减速机壳体打磨工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速机壳体打磨工装，包括底板及安装于底板上的工装主体，工装主体包括支撑座、支撑块、顶块、底座、顶紧气缸、摆杆及顶紧块，所述支撑座、底座分别固定于底板顶面且相对设置，顶紧气缸能够驱动摆杆转动，从而使顶紧块配合顶块压紧或松开减速机壳体两侧端面。该减速机壳体打磨工装通过支撑座、支撑块、顶块、摆杆及顶紧块的相互配合，能够实现工件的快速定位及夹紧，保证夹紧效果及定位精度，大大降低了工人的劳动强度，提高了装夹效率，同时保证了产品精度及质量。同时保证了产品精度及质量。同时保证了产品精度及质量。

【技术实现步骤摘要】
减速机壳体打磨工装


[0001]本技术涉及减速机壳体加工
，尤其涉及一种减速机壳体打磨工装。

技术介绍

[0002]现有的减速机壳体铸件在铸造完成后，由于表面有很多毛刺，需要将其固定于机床上，进行打磨操作。
[0003]以往都是采用简单的压板、螺栓等进行压紧，然而由于减速机壳体结构并不规则，因此夹紧过程中需要大量的压板及螺栓，保证其各个方位都能夹紧，拆装非常不方便，需要工人大量的劳动强度，影响装夹效率，且定位精度得不到保证。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的不足，本技术提供一种结构简单、拆装方便、定位准确、能够大大提高加工效率的减速机壳体打磨工装。
[0005]本技术是通过如下技术方案实现的：
[0006]一种减速机壳体打磨工装，包括底板及安装于底板上的工装主体，所述工装主体包括支撑座、支撑块、顶块、底座、顶紧气缸、摆杆及顶紧块，所述支撑座、底座分别固定于底板顶面且相对设置，所述支撑座顶端具有槽口，所述槽口内固定有一对支撑块，两支撑块相对设置并形成用于支撑减速机壳体一端的V型支撑槽，所述顶块为一对并固定于支撑座外侧端面，所述顶紧气缸固定于底座内，顶紧气缸的伸缩杆与摆杆底端转动连接，所述摆杆中部通过连接座与底座侧面转动连接，摆杆顶端向上延伸并超过底座顶端面，所述顶紧块固定于摆杆顶端内侧面并与顶块相背设置，顶紧气缸能够驱动摆杆转动，从而使顶紧块配合顶块压紧或松开减速机壳体两侧端面。
[0007]为了进一步保证支撑的稳定性，避免工件在打磨过程中发生抖动，所述底板上还固定有若干定位柱，所述定位柱对应设置于底座远离支撑座的另一侧。
[0008]本技术的有益效果是：该减速机壳体打磨工装通过支撑座、支撑块、顶块、摆杆及顶紧块的相互配合，能够实现工件的快速定位及夹紧，保证夹紧效果及定位精度，大大降低了工人的劳动强度，提高了装夹效率，同时保证了产品精度及质量。
附图说明
[0009]图1为本技术的减速机壳体打磨工装的立体结构示意图；
[0010]图2为本技术的减速机壳体打磨工装使用时的结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。本技术所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，
仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本技术，而非用以限制本技术。
[0012]如图1所示的一种减速机壳体打磨工装，包括底板1及安装于底板1上的工装主体，所述工装主体包括支撑座3、支撑块5、顶块11、底座2、顶紧气缸6、摆杆7及顶紧块9。
[0013]所述支撑座3、底座2分别固定于底板1顶面且相对设置，所述支撑座3顶端具有槽口4，所述槽口4内固定有一对支撑块5，两支撑块5相对设置并形成用于支撑减速机壳体一端的V型支撑槽，所述顶块11为一对并固定于支撑座3外侧端面；所述顶紧气缸6固定于底座2内，顶紧气缸6的伸缩杆与摆杆7底端转动连接，所述摆杆7中部通过连接座8与底座2侧面转动连接，摆杆7顶端向上延伸并超过底座2顶端面，所述顶紧块9固定于摆杆7顶端内侧面并与顶块11相背设置；另外，底板1上还固定有两个定位柱10，所述定位柱10对应设置于底座2远离支撑座3的另一侧，即定位柱10、支撑座3分别设置于底座2两侧，两定位柱10的高度不同，两定位柱10与支撑座3形成三点支撑。
[0014]结合图1、2所示，加工时，将该工装安装于机床内，减速机壳体12放置于该工装上，减速机壳体12一侧的柱状部由支撑座支撑，另一侧的矩形部由两定位柱支撑，此时按压压紧开关，顶紧气缸驱动摆杆摆动，则顶紧块9与两顶块11配合，将减速机壳体12压紧，即可进行打磨加工。
[0015]需要说明的是，本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
[0016]另外，在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机壳体打磨工装，包括底板及安装于底板上的工装主体，其特征在于：所述工装主体包括支撑座、支撑块、顶块、底座、顶紧气缸、摆杆及顶紧块，所述支撑座、底座分别固定于底板顶面且相对设置，所述支撑座顶端具有槽口，所述槽口内固定有一对支撑块，两支撑块相对设置并形成用于支撑减速机壳体一端的V型支撑槽，所述顶块为一对并固定于支撑座外侧端面，所述顶紧气缸固定于底座内，顶紧气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建华，沈中仁，吴植炀，王秋新，王祥峰，
申请(专利权)人：常州钜苓铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：