车用装饰件及具有该车用装饰件的车用装饰系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车用装饰件及具有该车用装饰件的车用装饰系统，该车用装饰件包括塑料主体和Boss柱，所述Boss柱固设于所述塑料主体的面部，所述Boss柱具有连接孔，所述Boss柱包括多个片筋，多个所述片筋环绕呈一圈，以形成所述连接孔。该车用装饰件对其上Boss柱的结构进行了改进，在解决缩印问题的基础上，降低了模具的复杂度，有利于节约成本。有利于节约成本。有利于节约成本。

【技术实现步骤摘要】
车用装饰件及具有该车用装饰件的车用装饰系统


[0001]本技术涉及汽车装饰件
，特别是涉及一种车用装饰件及具有该车用装饰件的车用装饰系统。

技术介绍

[0002]汽车的装饰件系统包括塑料件产品，比如说保险杠、格栅等，基于产品连接需求，通常通过自攻螺钉将不同零部件固定连接在一起，需要在被连接的一个部件上设置Boss柱(也称螺丝柱)，根据紧固强度需求，Boss柱的厚度不能太薄，一般大于2mm设置，这样会在塑料部件表面产生缩印(呈凹坑的结构)，影响产品外观。
[0003]目前，为了解决缩印问题，通常采取的做法时在产品上设置“狗窝”，在“狗窝”上设置Boss柱，但这种做法会增加注塑模具结构的复杂度，相应地，模具成本增加，对于有些产品来说，无法设置“狗窝”。需要指出的是，前述“狗窝”为业内通用术语，为支撑boss柱或方便设置卡扣、卡勾的安装座，其形似狗窝而得名。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车用装饰件及具有该车用装饰件的紧固结构，通过对车用装饰件上Boss柱的结构改进，在解决缩印问题的基础上，降低了模具的复杂度，有利于节约成本。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种车用装饰件，包括塑料主体和Boss柱，所述Boss柱固设于所述塑料主体的面部，所述Boss柱具有连接孔，所述Boss柱包括多个片筋，多个所述片筋环绕呈一圈，以形成所述连接孔。
[0006]本技术提供的车用装饰件，在其塑料主体上设置的Boss柱包括多个片筋，多个片筋环绕呈一圈形成连接孔，这样，该车用装饰件可通过多个片筋环绕成的连接孔与其他部件通过紧固螺钉紧固，连接孔的深度可通过片筋的长度确定，Boss柱的强度可通过片筋的宽度尺寸结合其长度尺寸来保证，这样，可相对减少片筋的厚度尺寸，与已有的圆柱形的Boss柱结构相比，厚度尺寸大幅减小，可规避在塑料主体的面部产生缩印，由此可见，该车用装饰件的Boss柱的结构设计能够改善缩印问题，同时降低了制作模组的复杂程度，有利于节约成本。
[0007]如上所述的车用装饰件，所述片筋与所述连接孔的径向方向平行设置。
[0008]如上所述的车用装饰件，所述片筋相对所述连接孔的径向方向倾斜设定角度设置，且每个所述片筋的倾斜方向一致。
[0009]如上所述的车用装饰件，所述设定角度的范围为0
°
～60
°
。
[0010]如上所述的车用装饰件，多个所述片筋中，至少有两个相邻所述片筋的内端连接在一起。
[0011]如上所述的车用装饰件，所述Boss柱的多个所述片筋分为沿周向排布的若干片筋组，每个片筋组包括两个所述片筋，每个所述片筋组的两个所述片筋的内端连接在一起。
[0012]如上所述的车用装饰件，多个所述片筋沿所述连接孔的周向均匀排布。
[0013]如上所述的车用装饰件，所述片筋的厚度在1mm以下。
[0014]本技术还提供一种车用装饰系统，包括第一部件和第二部件，两者紧固连接，所述第一部件为上述任一项所述的车用装饰件，所述第二部件具有与所述Boss柱位置对应的紧固孔，所述第一部件和所述第二部件通过穿过所述紧固孔和所述Boss柱的紧固螺钉固接。
[0015]由于上述车用装饰件具有上述技术效果，所以包括该车用装饰件的车用装饰系统也具有相应的技术效果，此处不再重复论述。
附图说明
[0016]图1为本技术所提供车用装饰系统的一种具体实施例的结构简示图；
[0017]图2为图1中车用装饰件的结构示意图；
[0018]图3为图2的俯视图。
[0019]俯视标记说明：
[0020]第一部件10，塑料主体11，Boss柱12，第一Boss柱12a，第二Boss柱12b，第三Boss柱12c，第四Boss柱12d，片筋121，连接筋122，连接孔123；
[0021]第二部件20，紧固螺钉30。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0023]为便于理解和描述简洁，下文结合车用装饰件及具有该车用装饰件的车用装饰系统一并说明，有益效果部分不再重复论述。
[0024]请参考图1至图3，图1为本技术所提供车用装饰系统的一种具体实施例的结构简示图；图2为图1中车用装饰件的结构示意图；
[0025]图3为图2的俯视图。
[0026]本实施例中，车用装饰系统包括两个需要紧固连接的第一部件10和第二部件20，其中，第一部件10为车用装饰件，比如可以为保险杠、格栅等，第二部件20也可以为车用装饰件，也可以为车辆上的其他部件。
[0027]本文的重点在于第一部件10即车用装饰件上Boss柱12的结构设计，所以图中仅以板状结构简单示意了第一部件10和第二部件20，可以理解，在实际应用中，第一部件10的结构和第二部件20的结构可以为其他多样形式。
[0028]本实施例中，第一部件10包括塑料主体11，塑料主体11的一个面部上固设有Boss柱12，第二部件20上设有与Boss柱12位置对应的紧固孔，第一部件10和第二部件20通过穿过紧固孔和Boss柱12的紧固螺钉30实现紧固连接。
[0029]图中示例性地示出了第一部件10上设有四个Boss柱12的结构，实际应用中，根据第一部件10的具体结构形状及其与第二部件20的固定需求，其上的Boss柱12的数目和排布可以适应性变化。
[0030]其中，Boss柱12具有连接孔123，该连接孔123在连接时与第二部件20上的紧固孔
位置对应，紧固螺钉30具体穿过紧固孔伸入连接孔123与Boss柱12紧固连接，其中紧固螺钉30可以选用自攻螺钉，以提高紧固效果。
[0031]本实施例中，Boss柱12包括多个片筋121，片筋121与塑料主体11的面部固定连接，多个片筋121环绕一圈以形成前述连接孔123，可理解为多个片筋121沿连接孔123的中心周向排布，多个片筋121的内端围绕形成连接孔123，在连接时，紧固螺钉30是与片筋121的内端咬紧固定。显然，这里片筋121的内端指是靠近连接孔123中心的一端，相应地，片筋121远离连接孔123中心的一端为其外端。一般来说，片筋121设于塑料主体11的B面，即位于塑料主体11的背部。
[0032]片筋121呈片状结构，其沿连接孔123的中心线方向的长度决定了连接孔123的深度，具体设置时，其宽度可根据需要设置，以保证Boss柱12的结构强度，从而确保第一部件10和第二部件20连接的可靠性，这里片筋12的宽度指的是其内端到外端的距离。
[0033]本实施例提供的Boss柱12的结构设计有别于现有的实心柱体的Boss柱，因其由上述多个片筋121组成，每个片筋121的厚度尺寸相对于实心主体的Boss柱来说可以大幅减小，规避了设置Boss柱12时在塑料主体11的面部产生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车用装饰件，其特征在于，包括塑料主体和Boss柱，所述Boss柱固设于所述塑料主体的面部，所述Boss柱具有连接孔，所述Boss柱包括多个片筋，多个所述片筋环绕呈一圈，以形成所述连接孔。2.根据权利要求1所述的车用装饰件，其特征在于，所述片筋与所述连接孔的径向方向平行设置。3.根据权利要求1所述的车用装饰件，其特征在于，所述片筋相对所述连接孔的径向方向倾斜设定角度设置，且每个所述片筋的倾斜方向一致。4.根据权利要求3所述的车用装饰件，其特征在于，所述设定角度的范围为0
°
～60
°
。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的车用装饰件，其特征在于，多个所述片筋中，至少有两个相邻所述片筋的内端连接在一起。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：周坤鹏，张静，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：