一种列车的制动设备、列车制造技术

本申请公开了一种列车的制动设备、列车，应用于轨道交通制动领域。本申请的制动设备的第一塞门与列车的列车管相连；其中，第一活塞充风后开启第一塞门以对列车管进行排风；控制器与第二塞门相连，用于在列车缓解制动后转动第二塞门以使第一风缸连通第一活塞与排风口；第一风缸连通第一活塞与排风口后向第一活塞充气并通过排风口开始排风。在列车进入拖拽模式需要缓解制动时，其余制动模块停止制动，列车有溜车风险，本申请的方案通过第一风缸向第一活塞充气使第一塞门开启以对列车管进行排风继续实现列车的一次性制动，避免了溜车风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
一种列车的制动设备、列车


[0001]本申请涉及轨道交通制动领域，特别是涉及一种列车的制动设备、列车。

技术介绍

[0002]列车上配置有各种制动功能的模块，主要包括失电紧急制动模块、直接制动模块以及停放制动模块，紧急制动模块由信号系统直接控制或是列车安全环路控制。当列车失电、列车安全环路断开或是信号系统输出紧急制动信号后，紧急制动模块会失电，紧急制动模块失电会开启列车管排风的塞门通过排风的通风管道来排空列车管的空气以触发紧急制动。而同样的，列车失电等情况发生时，直接制动模块则会开启风缸(第二风缸)充风的塞门通过充风的通风管道向风缸中充风，直接制动模块的风缸充风后，会产生制动预控压力，以向列车施加制动力。而在列车发生故障进行制动之后，可能会被救援或是进行无动力运输，此时列车需要进入拖拽模式，缓解制动，即控制列车的制动模块停止制动，以使列车能够移动。
[0003]但是，在各制动模块停止制动之后，可能会出现溜车的情况，影响对列车的正常工作。
[0004]由此可见，如何在缓解列车的制动后防止列车溜车，是本领域技术人员亟待解决的问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车的制动设备，其特征在于，包括：控制器、第一塞门、第二塞门、第一活塞、排风口、第一风缸；所述第一塞门与列车的列车管相连，所述第一活塞与所述第一塞门相连；其中，所述第一活塞充风后开启所述第一塞门以对所述列车管进行排风；所述控制器与所述第二塞门相连，用于在所述列车缓解制动后转动所述第二塞门以使所述第一风缸连通所述第一活塞与所述排风口；所述第一风缸连通所述第一活塞与所述排风口后向所述第一活塞充气并通过所述排风口开始排风。2.根据权利要求1所述的列车的制动设备，其特征在于，在所述第二塞门转动前所述第一风缸与所述列车管连通，以便于通过所述列车管向所述第一风缸充气。3.根据权利要求2所述的列车的制动设备，其特征在于，还包括：第二活塞、第三塞门；所述第二活塞与所述第一风缸以及所述第三塞门相连，所述第一风缸向所述第二活塞充气时所述第三塞门开启；所述第三塞门与所述第一风缸以及所述列车管相连，以便于在所述第三塞门开启时通过所述列车管向所述第一风缸充气。4.根据权利要求1所述的列车的制动设备，其特征在于，所述控制器还用于控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：易艳武，黎丹，冷波，谢仕川，曾萍，毋凡，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：