本实用新型专利技术公开了一种防止曲轴箱窜机油的三通阀装置，包括通曲轴箱接口、通节气门前方接口和通节气门后方接口，三个接口与阀体外壳皆通过密封圈密封，阀体外壳内设有阀芯，阀芯由两个堵块和一根连接杆通过螺栓连接组成，阀芯一侧设有回位弹簧，回位弹簧一侧装设在通节气门后方接口内壁上，连接杆上设有撞击板和机油蒸汽滤芯器。利用节气门前后不同的真空度，通过改变三通阀的开口方向，形成两条路线来调节降低曲轴箱的压力，减少在不同工况下曲轴箱窜机油的现象。轴箱窜机油的现象。轴箱窜机油的现象。
【技术实现步骤摘要】
一种防止曲轴箱窜机油的三通阀装置
[0001]本技术涉及汽车发动机零部件
，特别是涉及一种防止曲轴箱窜机油的三通阀装置。
技术介绍
[0002]发动机工作时，燃烧室中一些未燃烧的燃油蒸汽和废气沿着活塞环与气缸壁间的空隙进入曲轴箱内，若不及时排除，会造成曲轴箱内压力升高，曲轴箱与燃烧室之间的压差增大，从而引起曲轴箱窜机油的现象。曲轴箱与燃烧室之间的压差决定了曲轴箱窜机油的严重程度，所以要解决曲轴箱窜机油的关键在于控制好曲轴箱与燃烧室之间的压差。当发动机小负荷运行时，燃烧室内的压力相比大负荷时更低，会产生更大的压差，使曲轴箱窜机油更为严重。目前发动机曲轴箱内设有的PCV阀是用来解决机油蒸气的问题，还没有针对防止曲轴箱窜机油的装置。因此，如何控制好发动机在不同工况下运行时，尤其是低负荷的情况下，曲轴箱与燃烧室之间的压差，以解决曲轴箱窜机油严重的问题，同时解决机油蒸气的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种防止曲轴箱窜机油的三通阀装置，用以控制好发动机在不同工况下运行时，尤其是低负荷的情况下，曲轴箱与燃烧室之间的压差，以解决曲轴箱窜机油的严重问题。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0004]一种防止曲轴箱窜机油的三通阀装置，包括通节气门前方接口、密封圈、堵块、阀体外壳、连接杆、通曲轴箱接口、机油蒸汽滤芯器、撞击板、螺栓、回位弹簧、通节气门后方接口；阀体外壳分别设置了三个接口，包括通曲轴箱接口、通节气门前方接口和通节气门后方接口，三个接口与阀体外壳皆通过密封圈密封，阀体外壳内设有阀芯，阀芯由两个堵块和一根连接杆通过螺栓连接组成，阀芯一侧设有回位弹簧，回位弹簧一侧装设在通节气门后方接口内壁上，连接杆上设有撞击板和机油蒸汽滤芯器。
[0005]优选地，所述阀体外壳由两部分连接组成，并通过密封圈密封。
[0006]优选地，所述阀芯是可拆卸型，由所述堵块和所述连接杆通过螺栓连接组合而成。
[0007]优选地，所述堵块和所述通节气门后方接口有限位凹槽，限制所述回位弹簧位置。
[0008]优选地，所述通曲轴箱接口与所述两侧接口方向垂直，所述三个接口与所述阀体外壳连接并用密封圈密封。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术利用节气门前后不同的真空度，通过改变三通阀的开口方向，形成两条路线来调节降低曲轴箱的压力，尽量防止在不同工况下曲轴箱窜机油现象出现。一路在高负荷工况下节气门开度较大，打开三通阀的通节气门前方接口，形成曲轴箱、三通阀、油气分离器到节气门前方的通路，利用节气门前方的进气真空度来调节曲轴箱的压力；另一路在低负荷工况下节气门开度较小，但流速快，节气门后方的真空度大，打开三通阀的通节气门后方接口，形成曲轴箱、三通阀到节气门后
方的通路，利用在低负荷时节气门后方更大的真空度来调节曲轴箱的压力，从而更好地解决曲轴箱窜机油的问题；阀体内的机油蒸汽滤芯器具有油气分离的作用，过滤的机油最终在重力的作用下经油气分离器流回曲轴箱内。
附图说明
[0010]图1为本技术的装配体结构剖面示意图。
[0011]图2为本技术防止曲轴箱窜机油的三通阀装置的安装示意图。
具体实施方式
[0012]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0013]请参阅图1，一种防止曲轴箱窜机油的三通阀装置，包括通节气门前方接口1、密封圈2、堵块3、阀体外壳4(10)、连接杆5、通曲轴箱接口6、机油蒸汽滤芯器7、撞击板8、螺栓9、回位弹簧11、通节气门后方接口12。阀体外壳4、10分别设置了三个接口，包括通曲轴箱接口6、通节气门前方接口1和通节气门后方接口12，三个接口与阀体外壳4、10皆通过密封圈2密封，阀体外壳内设有阀芯，阀芯由两个堵块3和一根连接杆5通过螺栓9连接组成，阀芯一侧设有回位弹簧11，回位弹簧11一侧装设在通节气门后方接口12内壁上，连接杆5上设有撞击板8和机油蒸汽滤芯器7。
[0014]阀体外壳4、10由两部分连接组成，并通过密封圈2密封；通曲轴箱接口6与两侧接口方向垂直，三个接口1、6、12与阀体外壳4、10连接并用密封圈2密封；阀芯是可拆卸型，由堵块3和连接杆5通过螺栓10连接组合而成；堵块3和通节气门后方接口12有限位凹槽，限制回位弹簧11位置；阀芯因节气门13前后压力差和回位弹簧11的作用下做轴向运动，与阀体外壳4、10内的台阶面撞击，堵块3台阶面处倒角与阀体外壳4、10内的台阶面倒角一致，可接触形成密封，改变开口方向；机油蒸汽滤芯器7为多孔结构，可过滤掉气流中部分杂质；撞击板8限制了阀芯轴向运动的位移，即限制了出气口的开合大小。
[0015]为降低曲轴箱与燃烧室内的压差，利用节气门13前后不同的真空度，通过改变三通阀16的开口方向，形成两条路线来调节降低曲轴箱的压力，尽量防止在不同工况下曲轴箱窜机油现象出现。一路在高负荷工况下节气门13开度较大，打开三通阀16的通节气门前方接口1，形成曲轴箱、三通阀16、油气分离器14到节气门13前方的通路，利用节气门13前方的进气真空度来调节曲轴箱的压力；另一路在低负荷工况下节气门13开度较小，但流速快，节气门13后方的真空度大，打开三通阀16的通节气门后方接口12，形成曲轴箱、三通阀16到节气门13后方的通路，利用在低负荷时节气门后方更大的真空度来调节曲轴箱的压力，从而更好地解决曲轴箱窜机油的问题；阀体内的机油蒸汽滤芯器7具有油气分离的作用，过滤的机油最终在重力的作用下经油气分离器14流回曲轴箱内。
[0016]以上对本技术所提供的防止曲轴箱窜机油的三通阀装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止曲轴箱窜机油的三通阀装置，包括阀体外壳，阀体外壳分别设置了通曲轴箱接口、通节气门前方接口和通节气门后方接口，三个接口与阀体外壳皆通过密封圈密封，阀体外壳内设有阀芯，阀芯由两个堵块和一根连接杆通过螺栓连接组成，阀芯一侧设有回位弹簧，回位弹簧一侧装设在通节气门后方接口内壁上，连接杆上设有撞击板和机油蒸汽滤芯器。2.根据权利要求1所述的一种防止曲轴箱窜机油的三通阀装置，其特征在于，利用节气门前后不同的真空度，通过改变三通阀的开口方向，形成两条路线来调节降低曲轴箱的压力。3.根据权利要求1所述的一种防止曲轴箱窜机油的三通阀装置，其特征在于，路线一是在高负荷工况下，节气门开度较大，打开三通阀的通节气门前方接口，形成曲轴箱、三通阀、油气分离器到节气门前方的通路，利用节气门前方的进气真空度...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭理刚，文海波，
申请(专利权)人：湖南中实发动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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