路面坡度测量方法及设备技术

本发明专利技术提供了一种路面坡度测量方法及设备，所述路面坡度测量方法包括设置补偿角度；测量待测坡面的坡度，以获取第一坡度信息；根据所述补偿角度以及所述第一坡度信息计算所述待测坡面的实际坡度。本发明专利技术技术方案通过模拟建模，计算出测量过程中的误差，从而通过设置所述补偿角度，提高测量过程中的测量精度，进而减少测量次数，提高测量效率。提高测量效率。提高测量效率。

【技术实现步骤摘要】
路面坡度测量方法及设备


[0001]本专利技术涉及车辆制造
，特别涉及一种路面坡度测量方法以及路面坡度测量设备。

技术介绍

[0002]汽车试验场作为汽车测试的专业场地，对测试路面的坡度有着严格的要求。GB/T 12534
‑
1990汽车道路试验方法通则、GB/T 12536
‑
2017汽车滑行试验方法中都要求试验路面的纵向坡度应不超过0.1％，横向坡度不超过3％。尤其是GB/T 12539
‑
2018汽车爬陡坡试验方法中的要求，测试路段的纵向坡度变化率不大于0.1％，横向变化率不大于3％。
[0003]但是实际使用中由于地质构造不均匀、土壤的物理性质不同、大气温度变化、地基的塑性变形、地下水位季节性和周期性的变化、道路车辆的碾压等原因会导致测试道路的路面产生沉降、变形等，导致测试路面的坡度超过测试标准要求的最大允许值，影响汽车试验的结果的准确性，因此需要对测试路面的坡度进行定期核查。通过核查，能发现标准坡道性能的变化情况，及时发现问题以缩短出具错误测量结果可追溯的时间，减少错误测量结果带来的损失，而后采取相应的纠正措施或预防措施。
[0004]然而在现有技术中，公路路面坡度一般使用精密水准仪进行测量，该设备常用于建筑行业，且需要进行专业的培训。在进行核查时，需要在多个不同的位置进行多次测量，因此在对汽车进行路面测试的核查过程中，为了减少核查的难度、提高核查效率，降低设备采购和维护成本，急需设计一种有效的测量方式。

技术实现思路
/>[0005]本专利技术的主要目的是提供一种路面坡度测量方法以及一种路面坡度测量设备，旨在解决现有技术在对汽车进行路面测试的核查过程中，测量过程复杂，难度较高，导致测量效率低下的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提出一种路面坡度测量方法，所述路面坡度测量方法包括：
[0007]设置补偿角度；
[0008]测量待测坡面的坡度，以获取第一坡度信息；
[0009]根据所述补偿角度以及所述第一坡度信息计算所述待测坡面的实际坡度。
[0010]可选地，设置补偿角度的步骤包括：
[0011]确定补偿位置；
[0012]测量所述补偿位置与水平面之间的第一夹角角度；
[0013]在第一位置测量所述补偿位置的坡度，以获取第二坡度信息；
[0014]根据所述第一夹角角度以及所述第二坡度信息计算并设置所述补偿角度。
[0015]可选地，确定补偿位置的步骤包括：
[0016]确定两个支点的位置，在两个所述支点之间具有长度最短的连接线段；
[0017]根据所述连接线段确定所述补偿位置。
[0018]可选地，测量所述补偿位置与水平面之间的第一夹角角度的步骤包括：
[0019]在第二位置测量所述补偿位置的坡度，以获取第三坡度信息；
[0020]在第三位置测量所述补偿位置的坡度，以获取第四坡度信息；
[0021]根据所述第三坡度信息以及所述第四坡度信息计算所述第一夹角角度。
[0022]可选地，在第三位置测量所述补偿位置的坡度，以获取第四坡度信息的步骤之后，还包括：
[0023]测量所述第二位置与所述补偿位置之间的第二夹角角度；
[0024]测量所述第三位置与所述补偿位置之间的第三夹角角度；
[0025]根据所述第三坡度信息以及所述第四坡度信息计算所述第一夹角角度的步骤包括：
[0026]根据所述第三坡度信息、所述第四坡度信息、所述第二夹角角度以及所述第三夹角角度计算所述第一夹角角度。
[0027]此外，为解决上述问题，本专利技术还提出了一种路面坡度测量设备，所述路面坡度测量设备应用有如上述路面坡度测量方法，所述路面坡度测量设备包括：
[0028]支架，所述支架包括横杆、第一竖杆以及第二竖杆，所述第一竖杆与所述第二竖杆分别设置在所述横杆的两端；
[0029]倾角仪，所述倾角仪设置在所述横杆的中间位置；
[0030]其中，所述支架用于放置在待测坡面上，通过所述倾角仪测量所述待测坡面的第一坡度信息；
[0031]计算模块，所述计算模块内置有补偿角度，所述计算模块用于根据所述补偿角度以及所述第一坡度信息计算所述待测坡面的实际坡度。
[0032]可选地，所述支架还用于放置在补偿位置上，以使所述倾角仪位于第一位置；
[0033]所述倾角仪还用于在所述第一位置测量所述补偿位置的第二坡度信息；
[0034]测量所述补偿位置与水平面之间的第一夹角角度；
[0035]所述计算模块还用于根据所述第一夹角角度以及所述第二坡度信息计算并设置所述补偿角度。
[0036]可选地，确定两个支点的位置，两个所述支点之间具有长度最短的连接线段以形成所述补偿位置；
[0037]分别将所述第一竖杆及所述第二竖杆一一对应的放置在两个所述支点上，以使所述倾角仪位于所述第一位置。
[0038]可选地，所述第一竖杆与所述第二竖杆还用于从所述横杆上拆除，所述横杆还用于单独放置在两个所述支点上，以使所述倾角仪位于第二位置；
[0039]所述倾角仪还用于在所述第二位置测量所述补偿位置的坡度，以获取第三坡度信息；
[0040]所述横杆还用于沿轴向转动180度以使所述倾角仪位于第三位置；
[0041]所述倾角仪还用于在所述第三位置测量所述补偿位置的坡度，以获取第四坡度信息；
[0042]所述计算模块还用于根据所述第三坡度信息以及所述第四坡度信息计算所述第
一夹角角度。
[0043]可选地，测量所述倾角仪的基准面在所述第二位置上与所述补偿位置之间的第二夹角角度；
[0044]测量所述倾角仪的基准面在所述第三位置上与所述补偿位置之间的第三夹角角度；
[0045]所述计算模块还用于根据所述第三坡度信息、所述第四坡度信息、所述第二夹角角度以及所述第三夹角角度计算所述第一夹角角度。
[0046]本专利技术技术方案通过模拟建模，计算出测量过程中的误差，从而通过设置所述补偿角度，提高测量过程中的测量精度，进而减少测量次数，提高测量效率。
附图说明
[0047]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0048]图1为本专利技术路面坡度测量方法第一实施例的流程示意图；
[0049]图2为本专利技术路面坡度测量方法第一实施例的流程示意图；
[0050]图3为本专利技术路面坡度测量方法第一实施例的流程示意图；
[0051]图4为本专利技术路面坡度测量方法第一实施例的流程示意图；
[0052]图5为本专利技术路面坡度测量方法第一实施例的流程示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面坡度测量方法，其特征在于，所述路面坡度测量方法包括：设置补偿角度；测量待测坡面的坡度，以获取第一坡度信息；根据所述补偿角度以及所述第一坡度信息计算所述待测坡面的实际坡度。2.根据权利要求1所述的路面坡度测量方法，其特征在于，设置补偿角度的步骤包括：确定补偿位置；测量所述补偿位置与水平面之间的第一夹角角度；在第一位置测量所述补偿位置的坡度，以获取第二坡度信息；根据所述第一夹角角度以及所述第二坡度信息计算并设置所述补偿角度。3.根据权利要求2所述的路面坡度测量方法，其特征在于，确定补偿位置的步骤包括：确定两个支点的位置，在两个所述支点之间具有长度最短的连接线段；根据所述连接线段确定所述补偿位置。4.根据权利要求2所述的路面坡度测量方法，其特征在于，测量所述补偿位置与水平面之间的第一夹角角度的步骤包括：在第二位置测量所述补偿位置的坡度，以获取第三坡度信息；在第三位置测量所述补偿位置的坡度，以获取第四坡度信息；根据所述第三坡度信息以及所述第四坡度信息计算所述第一夹角角度。5.根据权利要求4所述的路面坡度测量方法，其特征在于，在第三位置测量所述补偿位置的坡度，以获取第四坡度信息的步骤之后，还包括：测量所述第二位置与所述补偿位置之间的第二夹角角度；测量所述第三位置与所述补偿位置之间的第三夹角角度；根据所述第三坡度信息以及所述第四坡度信息计算所述第一夹角角度的步骤包括：根据所述第三坡度信息、所述第四坡度信息、所述第二夹角角度以及所述第三夹角角度计算所述第一夹角角度。6.一种路面坡度测量设备，其特征在于，所述路面坡度测量设备应用有如权利要求1～5中任一项所述路面坡度测量方法，所述路面坡度测量设备包括：支架，所述支架包括横杆、第一竖杆以及第二竖杆，所述第一竖杆与所述第二竖杆分别设置在所述横杆的两端；倾角仪，所述倾角仪设置在所述横...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙春林，邱慕逵，冯威，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：