一种用于公交的LED调度屏安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于公交的LED调度屏安装结构，包括安装在公交内部的壳体，与壳体连接的调度屏，所述壳体包括上壳体和下壳体，上、下壳体之间形成的包围结构容纳所述调度屏，并且，上、下壳体的正面和背面均采用贯通设计，使得调度屏正面用于调度显示、背面用于线路穿出；本实用新型专利技术涉及公交车调度屏技术领域。该用于公交的LED调度屏安装结构，通过凸柱与凹孔的卡合设置，以及定位槽与定位条之间的卡合设置，对上壳体与下壳体之间进行初步的连接固定，同时通过在上、下壳体之间设置锁止装置对调度屏进行锁定，提高了其固定效果，同时在调度屏需要检修维护时，便于操作。便于操作。便于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公交的LED调度屏安装结构


[0001]本技术涉及公交车调度屏
，具体为一种用于公交的LED调度屏安装结构。

技术介绍

[0002]随着公交企业管理信息化的不断发展，以及智能公交营运调度系统(以下简称为“智能调度系统”)的日渐成熟，智能公交营运调度系统根据实际客流及车队营运情况，实现灵活、快速、高效地调度各线路公交车辆，因此需要及时地把各类调度信息、重要通知信息实时下发到各公交车辆停车场站、公交线路主副调度站，并以语音播报的形式提醒各线路负责人，督促公交车驾驶员按照规划完成调度运营计划。新型智能调度LED调度屏的出现，很好的满足了智能公交建设中信息发布的需要。
[0003]目前，市场上的公交车载LED调度屏多为GPS与GPRS相结合，主要实现卫星定位、开关信号数据上传、自动报站、视频监控录像等功能，但现有的公交车载LED调度屏外接设备众多，在进行安装时，存在不便的情况，且维护时也较为困难。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于公交的LED调度屏安装结构，解决了现有的公交车载LED调度屏外接设备众多，在进行安装时，存在不便的情况，且维护时也较为困难的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于公交的LED调度屏安装结构，包括安装在公交内部的壳体，与壳体连接的调度屏，所述壳体包括上壳体和下壳体，上、下壳体之间形成的包围结构容纳所述调度屏，并且，上、下壳体的正面和背面均采用贯通设计，使得调度屏正面用于调度显示、背面用于线路穿出，所述上、下壳体之间通过锁止装置对调度屏进行锁定。
[0006]优选的，所述包围结构包括下壳体贯通部分向内侧延伸形成放置槽，放置槽内用于放置调度屏，所述上壳体的表面固设有胶条，胶条挤压调度屏，使得上、下壳体形成包围壳体。
[0007]优选的，所述下壳体的表面边沿固设有凸柱，所述上壳体的表面边沿开设有凹孔，凸柱可卡合至凹孔内部。
[0008]优选的，所述下壳体位于凸柱的对立面固设有定位条，所述上壳体位于凹孔的对立面开设有定位槽，定位条可卡合至定位槽内部。
[0009]优选的，所述锁止装置包括开设在上、下壳体上的Ｔ型槽，两个Ｔ型槽之间通过“工”型块进行锁止，并在弹性组件的作用下，Ｔ型槽和“工”型块之间形成外拉阻力。
[0010]优选的，所述弹性组件包括设置在“工”型块顶部和底部至少一处的抵制板，抵制板通过弹性支撑件转动设置在“工”型块上，所述Ｔ型槽上至少一处连通开设有嵌入槽，抵制板在弹性支撑件的作用下抵在嵌入槽上。
[0011]优选的，所述“工”型块的端面设有拉环，拉环至少牵引一股拉绳，拉绳的端部与抵制板的表面固定连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种用于公交的LED调度屏安装结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]该用于公交的LED调度屏安装结构，通过凸柱与凹孔的卡合设置，以及定位槽与定位条之间的卡合设置，对上壳体与下壳体之间进行初步的连接固定，同时通过在上、下壳体之间设置锁止装置对调度屏进行锁定，提高了其固定效果，同时在调度屏需要检修维护时，便于操作。
附图说明
[0015]图1为本技术的外部结构立体图；
[0016]图2为本技术的下壳体结构立体图；
[0017]图3为本技术的上壳体结构立体图；
[0018]图4为本技术的内部结构局部示意图；
[0019]图5为本技术的壳体内部结构立体图；
[0020]图6为本技术的锁止装置立体图。
[0021]图中：1、壳体；11、上壳体；12、下壳体；2、调度屏；31、放置槽；32、胶条；33、凸柱；34、凹孔；35、定位条；36、定位槽；41、Ｔ型槽；42、“工”型块；43、抵制板；44、弹性支撑件；45、嵌入槽；46、拉环；47、拉绳。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种用于公交的LED调度屏安装结构，包括安装在公交内部的壳体1，与壳体1连接的调度屏2，调度屏2为LED调度屏，壳体1包括上壳体11和下壳体12，上、下壳体之间形成的包围结构容纳调度屏2，调度屏2放置在下壳体12内，上壳体11的边缘部固设有一侧为敞口设计的延伸部，下壳体12位于延伸部的内侧，通过延伸部的设置，便于在对上、下壳体进行分离时，作用力用于延伸部上，将卡合的上、下壳体进行掰开，并且，上、下壳体的正面和背面均采用贯通设计，使得调度屏2正面用于调度显示、背面用于线路穿出，上、下壳体之间通过锁止装置对调度屏2进行锁定，从而便于对调度屏2进行安装。
[0024]其中，对于包围结构的设计方案，包围结构包括下壳体12贯通部分向内侧延伸形成放置槽31，放置槽31内用于放置调度屏2，上壳体11的表面固设有胶条32，胶条32挤压调度屏2，使得上、下壳体形成包围壳体，通过胶条32挤压调度屏2，使得调度屏2安装更稳固。
[0025]其中，进一步的方案，下壳体12的表面边沿固设有凸柱33，上壳体11的表面边沿开设有凹孔34，凸柱33可卡合至凹孔34内部，通过凸柱33与凹孔34的卡合设置，增加了上壳体
11与下壳体12之间连接的稳固性。
[0026]其中，更进一步的方案，下壳体12位于凸柱33的对立面固设有定位条35，上壳体11位于凹孔34的对立面开设有定位槽36，定位条35可卡合至定位槽36内部，通过定位槽36与定位条35之间的卡合设置，进一步提高了上壳体11与下壳体12之间连接的稳固性。
[0027]其中，对于锁止装置的设计方案，锁止装置包括开设在上、下壳体上的Ｔ型槽41，两个Ｔ型槽41之间通过“工”型块42进行锁止，并在弹性组件的作用下，Ｔ型槽41和“工”型块42之间形成外拉阻力，通过“工”型块42与T型槽41之间的配合设置，可以有效防止凸柱33与凹孔34脱离，以及定位条35与定位槽36脱离。
[0028]其中，对于弹性组件的设计方案，弹性组件包括设置在“工”型块42顶部和底部至少一处的抵制板43，抵制板43设置有一个或两个，优选的，抵制板43设置有两个，通过设置抵制板43，可以防止“工”型块42滑出上壳体11或下壳体12，同时通过设置两个抵制板43，有效防止抵制板43与壳体1脱离，提高上壳体11与下壳体12之间连接的稳固性，抵制板43通过弹性支撑件44转动设置在“工”型块42上，Ｔ型槽41上至少一处连通开设有嵌入槽45，嵌入槽45设置有一个或两个，优选的，嵌入槽45设置有两个，抵制板43在弹性支撑件44的作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公交的LED调度屏安装结构，包括安装在公交内部的壳体（1），与壳体（1）连接的调度屏（2），其特征在于：所述壳体（1）包括上壳体（11）和下壳体（12），上、下壳体之间形成的包围结构容纳所述调度屏（2），并且，上、下壳体的正面和背面均采用贯通设计，使得调度屏（2）正面用于调度显示、背面用于线路穿出，所述上、下壳体之间通过锁止装置对调度屏（2）进行锁定。2.根据权利要求1所述的一种用于公交的LED调度屏安装结构，其特征在于：所述包围结构包括下壳体（12）贯通部分向内侧延伸形成放置槽（31），放置槽（31）内用于放置调度屏（2），所述上壳体（11）的表面固设有胶条（32），胶条（32）挤压调度屏（2），使得上、下壳体形成包围壳体。3.根据权利要求2所述的一种用于公交的LED调度屏安装结构，其特征在于：所述下壳体（12）的表面边沿固设有凸柱（33），所述上壳体（11）的表面边沿开设有凹孔（34），凸柱（33）可卡合至凹孔（34）内部。4.根据权利要求2或3所述的一种用于公交的LED调度屏安装结构，其特征在于：所述下壳体（12）位...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱泽洋，张秋实，王佳，孟凡宝，
申请(专利权)人：安徽中科中涣信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：