本发明专利技术涉及打孔装置技术领域，提出了一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，其整体尺寸较小，操作过程中可以相对于汽车钣金件调整该可调节的汽车钣金件加工用打孔装置的位置，对于较大尺寸的汽车钣金件可以采用相对于汽车钣金件调整该可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，实现较大尺寸的汽车钣金件上的不同位置孔洞的打孔作业，操作较为省力，作业空间可以调节，通用性较好，调节操作较为省力，使用便携性较好，包括机体、打孔结构和辅助结构，打孔结构包括上功能架和驱动电机，上功能架固定连接在机体的内顶壁上，上功能架内上下滑动连接有升降架，升降架内转动连接有操作套，操作套内螺纹连接有驱动套，驱动套通过进给轴可拆卸安装有钻头。安装有钻头。安装有钻头。
【技术实现步骤摘要】
一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置
[0001]本专利技术涉及打孔装置
，具体涉及一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置。
技术介绍
[0002]众所周知，汽车的车身结构包含大量的汽车钣金件，钣金是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接和成型等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，汽车钣金件即通过钣金工艺加工出的产品，由于汽车内部配套有大量的线路和管路，所以对于汽车钣金件上会包含大量的孔洞，为便于汽车钣金件上孔洞的加工，提出一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置。
[0003]经检索，2021年2月12日公开的，公开号为CN112355345A的中国专利技术专利公开了一种便于更换钻头的汽车钣金件打孔装置，其大致描述为，包括螺纹柱、支撑块和夹头，螺纹柱的表面贯穿连接有螺帽，螺帽的顶部设置有对接块，对接块的顶部设置有固定块，固定块的内部嵌合有转轴，转轴的一侧设置有卡盖，卡盖的底部设置有机体，机体的内部贯穿连接有支撑柱，支撑柱的一侧设置有齿轮条，齿轮条的一侧连接有锥齿轮，锥齿轮的一端固定连接有主动轴，其在使用时，在使用该便于更换钻头的汽车钣金件打孔装置时，首先逆时针旋转螺帽，螺帽与螺纹柱逐渐分离，在通过转轴转动螺纹柱，使得螺纹柱与对接块分离，再将卡盖向支撑柱顶部取出，从而将卡盖拆卸，以便于能够更加方便的对机体内部进行检修维护，避免在电机长时间使用后机体内部的零件磨损导致设备损坏，旋转主动轴，主动轴带动锥齿轮转动，锥齿轮与齿轮条之间相互啮合，使得支撑柱上下移动，支撑柱带动钻头的纵向垂直高度发生改变，从而能够更加方便的在设备使用时调整钻头的高度以对产品进行打孔，向顶部推动滑块，使得滑块在凹槽上滑动，滑块挤压调节弹簧，通过调节弹簧的弹性使得插块移动，再通过滑槽滑动钻头，将钻头与滑槽分离，从而能够更加方便的将钻头更换，将连接柱与对接柱对接，再按压卡块的一端，通过连接柱、连接板、固定弹簧、卡块和对接柱构成弹性联动结构，使得连接柱贯穿对接柱，再松开卡块，直到卡块与对接柱内部相互吻合，从而能够更加方便的将夹头安装在对接柱上，在装置对产品进行加工过程中，转动转盘，转盘带动第一丝杆和第二丝杆转动，通过第一丝杆、第二丝杆和对接柱构成螺纹联动结构，使得两个对接柱相互靠近，对接柱带动夹头相互靠近，从而能够更加方便将产品进行夹紧定位。
[0004]上述的现有技术方案虽然可以应用于汽车钣金件的打孔加工，但是由于汽车钣金件的结构和形状各异，汽车钣金件的尺寸也有大有小，所以对于某些大尺寸的汽车钣金件的结构的打孔加工作业的操作较为费力，通用性较差，使用便携性较低。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，
其整体尺寸较小，操作过程中可以相对于汽车钣金件调整该可调节的汽车钣金件加工用打孔装置的位置，对于较大尺寸的汽车钣金件可以采用相对于汽车钣金件调整该可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，实现较大尺寸的汽车钣金件上的不同位置孔洞的打孔作业，操作较为省力，并且作业空间可以调节，通用性较好，同时调节操作较为省力，使用便携性较好。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，包括机体，还包括打孔结构和辅助结构，所述打孔结构包括上功能架和驱动电机，所述上功能架固定连接在所述机体的内顶壁上，上功能架内上下滑动连接有升降架，升降架内转动连接有操作套，所述操作套内螺纹连接有驱动套，所述驱动套内转动连接有进给轴，所述进给轴的底端可拆卸安装有钻头，所述驱动电机安装在机体的顶端，驱动电机通过传动结构实现对于进给轴的驱动，驱动套的底端固定连接有导向筒，所述进给轴转动连接在所述导向筒内，且导向筒通过孔架上下滑动连接在所述升降架内，导向筒上安装有辅助压紧结构，机体内安装有用于升降筒上下驱动的操作结构，所述辅助结构包括下功能架和螺纹杆，所述下功能架连接在所述机体的内底壁上，下功能架内上下滑动连接有升降筒，所述螺纹杆转动连接在机体内，螺纹杆上螺纹连接有螺纹板，所述螺纹板固定连接在所述升降筒内。
[0009]在前述方案的基础上，所述传动结构包括上驱动杆和下驱动管，所述上驱动杆通过万向联轴器与驱动电机的输出轴连接，上驱动杆与机体连接，所述下驱动管的底端与进给轴的顶端固定连接，上驱动杆插入下驱动管内，下驱动管内固定连接有传动杆，上驱动杆上设置有条槽，所述传动杆位于所述条槽内。
[0010]在前述方案的基础上优选的，所述辅助压紧结构包括螺纹环和辅助压环，所述螺纹环螺纹连接在所述导向筒上，所述辅助压环位于螺纹环的下方，且辅助压环的顶端固定连接有多个斜拉簧，多个所述斜拉簧的顶端均螺纹环的底端固定连接。
[0011]在前述方案的基础上进一步的，所述操作结构包括驱动板，所述驱动板与所述升降架和孔架固定连接，所述机体内设置有滑动槽，所述驱动板的右端滑动连接在所述滑动槽内，驱动板的顶端固定连接有两个竖杆，机体上设置有两个竖孔，两个所述竖杆分别滑动配合在两个所述竖孔内，两个竖杆的顶端固定连接有手杆，所述手杆的底端固定连接有两个弹性簧，两个所述弹性簧分别套设在两个竖杆上。
[0012]在前述方案的基础上再进一步的，所述上功能架的侧壁上和升降架的侧壁上均设置有通过口，所述操作套穿过通过口伸出至上功能架的前后两端。
[0013]在前述方案的基础上更进一步的，所述升降架的底端和升降筒的顶端均固定连接有限位环，两个所述限位环分别与上功能架和下功能架匹配。
[0014]作为上述方案进一步的，两个所述限位环中与升降筒固定连接的一个限位环的顶端和辅助压环的底端均设置有弹性压紧面。
[0015]作为上述方案再进一步的，所述螺纹杆的底端固定连接有驱动帽。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供了一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，具备以下有益效果：
[0018]1.本专利技术中，通过机体的设计，便于打孔结构和辅助结构的相对安装，整体尺寸较小，通过打孔结构的设计，操作过程中可以相对于汽车钣金件调整该可调节的汽车钣金件加工用打孔装置的位置，对于较大尺寸的汽车钣金件可以采用相对于汽车钣金件调整该可调节的汽车钣金件加工用打孔的装置，实现较大尺寸的汽车钣金件上的不同位置孔洞的打孔作业，操作较为省力，同时打孔的进给深度可以调节，实用性较好。
[0019]2.本专利技术中，通过辅助结构的设计，便于配合钻头的打孔作业，实现对于汽车钣金件的打孔作业位置的辅助支撑，从而保证打孔效果，同时可以配合钻头实现升降筒相对于下功能架的位置调整，从而使作业空间可以调节，通用性较好。
[0020]3.本专利技术中，通过操作套、驱动套和导向筒的配合，便于实现进给轴与升降架位置的调整，通过螺纹杆与螺纹板的配合，便于升降筒在下功能架内的位置的调节，调节操作较为省力，使用便携性较好，通过操作结构的设计，便于实现钻头相对于机体的位置进给，从本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，包括机体(1)，其特征在于，还包括打孔结构和辅助结构，所述打孔结构包括上功能架(2)和驱动电机，所述上功能架(2)固定连接在所述机体(1)的内顶壁上，上功能架(2)内上下滑动连接有升降架(3)，升降架(3)内转动连接有操作套(4)，所述操作套(4)内螺纹连接有驱动套(5)，所述驱动套(5)内转动连接有进给轴(6)，所述进给轴(6)的底端可拆卸安装有钻头(7)，所述驱动电机安装在机体(1)的顶端，驱动电机通过传动结构实现对于进给轴(6)的驱动，驱动套(5)的底端固定连接有导向筒(8)，所述进给轴(6)转动连接在所述导向筒(8)内，且导向筒(8)通过孔架上下滑动连接在所述升降架(3)内，导向筒(8)上安装有辅助压紧结构，机体(1)内安装有用于升降筒(11)上下驱动的操作结构，所述辅助结构包括下功能架(9)和螺纹杆(10)，所述下功能架(9)连接在所述机体(1)的内底壁上，下功能架(9)内上下滑动连接有升降筒(11)，所述螺纹杆(10)转动连接在机体(1)内，螺纹杆(10)上螺纹连接有螺纹板(12)，所述螺纹板(12)固定连接在所述升降筒(11)内。2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，其特征在于，所述传动结构包括上驱动杆(13)和下驱动管(14)，所述上驱动杆(13)通过万向联轴器(15)与驱动电机的输出轴连接，上驱动杆(13)与机体(1)连接，所述下驱动管(14)的底端与进给轴(6)的顶端固定连接，上驱动杆(13)插入下驱动管(14)内，下驱动管(14)内固定连接有传动杆(16)，上驱动杆(13)上设置有条槽，所述传动杆(16)位于所述条槽内。3.根据权利要求2所述的一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，其特征在于，所述辅...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏永灵，
申请(专利权)人：重庆骏普康实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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