一种稳定型的智能车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定型的智能车载摄像头，涉及车载摄像头领域，包括与公交车操作台固定连接的底座以及对前方路况进行摄像的摄像头机体，所述底座顶部对称设置有呈三角形设置的支撑架，所述支撑架之间滑动连接有同一个滑动板；该稳定型的智能车载摄像头，通过抽拉柱带动第一齿轮转动时，第二齿轮同时发生转动，当第二齿轮发生转动时滑块发生转动，通过第一齿轮转动的角度可以调整滑块与滑槽的偏转角度，通过对称设置支撑块可以调整滑动板两侧的位置，从而调整摄像头机体的拍摄角度，同时通过多个缓冲机构的设置将摄像头机体受到的冲击进行缓冲，同时防止摄像头机体由于公交车在颠簸的过程中发生晃动，导致摄像头机体的拍摄位置发生晃动。的拍摄位置发生晃动。的拍摄位置发生晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定型的智能车载摄像头


[0001]本技术涉及车载摄像头技术，具体涉及一种稳定型的智能车载摄像头。

技术介绍

[0002]当今社会，由于提倡绿色出行、低碳环保的出行方式，使得公共车越来越受到绝大多数市民的欢迎和认可，是人们日常生产生活中必不可少的一项交通措施，近些年来，各城市在公共交通系统领域所投资的物质成本越来越多，且公共交通系统也逐渐朝着更加完善、更加舒适、更加快捷的方向发展，以适应人们日益增长的出行需求，目前的公交车上也都装设有路况监控设备，且公交车上的路况监控设备多是固定在车内。
[0003]现有的智能车载摄像头在进行使用时，公交车行驶或者颠簸都会对监控设备造成一定影响，而目前的监控设备很少设置有缓冲装置，导致监控设备在受到颠簸时受到的冲击力较大，从而缩短使用寿命缩短。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种稳定型的智能车载摄像头，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定型的智能车载摄像头，包括与公交车操作台固定连接的底座以及对前方路况进行摄像的摄像头机体，所述底座顶部对称设置有呈三角形设置的支撑架，所述支撑架之间滑动连接有同一个滑动板，所述滑动板与支撑架之间设置有多个滑动机构，且滑动板与支撑架通过滑动机构连接，所述摄像头机体与底座之间设置有支撑结构。
[0006]进一步地，所述支撑结构包括与底座顶部固定连接的第一U形板，且支撑结构还包括与滑动板底部固定连接的第二U形板，所述第一U形板和第二U形板之间设置有同一个气压伸缩杆，且气压伸缩杆两端分别与第一U形板和第二U形板转动连接，所述滑动板与支撑板之间设置有多个缓冲机构，所述支撑板顶部与摄像头机体底部固定连接。
[0007]进一步地，多个所述滑动机构分别位于滑动板的两侧，且支撑架相对内壁均设置有滑槽，且滑动机构与滑槽连接，所述缓冲机构包括开设在支撑板上的储液腔，且储液腔与滑动板相对设置，所述储液腔内贯穿滑动有支撑杆，且支撑杆一端与滑动板固定连接，所述支撑杆另一端位于储液腔内，且支撑杆位于储液腔内的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板上贯穿设置有多个阻尼孔，且支撑杆侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与缓冲板和储液腔固定连接，且储液腔内填充有缓冲油。
[0008]进一步地，所述滑动机构包括开设在滑动板侧壁的收纳仓，且收纳仓内固定连接有固定块，所述固定块两侧均固定连接有第二弹簧，多个所述第二弹簧相对端均固定连接有呈直角梯形设置的支撑块，且多个支撑块分别与支撑架相对内壁紧密贴合。
[0009]进一步地，所述支撑块倾斜面开设有放置槽，所述放置槽内设置有多个固定柱，多个所述固定柱分别转动设置有第一齿轮和滑块，且滑块一端设置有第二齿轮，所述第一齿
轮与第二齿轮相互啮合，且滑块另一端在滑槽内滑动连接。
[0010]进一步地，所述第一齿轮一侧设置有便于抽拉的抽拉柱，且抽拉柱与固定柱贯穿滑动，所述放置槽内设置有用于放置第一齿轮的齿轮槽。
[0011]与现有技术相比，本技术提供的一种稳定型的智能车载摄像头，通过抽拉柱带动第一齿轮转动时，第二齿轮同时发生转动，当第二齿轮发生转动时滑块发生转动，通过第一齿轮转动的角度可以调整滑块与滑槽的偏转角度，通过对称设置支撑块可以调整滑动板两侧的位置，从而调整摄像头机体的拍摄角度，同时通过多个缓冲机构的设置将摄像头机体受到的冲击进行缓冲，防止摄像头机体由于公交车在颠簸的过程中发生晃动，导致摄像头机体的拍摄位置发生晃动。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例提供的左右二等角结构示意图；
[0015]图3为本技术实施例提供的支撑块结构示意图；
[0016]图4为图2中A处的结构放大示意图；
[0017]图5为本技术实施例提供的缓冲机构结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、摄像头机体；2、底座；3、支撑架；4、滑槽；5、滑动板；6、支撑板；7、缓冲机构；71、储液腔；72、阻尼孔；73、缓冲板；74、支撑杆；75、第一弹簧；8、气压伸缩杆；9、第一U形板；10、第二U形板；11、固定块；12、第二弹簧；13、支撑块；14、滑块；15、第一齿轮；16、第二齿轮。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0021]请参阅图1
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4，一种稳定型的智能车载摄像头，包括与公交车操作台固定连接的底座2以及对前方路况进行摄像的摄像头机体1，底座2顶部对称设置有呈三角形设置的支撑架3，支撑架3之间滑动连接有同一个滑动板5，滑动板5与支撑架3之间设置有多个滑动机构，且滑动板5与支撑架3通过滑动机构连接，摄像头机体1与底座2之间设置有支撑结构。
[0022]支撑结构包括与底座2顶部固定连接的第一U形板9，且支撑结构还包括与滑动板5底部固定连接的第二U形板10，第一U形板9和第二U形板10之间设置有同一个气压伸缩杆8，其中气压伸缩杆8为多个通过气压控制的相互插接滑动的滑动伸缩杆，且气压伸缩杆8两端分别与第一U形板9和第二U形板10转动连接，这样设置的目的是可以通过调整不同的气压伸缩杆8，将不同的气压伸缩杆8调整到不同的位置可以调整摄像头机体1的摄像位置，滑动板5与支撑板6之间设置有多个缓冲机构7，支撑板6顶部与摄像头机体1底部固定连接，这样设置可以通过多个缓冲机构7的设置将摄像头机体1受到的冲击进行缓冲，防止摄像头机体1由于公交车在颠簸的过程中发生晃动，导致摄像头机体1的拍摄位置发生晃动。
[0023]缓冲机构7包括开设在支撑板6上的储液腔71，且储液腔71与滑动板5相对设置，储液腔71内贯穿滑动有支撑杆74，且支撑杆74一端与滑动板5固定连接，支撑杆74另一端位于储液腔71内，且支撑杆74位于储液腔71内的一端固定连接有缓冲板73，缓冲板73上贯穿设置有多个阻尼孔72，且支撑杆74侧壁套设有第一弹簧75，第一弹簧75两端分别与缓冲板73和储液腔71固定连接，且储液腔71内填充有缓冲油，这样设置在缓冲板73受到冲击滑动的过程中，储液腔71内部的缓冲油从缓冲板73上的各个阻尼孔72上穿过，产生阻尼机制，进一步降低了滑动板5的抖动幅度，形成摄像头机体1的防抖防护。
[0024]分别位于滑动板5的两侧滑动机构包括开设在滑动板5侧壁的收纳仓，且收纳仓内固定连接有固定块11，固定块11两侧均固定连接有第二弹簧12，且第二弹簧12始终处于压缩状态，多个第二弹簧12相对端均固定连接有呈直角梯形设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定型的智能车载摄像头，包括与公交车操作台固定连接的底座（2）以及对前方路况进行摄像的摄像头机体（1），其特征在于，所述底座（2）顶部对称设置有呈三角形设置的支撑架（3），所述支撑架（3）之间滑动连接有同一个滑动板（5），所述滑动板（5）与支撑架（3）之间设置有多个滑动机构，且滑动板（5）与支撑架（3）通过滑动机构连接，所述摄像头机体（1）与底座（2）之间设置有支撑结构。2.根据权利要求1所述的一种稳定型的智能车载摄像头，其特征在于，所述支撑结构包括与底座（2）顶部固定连接的第一U形板（9），且支撑结构还包括与滑动板（5）底部固定连接的第二U形板（10），所述第一U形板（9）和第二U形板（10）之间设置有同一个气压伸缩杆（8），且气压伸缩杆（8）两端分别与第一U形板（9）和第二U形板（10）转动连接，所述滑动板（5）与支撑板（6）之间设置有多个缓冲机构（7），所述支撑板（6）顶部与摄像头机体（1）底部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种稳定型的智能车载摄像头，其特征在于，多个所述滑动机构分别位于滑动板（5）的两侧，且支撑架（3）相对内壁均设置有滑槽（4），且滑动机构与滑槽（4）连接，所述缓冲机构（7）包括开设在支撑板（6）上的储液腔（71），且储液腔（71）与滑动板（5）相对设置，所述储液腔（71）内贯穿滑动有支撑杆（74），且支撑杆（74）一端与滑动板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡宝，严浩，张秋实，吴善祥，
申请(专利权)人：安徽中科中涣信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：