一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机，涉及主机散热领域，包括箱体，所述箱体两侧均固定安装有通风网，散热机构，所述散热机构安装在其中一个通风网一侧，除尘机构，所述除尘机构安装在另一个通风网一侧，且除尘机构包括方形框和转盘，所述转盘一侧固定安装有若干圆柱体，所述方形框两端分别阵列开设有与圆柱体外侧相适配的若干凹槽；该带有散热装置的智能交通用车载调度主机，通过电机转动同时带动转盘进行转动，转盘转动带动其上的圆柱体转动，进而带动方形框进行往复移动，最终通过方形框上的清洁刷对通风网表面进行清洁，避免了通风网上附着绒状杂物堵塞网孔进而影响进风效果，保证了散热装置的散热效果。散热效果。散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机


[0001]本技术涉及主机散热技术，具体涉及一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机。

技术介绍

[0002]公交智能调度系统以GIS电子地图、GPS卫星定位、GPRS/CDMA移动通讯等技术为基础，通过实时采集公交运营车辆的位置和状态等信息，结合公交企业车辆自动编排与执行的运营计划，对运营车辆的运行状态进行实时调度指挥，而公交车载调度主机作为公交智能调度系统的组成硬件，即是公交智能调度系统中的重要设备之一。
[0003]公开号为CN217217286U的中国技术专利中，公开了车载主机，该车载主机，通过散热风道，可以进一步提高车载主机内的散热效果。在车载主机的中框上设置散热风道，在散热时进行合理导风，通过提高风扇的利用效率提高车载主机内的散热效果。散热风道的风道鳍片与发热器件接触，可以对发热器件进行有效散热，针对车载主机中单层电路板和双层电路板提供不同的散热风道结构，进行有效散热，车载主机中为双层电路板时，在上盖和底壳分别设置散热风道，以使所述风扇把风吹向上、中、下三个方向，增加双层电路板所在空间的散热效率，但是公交车载调度主机使用风扇进行散热，扇叶长期工作下进风口的过滤网会附着大量的灰尘等聚集形成的绒状杂物，这些绒状杂物堆积后会严重影响到进风口的进风量，进而影响主机箱体内空气的交换速度，使得散热装置的散热效果较低，最终将影响到主机正常运行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机，包括箱体，所述箱体两侧均固定安装有通风网，所述散热机构安装在其中一个通风网一侧，所述散热机构包括若干散热风机，若干所述散热风机一侧均与箱体一侧内壁固定连接，所述除尘机构安装在另一个通风网一侧，且除尘机构包括方形框和转盘，所述转盘一侧固定安装有若干圆柱体，所述方形框两端分别阵列开设有与圆柱体外侧相适配的若干凹槽，所述进风扇安装在除尘机构一侧，所述驱动机构安装在进风扇一侧，所述驱动机构驱动进风扇进行转动，且驱动机构同步驱动转盘转动以带动方形框沿通风网一侧进行往复平移。
[0006]进一步地，所述转盘转动驱动若干圆柱体与方形框两端开设的若干凹槽间歇啮合。
[0007]进一步地，所述方形框两端均贯穿箱体并与箱体内壁滑动连接，所述方形框一侧固定安装有清洁刷。
[0008]进一步地，所述转盘中部开设有通风口。
[0009]进一步地，所述驱动机构包括电机，所述电机一侧与箱体底部固定连接，且电机输出轴一端与进风扇内壁固定连接。
[0010]进一步地，所述电机输出轴一端与转盘一侧固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术提供的一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机，具有以下有益效果：
[0012]1.该带有散热装置的智能交通用车载调度主机，通过电机转动带动进风扇进行转动，同时启动散热机构中的若干散热风机进行转动，从而使外部的空气快速从箱体内流过，以对箱体内的元器件进行散热。
[0013]2.该带有散热装置的智能交通用车载调度主机，通过电机转动同时带动转盘进行转动，转盘转动带动其上的圆柱体转动，进而带动方形框进行往复移动，最终通过方形框上的清洁刷对通风网表面进行清洁，避免了通风网上附着绒状杂物堵塞网孔进而影响进风效果，保证了散热装置的散热效果。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例提供的整体结构立体图；
[0016]图2为本技术实施例提供的整体结构侧视立体图；
[0017]图3为本技术实施例提供的整体结构内视图；
[0018]图4为本技术实施例提供的除尘机构和驱动机构结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、箱体；2、通风网；3、散热机构；31、散热风机；4、除尘机构；41、方形框；42、转盘；43、圆柱体；44、凹槽；45、通风口；5、进风扇；6、驱动机构；61、电机。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0022]实施例一：
[0023]请参阅图1
‑
4，一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机，包括箱体1，箱体1内安装有用于通讯和采集公交运营车辆的位置和状态的相关电子硬件设备，以实现车辆运行状态的实时可视监控和运营线路车辆的实时调度指挥，为公交企业的运调管理提供精确的数字化管理和考核手段，提高公交企业的运营效益和服务水平，箱体1两侧均固定安装有通风网2，其中一个通风网2用于进风，另一个通风网2用于出风，散热机构3安装在其中一个通风网2一侧，散热机构3包括若干散热风机31，若干散热风机31一侧均与箱体1一侧内壁固定连接，散热风机31均与外部电性连接，并将箱体1内的空气吹送至箱体1外,除尘机构4安装在另一个通风网2一侧，且除尘机构4包括方形框41和转盘42，转盘42一侧固定安装有若干圆柱体43，方形框41两端分别阵列开设有与圆柱体43外侧相适配的若干凹槽44，转盘42转动时带动若干圆柱体43与方形框41两端的凹槽44间歇啮合，方形框41两端均贯穿箱体1
并与箱体1内壁滑动连接，且方形框41内壁转动连接有若干滑轮，其通过滑轮在箱体1内壁上滑动，以减小摩擦力，保证方形框41的长期运转，同时方形框41两侧可安装有折叠滤网，两个折叠滤网相远离的一侧分别与方形框41和箱体1滑动连接部位开设的滑槽内壁相连接，以防止灰尘从滑槽进入箱体1内部，方形框41一侧固定安装有清洁刷，转盘42中部开设有通风口45，进风扇5安装在除尘机构4一侧，通风口45用于避免阻碍进风扇5将箱体1外的空气吸入箱体1内，驱动机构6安装在进风扇5一侧，驱动机构6包括电机61，电机61与外部电源电性连接，电机61一侧与箱体1底部固定连接，且电机61输出轴一端与进风扇5内壁固定连接，电机61输出轴一端与转盘42一侧固定连接，电机61转动带动进风扇5进行转动，使外部的空气快速从箱体1内流过，以对箱体1内的元器件进行散热，电机61转动同时带动转盘42进行转动，转盘42转动带动其上的圆柱体43转动，进而带动方形框41进行往复移动，最终通过方形框41上的清洁刷对通风网2表面进行清洁，避免了通风网2上附着绒状杂物进而影响进风效果。
[0024]工作原理：使用时，首先启动电机61，电机61转动带动进风扇5进行转动，同时启动散热机构3中的若干散热风机31进行转动，从而使外部的空气快速从箱体1内流过，以对箱体1内的元器件进行散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机，包括箱体（1），所述箱体（1）两侧均固定安装有通风网（2），其特征在于：散热机构（3），所述散热机构（3）安装在其中一个通风网（2）一侧,所述散热机构（3）包括若干散热风机（31），若干所述散热风机（31）一侧均与箱体（1）一侧内壁固定连接；除尘机构（4），所述除尘机构（4）安装在另一个通风网（2）一侧，且除尘机构（4）包括方形框（41）和转盘（42），所述转盘（42）一侧固定安装有若干圆柱体（43），所述方形框（41）两端分别阵列开设有与圆柱体（43）外侧相适配的若干凹槽（44）；进风扇（5），所述进风扇（5）安装在除尘机构（4）一侧；驱动机构（6），所述驱动机构（6）安装在进风扇（5）一侧，所述驱动机构（6）驱动进风扇（5）进行转动，且驱动机构（6）同步驱动转盘（42）转动以带动方形框（41）沿通风网（2）一侧进行往复平移。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡宝，朱泽洋，张秋实，严浩，
申请(专利权)人：安徽中科中涣信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：