一种用于公交电子站牌的防破坏报警设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于公交电子站牌的防破坏报警设备，涉及防破坏报警领域，包括站牌板，其底端通过螺栓安装有安装底板；固定底板，其通过螺栓安装在安装底板底端；破坏触发机构，其安装在站牌板内腔上端中部；报警器，其通过螺栓安装在站牌板前侧上端；该用于公交电子站牌的防破坏报警设备，通过在启动小型电动推杆推动活动块往下移动，并使连接绳呈松弛状态，且通过呈收缩状态的推动弹簧，推动活动安装块和活动支撑板往远离活动槽口的一侧移动，并使活动支撑板移动到固定底板外部两侧，对安装底板和站牌板进行支撑加固，增加使用时的牢固性，防止受到撞击碰撞时，站牌板出现倾倒破损的情况，增加使用时的寿命。增加使用时的寿命。增加使用时的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公交电子站牌的防破坏报警设备


[0001]本技术涉及防破坏报警技术，具体涉及一种用于公交电子站牌的防破坏报警设备。

技术介绍

[0002]公交电子站牌在使用过程中是非常中的设备，而现有的站牌都缺少防破坏报警的功能，如果在使用的过程中，受到外部恶意的破坏，就会使站牌出现破损造成无法正常的使用，影响行人查询公交线路的效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种用于公交电子站牌的防破坏报警设备，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于公交电子站牌的防破坏报警设备，包括站牌板，其底端通过螺栓安装有安装底板；
[0005]固定底板，其通过螺栓安装在安装底板底端；
[0006]破坏触发机构，其安装在站牌板内腔上端中部；
[0007]报警器，其通过螺栓安装在站牌板前侧上端；
[0008]移动机构，其安装在安装底板内腔下端；
[0009]加固处理机构，其安装在固定底板两侧。
[0010]进一步地，所述破坏触发机构还包括触发框、触发顶球、触发气囊和安装绳；
[0011]触发框，其通过螺栓安装在站牌板内部上端中部，其内腔左侧上端安装有启动机构；
[0012]安装绳，其通过螺栓安装在触发框内腔上端中部；
[0013]触发顶球，其固定安装在安装绳底端；
[0014]触发气囊，其通过螺栓安装在触发框内腔四周下端，其俯视呈圆形结构。
[0015]进一步地，所述启动机构还包括固定导块、启动框、活动导片和连接气管；
[0016]启动框，其通过螺栓安装在触发框内腔左侧上端；
[0017]固定导块，其通过螺栓安装在启动框内部上端，其通过导线与报警器电性连接；
[0018]活动导片，其活动设置在启动框内腔下端，其通过导线与报警器电性连接；
[0019]连接气管，其通过螺钉安装在启动框底端，其底端与触发气囊上端相连接。
[0020]进一步地，所述启动框底端和触发气囊上端左侧开设有连接通口，所述触发气囊采用合成硅胶材质制成，所述活动导片外部四周和启动框内腔四周均通过抛光处理。
[0021]进一步地，所述移动机构还包括小型电动推杆、活动块、稳定滑杆和连接绳；
[0022]小型电动推杆，其通过螺栓安装在安装底板内腔中部，其通过导线分别与活动导片和固定导块电性连接；
[0023]活动块，其通过螺栓安装在小型电动推杆底端，其两侧中部开设有滑孔；
[0024]稳定滑杆，其活动安装在滑孔内部，其上端和下端分别与安装底板内嵌的一侧与底端连接；
[0025]连接绳，其安装在活动块底端中部两侧。
[0026]进一步地，所述加固处理机构还包括活动支撑板、活动安装块、推动弹簧和活动槽口；
[0027]活动槽口，其开设在固定底板两侧中部，其呈矩形结构；
[0028]活动支撑板，其活动安装在活动槽口内部；
[0029]活动安装块，其通过焊接安装在位于两侧的活动支撑板相互一侧，所述连接绳底端穿过活动槽口与活动安装块连接；
[0030]推动弹簧，其安装在活动安装块且远离活动支撑板的一侧与活动槽口内部一侧之间。
[0031]与现有技术相比，本技术提供的一种用于公交电子站牌的防破坏报警设备；
[0032]1、本技术在站牌板使用过程中，受到外部的撞击破坏时，直接时触发框发生振动，并使触发顶球在触发框内部转动，使触发顶球与触发气囊外部相接触挤压，并通过连接气管把触发气囊内部的气体输送到启动框内部，且把活动导片顶起来，使活动导片上端与固定导块底端接触，并同时启动小型电动推杆和报警器，当启动报警器后发出警示，且起到警示的作用，并防止出现站牌板被破坏的情况；
[0033]2、本技术同时在启动小型电动推杆推动活动块往下移动，并使连接绳呈松弛状态，且通过呈收缩状态的推动弹簧，推动活动安装块和活动支撑板往远离活动槽口的一侧移动，并使活动支撑板移动到固定底板外部两侧，对安装底板和站牌板进行支撑加固，增加使用时的牢固性，防止受到撞击碰撞时，站牌板出现倾倒破损的情况，增加使用时的寿命。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0036]图2为本技术实施例提供的触发框内部结构示意图；
[0037]图3为本技术实施例提供的安装底板和固定底板剖视结构示意图；
[0038]图4为本技术实施例提供的图2中A处放大结构示意图。
[0039]附图标记说明：
[0040]1、站牌板；2、安装底板；3、固定底板；4、报警器；5、破坏触发机构；501、触发框；502、触发顶球；503、触发气囊；504、安装绳；6、移动机构；601、小型电动推杆；602、活动块；603、稳定滑杆；604、连接绳；7、加固处理机构；701、活动支撑板；702、活动安装块；703、推动弹簧；704、活动槽口；8、启动机构；801、固定导块；802、启动框；803、活动导片；804、连接气管。
具体实施方式
[0041]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0042]实施例一：
[0043]请参阅图1
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4，一种用于公交电子站牌的防破坏报警设备，包括站牌板1，其底端通过螺栓安装有安装底板2；
[0044]固定底板3，其通过螺栓安装在安装底板2底端；
[0045]破坏触发机构5，其安装在站牌板1内腔上端中部；
[0046]报警器4，其通过螺栓安装在站牌板1前侧上端；
[0047]移动机构6，其安装在安装底板2内腔下端；
[0048]加固处理机构7，其安装在固定底板3两侧；
[0049]破坏触发机构5还包括触发框501、触发顶球502、触发气囊503和安装绳504；
[0050]触发框501，其通过螺栓安装在站牌板1内部上端中部，其内腔左侧上端安装有启动机构8；
[0051]安装绳504，其通过螺栓安装在触发框501内腔上端中部；
[0052]触发顶球502，其固定安装在安装绳504底端；
[0053]触发气囊503，其通过螺栓安装在触发框501内腔四周下端，其俯视呈圆形结构；
[0054]启动机构8还包括固定导块801、启动框802、活动导片803和连接气管804；
[0055]启动框802，其通过螺栓安装在触发框501内腔左侧上端；
[0056]固定导块801，其通过螺栓安装在启动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公交电子站牌的防破坏报警设备，包括站牌板(1)，其底端通过螺栓安装有安装底板(2)，其特征在于，固定底板(3)，其通过螺栓安装在安装底板(2)底端；破坏触发机构(5)，其安装在站牌板(1)内腔上端中部；报警器(4)，其通过螺栓安装在站牌板(1)前侧上端；移动机构(6)，其安装在安装底板(2)内腔下端；加固处理机构(7)，其安装在固定底板(3)两侧。2.根据权利要求1所述的一种用于公交电子站牌的防破坏报警设备，其特征在于，所述破坏触发机构(5)还包括触发框(501)、触发顶球(502)、触发气囊(503)和安装绳(504)；触发框(501)，其通过螺栓安装在站牌板(1)内部上端中部，其内腔左侧上端安装有启动机构(8)；安装绳(504)，其通过螺栓安装在触发框(501)内腔上端中部；触发顶球(502)，其固定安装在安装绳(504)底端；触发气囊(503)，其通过螺栓安装在触发框(501)内腔四周下端，其俯视呈圆形结构。3.根据权利要求2所述的一种用于公交电子站牌的防破坏报警设备，其特征在于，所述启动机构(8)还包括固定导块(801)、启动框(802)、活动导片(803)和连接气管(804)；启动框(802)，其通过螺栓安装在触发框(501)内腔左侧上端；固定导块(801)，其通过螺栓安装在启动框(802)内部上端，其通过导线与报警器(4)电性连接；活动导片(803)，其活动设置在启动框(802)内腔下端，其通过导线与报警器(4)电性连接；连接气管(804)，其通过螺钉安装在启动框(802)底端，其底端与触发气囊(503)上端相连接。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴善祥，孟凡宝，朱泽洋，张秋实，
申请(专利权)人：安徽中科中涣信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：