一种用于汽车通风盖板的镶件顶出机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车通风盖板的镶件顶出机构，涉及汽车通风盖板拆装技术领域，包括安装板、凹槽和板体，安装板的顶部一侧开设有凹槽，安装板上安装有板体，板体的顶部一侧开设有固定槽，且位于固定槽内安装有锁定机构；本实用新型专利技术是通过按动整个限位板上的抵柱，使得整个抵柱停止对拉杆的固定，从而整个拉杆可以在限位板上的滑动，当整个拉杆移动时，拉杆上的固定柱带动整个转杆转动，使得整个卡槽内锁杆开始旋转的同时螺纹杆转动带动锁杆在卡槽内向下运动，造成整个锁杆对卡槽的顶部内壁相脱离，完成整个板体在安装板顶部的拆解。拆解。拆解。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车通风盖板的镶件顶出机构


[0001]本技术涉及汽车通风盖板拆装
，具体为一种用于汽车通风盖板的镶件顶出机构。

技术介绍

[0002]通风盖板是汽车前围系统的重要组成部分，其位于汽车前挡风玻璃的下沿，前机盖的下方，一般安装在通风盖板安装板上，并搭接在前挡风玻璃上，通风盖板可覆盖前雨刮电机、前围钣金等零部件，其结构和密封性将直接影
[0003]响汽车整车的布置，关系到汽车的安全性、舒适性及安装维修便利性；
[0004]汽车在外界环境停放过程中，会有大量的灰尘顺着通风盖板上的通风孔进入到汽车内部，为此部分汽车通风盖板与安装板之间加装滤板，对空气中的灰尘进行拦截，此类滤板通常镶嵌在通风盖板底部通风孔处，当需要对滤板进行清理时，就需要对整个通风盖板进行拆卸，现有的汽车通风盖板通常为使用卡扣或自身成型的卡子进行卡接，多次的拆卸后容易造成通风盖板安装结构的损坏；
[0005]为此，我们提出一种用于汽车通风盖板的镶件顶出机构。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于汽车通风盖板的镶件顶出机构以解决汽车通风盖板拆卸困难的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种用于汽车通风盖板的镶件顶出机构，包括安装板、凹槽和板体，所述安装板的顶部一侧开设有凹槽，所述安装板上安装有板体，所述板体的顶部一侧开设有固定槽，且位于固定槽内安装有锁定机构；
[0009]所述锁定机构包括拉杆、固定柱、转杆、通槽、螺纹杆、锁杆和橡胶套，所述固定槽内滑动连接有拉杆，且位于拉杆的顶部通过点焊均匀固定有固定柱，所述固定槽的顶部均匀安装有螺纹杆，且位于螺纹杆的一端贯穿固定槽并通过点焊固定有锁杆，所述螺纹杆位于固定槽顶部的一端通过点焊固定有转杆，且位于转杆的一侧开设有通槽，所述固定柱的一端贯穿通槽，且固定柱与通槽为滑动连接，所述拉杆的外壁均匀对称套设有橡胶套。
[0010]进一步的，所述安装板的顶部均匀开设有卡槽，且位于卡槽内滑动连接有活动板，所述活动板与卡槽的相对面均匀安装有第二弹簧。
[0011]进一步的，所述固定槽内通过点焊对称固定有限位板，所述拉杆的两端通过点焊对称固定有U型滑块，且U型滑块与限位板为滑动连接，所述U型滑块的顶部开设有固定孔。
[0012]进一步的，所述限位板的顶部开设有抵孔，所述限位板内且位于抵孔的底部开设有滑槽，且位于滑槽的底部内壁通过点焊固定第一弹簧，所述滑槽内且位于第一弹簧的顶部滑动连接有抵柱，所述抵柱的一端贯穿抵孔并延伸至限位板外侧。
[0013]进一步的，所述板体的一侧开设有凸起，且凸起的一侧与凹槽相卡接，所述板体的
顶部开设有通风孔，所述板体的底部且位于通风孔的底部通过螺栓固定有滤膜壳。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，通过按动整个限位板上的抵柱，使得整个抵柱停止对拉杆的固定，从而整个拉杆可以在限位板上的滑动，当整个拉杆移动时，拉杆上的固定柱带动整个转杆转动，使得整个卡槽内锁杆开始旋转的同时螺纹杆转动带动锁杆在卡槽内向下运动，造成整个锁杆对卡槽的顶部内壁相脱离，完成整个板体在安装板顶部的拆解，由于整个活动板底部安装有第二弹簧，造成整个锁杆从卡槽内弹出，最后再将这个板体一侧凸起从凹槽内抽出即可对，通风盖板的底部镶件进行拆解，操作简单方便。
附图说明
[0016]图1为本技术的板体与安装板连接俯视结构示意图；
[0017]图2为本技术的A处结构放大示意图；
[0018]图3为本技术的锁定机构与卡槽连接结构示意图；
[0019]图4为本技术的限位板剖视结构示意图；
[0020]图5为本技术的滤膜壳整体结构示意图。
[0021]图中：1、安装板；2、凹槽；3、板体；4、凸起；5、通风孔；6、滤膜壳；7、固定槽；8、限位板；9、抵孔；10、滑槽；11、第一弹簧；12、抵柱；13、锁定机构；131、拉杆；132、固定柱；133、转杆；134、通槽；135、螺纹杆；136、锁杆；137、橡胶套；14、卡槽；15、活动板；16、第二弹簧；17、U型滑块；18、固定孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0024]通常防止灰尘等较小颗粒顺着汽车前挡风玻璃的下沿，前机盖的下方来到整个板体3通风孔5的位置，从而造成整个通风盖板底部积累大量的灰尘，为此整个通风孔5的底部内壁上通常用螺栓固定有滤膜壳6，整个滤膜壳6内安装有滤膜来对进入到通风孔5内的空气进行过滤除杂操作，但是整个滤膜长时间工作后需要更换，更换条件是将整个通风盖板拆下，通风盖板通常为使用卡扣或自身成型的卡子进行卡接，多次的拆卸后容易造成通风盖板安装结构的损坏，为此需要方便整个通风盖板的拆装，具体操作时；
[0025]如图1所示，整个安装板1的一侧开设有凹槽2，同时整个通风盖板板体3一侧开设有凸起4，整个凸起4可以与凹槽2相卡接，完成整个板体3一侧的固定，为了防止整个板体3移动，位于板体3的另一侧安装有锁定机构13，相对的，整个安装板1对应的设置卡槽14，方便后期通风盖板板体3的固定；
[0026]如图2
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4所示，整个板体3的一侧开设有固定槽7，同时整个固定槽7内对称安装有限位板8，整个限位板8上开设有固定孔18，整个固定孔18的底部连通有滑槽10，整个滑槽10内滑动连接有抵柱12，整个抵柱12的顶部为圆柱体，底部为正方体，位于抵柱12的底部与滑
槽10的顶部内壁上安装有第一弹簧11，整个抵柱12的一端贯穿限位柱上的抵孔9延伸至限位板8的外侧，初始状态如图2所示，整个拉杆131的两端固定有U型滑块17，同时U型滑块17上开设有固定孔18，整个抵柱12延伸出的一段正好与U型滑块17上的固定孔18相卡接，完成整个拉杆131在固定槽7内的限位操作；
[0027]同时整个拉杆131上固定有固定柱132，固定槽7内的转动连接有螺纹杆135，整个螺纹杆135贯穿板体3的一侧并通过点焊固定有锁杆136，位于螺纹杆135的另一侧通过点焊固定有转杆133，整个转杆133上开设有通槽134，通槽134与拉杆131上的固定柱132相套接，同时整个固定柱132可以在通槽134内滑动，初始状态下，整个板体3固定在安装板1上，当需要将板体3拆卸下来时，此时工作人员拉动位于固定槽7内的拉杆131，使得整个拉杆131向下运动，同时整个拉杆131上的固定柱132带动整个螺纹杆135在固定槽7内顺时针转动，整个螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车通风盖板的镶件顶出机构，包括安装板（1）、凹槽（2）和板体（3），所述安装板（1）的顶部一侧开设有凹槽（2），所述安装板（1）上安装有板体（3），其特征在于：所述板体（3）的顶部一侧开设有固定槽（7），且位于固定槽（7）内安装有锁定机构（13）；所述锁定机构（13）包括拉杆（131）、固定柱（132）、转杆（133）、通槽（134）、螺纹杆（135）、锁杆（136）和橡胶套（137），所述固定槽（7）内滑动连接有拉杆（131），且位于拉杆（131）的顶部通过点焊均匀固定有固定柱（132），所述固定槽（7）的顶部均匀安装有螺纹杆（135），且位于螺纹杆（135）的一端贯穿固定槽（7）并通过点焊固定有锁杆（136），所述螺纹杆（135）位于固定槽（7）顶部的一端通过点焊固定有转杆（133），且位于转杆（133）的一侧开设有通槽（134），所述固定柱（132）的一端贯穿通槽（134），且固定柱（132）与通槽（134）为滑动连接，所述拉杆（131）的外壁均匀对称套设有橡胶套（137）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车通风盖板的镶件顶出机构，其特征在于：所述安装板（1）的顶部均匀开设有卡槽（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁国清，周文斌，周志勇，梁维真，
申请(专利权)人：常州市佳乐车辆配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：