一种动力头总成及作业机械制造技术

本实用新型专利技术涉及作业机械相关技术领域，其目的是提供一种动力头总成及作业机械。该动力头总成包括双速减速机、动力箱以及双速减速机冷却机构，双速减速机动力输出端与动力箱动力输入端连接，双速减速机冷却机构包括动力箱进油口、动力箱出油口、双速减速机进油口和双速减速机出油口，动力箱出油口与双速减速机进油口连通，双速减速机出油口与动力箱进油口连通，动力箱出油口与双速减速机进油口的连通油路上设置有马达泵。这种动力头总成能对双速减速机进行持续性的冷却和润滑，冷却效果好，能有效防止双速减速机因过热，保证施工进度。保证施工进度。保证施工进度。

【技术实现步骤摘要】
一种动力头总成及作业机械


[0001]本技术涉及作业机械相关
，具体涉及一种动力头总成及作业机械。

技术介绍

[0002]旋挖钻机是一种用于工业和民用建设、港口、高速、高铁等桩基础行业中广泛使用的桩工机械，其工作原理是依靠底盘、桅杆、动力头等部件驱动钻杆，带动钻头切削取土，然后提升至孔外，并重复作业直至成孔。动力头是旋挖钻机的重要结构，主要用于对钻杆施加大扭矩，以进行钻进施工。在旋挖钻机进行钻进施工时，钻斗上容易布满泥土，此时需要利用动力头进行甩土，通常采用的甩土方法是利用动力头的高速正转和高速反转来带动钻斗振动，从而达到甩土的目的。
[0003]现有的旋挖钻机动力头需要利用减速机传递动力和驱动，以使动力头在低速钻进工况和高速甩土工况之间进行切换，但是由于旋挖钻机所处工况环境恶劣，动力头减速机经常处于超负荷状态，容易出现内部温度过高、零部件损坏等问题，影响施工进度。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中动力头减速机容易过热损坏、影响施工进度的缺陷，从而提供一种能对动力头减速机进行良好冷却、保证施工进度的动力头总成及作业机械。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种动力头总成，包括双速减速机、动力箱以及双速减速机冷却机构，双速减速机动力输出端与动力箱动力输入端连接，双速减速机冷却机构包括动力箱进油口、动力箱出油口、双速减速机进油口和双速减速机出油口，动力箱出油口与双速减速机进油口连通，双速减速机出油口与动力箱进油口连通，动力箱出油口与双速减速机进油口的连通油路上设置有马达泵。
[0006]作为动力头总成的优选技术方案，动力箱出油口与马达泵第一进油口连通，马达泵出油口与所述双速减速机进油口连通。
[0007]作为动力头总成的优选技术方案，所述动力箱出油口与所述马达泵第一进油口通过第一进油管连通，所述马达泵出油口与所述双速减速机进油口通过第二进油管连通。
[0008]作为动力头总成的优选技术方案，所述双速减速机出油口与所述动力箱进油口通过出油管连通。
[0009]作为动力头总成的优选技术方案，所述双速减速机冷却机构还包括相互连通的双速减速机回油口和动力箱回油口，所述双速减速机回油口和所述动力箱回油口的连通油路上设置有溢流阀。
[0010]作为动力头总成的优选技术方案，马达泵第二进油口与底盘液压系统连通。
[0011]作为动力头总成的优选技术方案，所述动力箱出油口设置有过滤器。
[0012]作为动力头总成的优选技术方案，所述动力箱为齿轮箱，所述动力箱进油口为齿轮箱进油口，所述动力箱出油口为齿轮箱出油口。
[0013]作为动力头总成的优选技术方案，所述动力头总成连接有滑架，所述马达泵设置于所述滑架上。
[0014]一种作业机械，包括上述的动力头总成。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016](1)本技术提供的动力头总成，包括双速减速机、动力箱以及双速减速机冷却机构，这种动力头由双速减速机传递动力进行驱动，与普通减速机相比，双速减速机能够明显提高动力头在高速旋转时的转速，有利于钻斗的甩土操作，使甩土更干净，而双速减速机冷却机构中，在动力箱出油口与双速减速机进油口的连通油路上设置有马达泵，由于马达泵能持续地、不间断地工作，故能对双速减速机进行持续性地冷却和润滑，从而有效降低双速减速机的内部温度，防止双速减速机因过热而损坏，保证施工进度。
[0017](2)本技术提供的动力头总成，其中马达泵第二进油口与底盘液压系统连通，马达泵由底盘液压系统进行控制，马达泵能持续地、不间断地工作，从而对双速减速机进行持续性的冷却和润滑。
[0018](3)本技术提供的动力头总成，其中双速减速机冷却机构还包括相互连通的双速减速机回油口和动力箱回油口，在双速减速机回油口和动力箱回油口的连通油路上设置有溢流阀，当动力箱出油口与双速减速机进油口的连通油路(即进油油路)上液压油过多，油压增大并超过预设值时，溢流阀被打开，多余的液压油将从双速减速机回油口流经溢流阀进入动力箱回油口，从而对双速减速机冷却机构形成油压保护，防止液压油过多，进而影响双速减速机的正常运行和冷却。
[0019](4)本技术提供的动力头总成，其中动力箱出油口设置有过滤器，用于过滤从动力箱出油口抽取出的液压油，去除液压油中所含的杂质，使进入双速减速机的冷却液压油更纯净，冷却润滑效果更好，也能防止杂质在双速减速机内沉积而影响双速减速机的性能。
[0020](5)本技术提供的作业机械，包括本技术提供的动力头总成，一方面由于采用了双速减速机，动力头在高速旋转时的转速更高，钻斗的甩土效果更好，另一方面在动力箱出油口与双速减速机进油口的连通油路上设置有马达泵，马达泵能够持续地、不间断地工作，故能对双速减速机进行持续性地冷却和润滑，从而有效降低双速减速机的内部温度，防止双速减速机因过热而损坏，保证施工进度。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1示出了本技术动力头总成的示意图；
[0023]图2示出了本技术动力头总成与滑架安装的示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、双速减速机；2、马达泵；3、第一进油管；4、第二进油管；5、回油管；6、溢流阀；7、过滤器；8、动力箱。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力头总成，其特征在于，包括双速减速机(1)、动力箱(8)以及双速减速机冷却机构，双速减速机动力输出端与动力箱动力输入端连接，所述双速减速机冷却机构包括动力箱进油口、动力箱出油口、双速减速机进油口和双速减速机出油口，所述动力箱出油口与所述双速减速机进油口连通，所述双速减速机出油口与所述动力箱进油口连通，所述动力箱出油口与所述双速减速机进油口的连通油路上设置有马达泵(2)。2.根据权利要求1所述的动力头总成，其特征在于，所述动力箱出油口与马达泵第一进油口连通，马达泵出油口与所述双速减速机进油口连通。3.根据权利要求2所述的动力头总成，其特征在于，所述动力箱出油口与所述马达泵第一进油口通过第一进油管(3)连通，所述马达泵出油口与所述双速减速机进油口通过第二进油管(4)连通。4.根据权利要求3所述的动力头总成，其特征在于，所述双速减速机出油口与所述动力箱进...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚飞，
申请(专利权)人：北京三一智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：