本实用新型专利技术涉及一种用于紧固汽车塑料件的金属衬套安装结构，包括塑料件以及金属衬套，所述塑料件设有用于安装所述金属衬套的孔，所述金属衬套为设有缝隙的开口圆环套，所述塑料件的孔内壁设有凸块结构，所述金属衬套设有与所述凸块结构相匹配的卡槽结构，所述金属衬套安装在所述塑料件的孔内，并通过凸块结构与卡槽结构的配合卡紧固定。本金属衬套安装结构解决塑料件在被螺栓螺母紧固时导致压溃以及紧固后长期受载下塑料局部变形导致的紧固松动的问题，同时实现金属衬套易装配、不脱落的功能。落的功能。落的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种用于紧固汽车塑料件的金属衬套安装结构
[0001]本技术涉及汽车领域，具体涉及一种用于紧固汽车塑料件的金属衬套安装结构。
技术介绍
[0002]塑料件在汽车上被越来越广泛的应用，当塑料件与车身金属件紧固时容易被压溃，并且在紧固后长期受载下塑料会发生局部变形，导致紧固松动的问题。现有技术中是在塑料件安装孔内安装金属衬套，但随着整车制造分工的细化，金属衬套安装后往往面临着多工序运输甚至多工厂运输，导致金属衬套容易脱落，现有技术是将金属衬套与对应安装孔做过盈配合，即金属衬套外径大于孔内径，来降低脱落的风险，但这样做导致金属衬套难装配，且无法完全解决脱落问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种防脱落金属衬套结构，解决塑料件在被螺栓螺母紧固时导致压溃，以及紧固后长期受载下塑料局部变形导致的紧固松动的问题，同时实现金属衬套易装配，不脱落的功能。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0005]一种用于紧固汽车塑料件的金属衬套安装结构，包括塑料件以及金属衬套，所述塑料件设有用于安装所述金属衬套的孔，所述金属衬套为设有缝隙的开口圆环套，所述塑料件的孔内壁设有凸块结构，所述金属衬套设有与所述凸块结构相匹配的卡槽结构，所述金属衬套安装在所述塑料件的孔内，并通过凸块结构与卡槽结构的配合卡紧固定。
[0006]进一步地，所述凸块结构包括间隔设置的前防转筋、后防转筋及防反转筋，所述防反转筋靠近所述前防转筋设置。
[0007]进一步地，所述前防转筋与后防转筋相间180
°
布置。
[0008]进一步地，所述防反转筋在所述金属衬套的插入方向设置导向斜坡，便于金属衬套的安装。
[0009]进一步地，所述金属衬套设有与所述前防转筋相匹配的前防转槽以及与所述后防转筋相匹配的后防转槽，所述缝隙开设在所述后防转槽上。
[0010]进一步地，所述前防转槽开设在所述金属衬套沿插入方向的圆环壁上，所述后防转槽开设在所述金属衬套与插入方向相反的圆环壁上；所述前防转筋在所述塑料件的孔内靠内侧设置，所述后防转筋在所述塑料件的孔内靠外侧设置。
[0011]进一步地，所述前防转槽的尺寸大于所述前防转筋，所述后防转槽的尺寸大于所述后防转筋，所述孔的直径大于所述金属衬套的外径。
[0012]与现有技术相比，本金属衬套安装结构通过螺栓和螺母的组合将汽车塑料产品和车身金属件紧固在一起的紧固形式中，由于金属衬套硬度远高于塑料产品，从而避免紧固时塑料产品被压溃，避免紧固后长期受载下塑料产品发生局部变形所导致的紧固松动的问
题。同时，由于金属衬套防转槽与塑料件防转筋的配合，在金属衬套装配到塑料件防转筋内时，能够保证金属衬套无法反转，安装可靠。
附图说明
[0013]图1为紧固汽车塑料件的连接结构图；
[0014]图2为金属衬套的示意图；
[0015]图3为金属衬套所在的塑料零件安装孔结构示意图；
[0016]图4为金属衬套安装到塑料零件孔的安装示意图；
[0017]图中：1为螺栓，2为螺母，3为金属衬套，4为汽车塑料件，5为车身金属件。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0019]本专利提供了一种金属衬套以及对应的塑料件上的安装孔结构，目的是防止塑料件与车身金属件紧固时被压溃，防止紧固后长期受载下产生的紧固松动的问题，同时保证金属衬套装入孔内后，不会脱落，且装配过程更容易。
[0020]图1展示了在通过螺栓1和螺母2的组合将汽车塑料件4和车身金属件5紧固在一起的紧固形式中，由于金属衬套3的硬度远高于塑料件4，避免紧固时塑料件 4被压溃，也避免了紧固后长期受载下塑料件4发生局部变形所导致的紧固松动问题。
[0021]用于紧固汽车塑料件的金属衬套安装结构，具体包括塑料件4以及金属衬套3，塑料件4设有用于安装金属衬套3的孔4a，金属衬套3为设有缝隙3a的开口圆环套，塑料件4的孔4a内壁设有凸块结构，金属衬套3设有与凸块结构相匹配的卡槽结构，金属衬套3安装在塑料件4的孔4a内，并通过凸块结构与卡槽结构的配合卡紧固定。
[0022]作为一种具体的实施方式，参照图3，凸块结构包括间隔设置的前防转筋4b、后防转筋4c及防反转筋4d，防反转筋4d靠近前防转筋4b设置。前防转筋4b与后防转筋4c相间180
°
布置，防反转筋4d在金属衬套3的插入方向设置导向斜坡 4e。参照图2，金属衬套3设有与前防转筋4b相匹配的前防转槽3b以及与后防转筋4c相匹配的后防转槽3c，缝隙3a开设在后防转槽3c上，前防转槽3b开设在金属衬套3沿插入方向的圆环壁上，后防转槽3c开设在金属衬套3与插入方向相反的圆环壁上；前防转筋4b在塑料件4的孔4a内靠内侧设置，后防转筋4c在塑料件4的孔4a内靠外侧设置。前防转槽3b的尺寸大于前防转筋4b，后防转槽3c的尺寸大于后防转筋4c，孔4a的直径大于金属衬套3的外径。缝隙3a、前防转槽 3b、后防转槽3c均可在环形金属片成型时一次成型，不增加额外成本。孔4a孔径略大于金属衬套3的外径，使其易于装配，前防转筋4b、后防转筋4c、防反转筋 4d及其导向斜坡4e均可在孔4a成型时一次成型，不增加额外成本。
[0023]图4展示了金属衬套3安装到塑料件4的孔4a时的安装方法(图4中a为前后各一防转筋防止金属衬套脱落，b为防反转筋阻止金属衬套反转，c为导向斜坡提升装配性)：金属衬套3的缝隙3a对准塑料件4的前防转筋4b，插入到孔4a中，此时后防转筋4c落入防转槽3d中，金属衬套3与防反转筋4d产生过盈配合；沿顺时针方向旋转金属衬套3，直至防反转筋4d落入缝隙3a中，保证金属衬套3无法反转，完成安装。
[0024]此时塑料件的前后防转筋分别位于金属衬套3的前后防转槽内，且无法反转，从而
实现了防脱落的功能；另外，由于安装过程中塑料件孔4a的孔径大于金属衬套3的外径，且防反转筋4d上存在导向斜坡4e，再加上金属衬套3自身包含导向斜角，从而实现了易装配的功能。
[0025]上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于紧固汽车塑料件的金属衬套安装结构，包括塑料件(4)以及金属衬套(3)，其特征在于，所述塑料件(4)设有用于安装所述金属衬套(3)的孔(4a)，所述金属衬套(3)为设有缝隙(3a)的开口圆环套，所述塑料件(4)的孔(4a)内壁设有凸块结构，所述金属衬套(3)设有与所述凸块结构相匹配的卡槽结构，所述金属衬套(3)安装在所述塑料件(4)的孔(4a)内，并通过凸块结构与卡槽结构的配合卡紧固定。2.根据权利要求1所述的一种用于紧固汽车塑料件的金属衬套安装结构，其特征在于，所述凸块结构包括间隔设置的前防转筋(4b)、后防转筋(4c)及防反转筋(4d)，所述防反转筋(4d)靠近所述前防转筋(4b)设置。3.根据权利要求2所述的一种用于紧固汽车塑料件的金属衬套安装结构，其特征在于，所述前防转筋(4b)与后防转筋(4c)相间180
°
布置。4.根据权利要求2所述的一种用于紧固汽车塑料件的金属衬套安装结构，其特征在于，所述防反转筋(4d)在所述金属衬套(3)的插入方向设置导向斜坡(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志尧，孔佺佺，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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