
申请(专利权)人：江苏新达能汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：