车辆辅助过弯系统技术方案

本发明专利技术公开了车辆辅助过弯系统，涉及车辆过弯技术领域。其中，该车辆辅助过弯系统，包括：辅助过弯检测模块、辅助过弯控制模块和车辆高度调整模块，辅助过弯控制模块分别与辅助过弯检测模块和车辆高度调整模块电性连接；通过辅助过弯检测模块检测车辆过弯信号并将该信号反馈至辅助过弯控制模块，辅助过弯控制模块根据辅助过弯检测模块反馈的电信号处理并生成控制信号，通过控制信号控制车辆高度调整模块调整车辆过弯时车辆底架与轮对构架的倾角。本发明专利技术，解决车辆在过弯道时，虽然部分线路在弯道处的路面设计成一侧超高，可以提供部分向心力，但是还是无法做到与车辆速度相匹配，从而导致因惯性离心产生侧滑或脱轨事故的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
车辆辅助过弯系统


[0001]本专利技术涉及车辆过弯
，尤其涉及一种车辆辅助过弯系统。

技术介绍

[0002]在过弯道过程中，现有车辆仅利用车轮与路面的摩擦力来提供向心力，限制其过弯速度。虽然部分线路在弯道时，路面设计一侧超高，可以提供部分向心力，但是无法做到与车辆速度相匹配。为避免车辆转弯过程中因惯性离心产生侧滑或脱轨事故，现有技术必须对车辆进行大幅限速或更改线路条件。
[0003]针对车辆在过弯道时，虽然部分线路在弯道处的路面设计成一侧超高，可以提供部分向心力，但是还是无法做到与车辆速度相匹配，从而导致因惯性离心产生侧滑或脱轨事故的问题。针对上述出现的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：提供一种车辆辅助过弯系统，以解决现有技术存在的上述问题。
[0005]技术方案：一种车辆辅助过弯系统，包括：辅助过弯检测模块、辅助过弯控制模块和车辆高度调整模块，所述辅助过弯控制模块分别与所述辅助过弯检测模块和所述车辆高度调整模块电性连接；通过所述辅助过弯检测模块检测车辆过弯信号并将该信号反馈至所述辅助过弯控制模块，所述辅助过弯控制模块根据所述辅助过弯检测模块反馈的电信号处理并生成控制信号，通过所述控制信号控制所述车辆高度调整模块调整车辆过弯时车辆底架与轮对构架的倾角。
[0006]作为优选，所述辅助过弯检测模块包括：载荷检测单元、速度检测单元、倾角检测单元、转角检测单元、路线检测单元和路况检测单元，所述载荷检测单元、所述速度检测单元、所述倾角检测单元、所述转角检测单元、所述路线检测单元和所述路况检测单元分别与所述辅助过弯控制模块电性连接。
[0007]作为优选，还包括：警示模块，用于输出声音或灯光警示信号，所述警示模块与所述辅助过弯控制模块电性连接。
[0008]作为优选，还包括：车辆过弯模式选择模块，用于选择车辆过弯模式，所述车辆过弯模式选择模块与所述所述辅助过弯控制模块电性连接。
[0009]作为优选，所述车辆过弯模式选择模块包括：车辆控制单元和信号输出单元。
[0010]作为优选，所述车辆高度调整模块包括：水平设置的车辆底架，所述车辆底架底部中心处设置有中心牵引装置，所述中心牵引装置底部设置有轮对构架，所述车辆底架和所述轮对构架之间对称设置有弹性部件，所述车辆底架底部还设置有高度控制部件，所述高度控制部件一端与所述车辆底架底部相连，另一端与所述轮对构架相连，所述高度控制部件与所述辅助过弯控制模块电性连接；通过所述高度控制部件控制所述弹性部件动作，以辅助过弯时调整所述车辆底架与所述轮对构架的间距。
[0011]作为优选，所述速度检测单元包括：速度传感器，所述速度传感器设置于靠近所述
轮对构架的轮轴处，用于检测车辆过弯速度。
[0012]作为优选，所述倾角检测单元包括：倾角传感器，所述倾角传感器设置于所述车辆底架上，用于检测车辆底架与水平面的夹角。
[0013]作为优选，所述转角检测单元包括：角度传感器，所述角度传感器设置于所述轮对构架与中心牵引装置之间，用于检测轮对构架相对于车辆底架的转角。
[0014]作为优选，所述载荷检测单元包括：压力传感器，所述压力传感器与所述辅助过弯控制模块电性连接，用于检测弹性部件的气压，并在车辆过弯道前锁定载荷信息。
[0015]有益效果：在本申请实施例中，采用辅助过弯控制的方式，通过所述辅助过弯检测模块检测车辆过弯信号并将该信号反馈至所述辅助过弯控制模块，所述辅助过弯控制模块根据所述辅助过弯检测模块反馈的电信号处理并生成控制信号，通过所述控制信号控制所述车辆高度调整模块调整车辆过弯时车辆底架与轮对构架的倾角，达到了调整车辆过弯时车辆底架与轮对构架倾角的目的，从而实现了提供向心力以克服惯性离心力，进而实现了提高车辆过弯安全系数的技术效果，进而解决了车辆在过弯道时，虽然部分线路在弯道处的路面设计成一侧超高，可以提供部分向心力，但是还是无法做到与车辆速度相匹配，从而导致因惯性离心产生侧滑或脱轨事故的技术问题。
附图说明
[0016]图1是根据本申请实施例的车辆辅助过弯方法的流程示意图；
[0017]图2是根据本申请一优选实施例的车辆辅助过弯方法的流程示意图；
[0018]图3是根据本申请实施例的车辆辅助过弯装置的结构示意图；
[0019]图4是本专利技术的车辆辅助过弯系统流的程示意图；
[0020]图5是本专利技术的车辆辅助过弯系统流的车辆高度调整模块结构示意图。
[0021]附图标记为：1、辅助过弯检测模块；11、载荷检测单元；12、速度检测单元；13、倾角检测单元；14、转角检测单元；15、路线检测单元；16、路况检测单元；2、辅助过弯控制模块；3、车辆高度调整模块；31、车辆底架；32、轮对构架；33、弹性部件；34、高度控制部件；35、倾角传感器；36、速度传感器；37、角度传感器；38、中心牵引装置；4、警示模块；5、车辆过弯模式选择模块；51、车辆控制单元；52、信号输出单元；10、接收模块；20、计算模块；30、判断模块；40、生成模块。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0023]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的
过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0024]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0026]根据本专利技术实施例，提供了一种车辆辅助过弯方法，如图1
‑
2所示，该方法包括如下的步骤S101至步骤S104：
[0027]步骤S101、接收辅助过弯检测模块或信号模块的检测数据；
[0028]辅助过弯检测模块用于为辅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆辅助过弯系统，其特征在于，包括：辅助过弯检测模块、辅助过弯控制模块和车辆高度调整模块，所述辅助过弯控制模块分别与所述辅助过弯检测模块和所述车辆高度调整模块电性连接；通过所述辅助过弯检测模块检测车辆过弯信号并将该信号反馈至所述辅助过弯控制模块，所述辅助过弯控制模块根据所述辅助过弯检测模块反馈的电信号处理并生成控制信号，通过所述控制信号控制所述车辆高度调整模块调整车辆过弯时车辆底架与轮对构架的倾角。2.根据权利要求1所述的车辆辅助过弯系统，其特征在于，所述辅助过弯检测模块包括：载荷检测单元、速度检测单元、倾角检测单元、转角检测单元、路线检测单元和路况检测单元，所述载荷检测单元、所述速度检测单元、所述倾角检测单元、所述转角检测单元、所述路线检测单元和所述路况检测单元分别与所述辅助过弯控制模块电性连接。3.根据权利要求1所述的车辆辅助过弯系统，其特征在于，还包括：警示模块，用于输出声音或灯光警示信号，所述警示模块与所述辅助过弯控制模块电性连接。4.根据权利要求1所述的车辆辅助过弯系统，其特征在于，还包括：车辆过弯模式选择模块，用于选择车辆过弯模式，所述车辆过弯模式选择模块与所述所述辅助过弯控制模块电性连接。5.根据权利要求4所述的车辆辅助过弯系统，其特征在于，所述车辆过弯模式选择模块包括：车辆控制单元和信号输出单元。6.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋红果，鄢艳丽，王闯，龙飞，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：