一种停车场用防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及防撞装置技术领域，具体涉及一种停车场用防撞装置，包括主体箱，主体箱的一端连接有减震器，且减震器的一端连接有滑块，滑块的内部贯穿有丝杆，且丝杆的两端均连接有限位板块，限位板块的一端安装有电机，限位板块的一端设置有多个固定螺栓，减震器的一端通过螺栓与主体箱固定连接。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过设置减震器，当车辆冲击力较大的碰撞至橡胶弧垫时，橡胶弧垫富有弹性且防磨损，对车辆起到初步防护作用，再通过防撞装置内的弹簧吸收缓冲撞击带来的冲击力和震动，减震器承担着缓冲和减震的任务，将抑制防撞装置应受各种冲击之后产生的反复颤动，为防撞装置提供更佳的平稳性。为防撞装置提供更佳的平稳性。为防撞装置提供更佳的平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场用防撞装置


[0001]本技术涉及防撞装置
，具体为一种停车场用防撞装置。

技术介绍

[0002]停车场指的是供停放车辆使用的场地，为了加强停车场的场地利用率以及停车秩序的管理，停车场大都划分的有停车位，然而有些新手司机在停车时，经常不能把控停车的距离，使得汽车越过停车线，使得车辆撞在墙面上，为了减少这种情况的发生，停车场大都安装有防撞装置。
[0003]针对已知现有专利，专利号为：CN210396305U的一种停车场用防撞装置，其设置防撞装置内的弹簧对车辆的碰撞进行缓冲减震，来减少碰撞对车辆及装置带来的伤害，然而当车辆倒车过程中冲击力度较大时，防撞装置应力缓冲后易产生反复颤动，进而降低防撞装置的平稳性，并且由于车辆型号均有差异，进而车辆的第一撞击点的高度均不同，现有的停车场用防撞装置在安装过程中需人工将装置与撞击点进行校准定位，人工定位时若定位不准确又需重新拆装更换位置，操作较为繁琐。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种停车场用防撞装置，旨在解决现有技术中，防撞缓冲效果较弱，定位操作繁琐的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种停车场用防撞装置，包括主体箱，所述主体箱的一端连接有减震器，且减震器的一端连接有滑块，所述滑块的内部贯穿有丝杆，且丝杆的两端均连接有限位板块，所述限位板块的一端安装有电机；
[0007]所述限位板块的一端设置有多个固定螺栓。
[0008]优选的，所述减震器的一端通过螺栓与主体箱固定连接。
[0009]优选的，所述限位板块通过固定螺栓与墙面进行固定安装。
[0010]优选的，所述主体箱的上端设置有反光板，所述主体箱的一端安装有多个防护壳，且防护壳的内部均安装有弹簧，所述弹簧均与防护壳的内壁底部固定连接。
[0011]优选的，所述弹簧的顶部均固定连接有第二连接板，且第二连接板均与防护壳的内壁相契合，所述第二连接板的一端均设置有伸缩杆，所述伸缩杆均贯穿防护壳顶部且延伸至防护壳的内部。
[0012]优选的，所述伸缩杆的一端均连接有第一连接板，且第一连接板的一端安装有橡胶弧垫。
[0013]本技术实施例提供了一种停车场用防撞装置，具备以下有益效果：
[0014]1、通过设置减震器，当车辆冲击力较大的碰撞至橡胶弧垫时，橡胶弧垫富有弹性且防磨损，对车辆起到初步防护作用，再通过防撞装置内的弹簧吸收缓冲撞击带来的冲击力和震动，减震器承担着缓冲和减震的任务，将抑制防撞装置应受各种冲击之后产生的反
复颤动，为防撞装置提供更佳的平稳性。
[0015]2、通过设置滑块、丝杆、限位板块和电机，在对应不同型号车辆的第一撞击点进行校准定位时，通过按下外部控制器，催动限位板块上端的电机带动丝杆进行运转，然后通过丝杆的运作带动滑块上下移动，最终滑块带动防撞装置进行上下移动进行高低升降，以此来调节校准不同型号车辆的第一撞击点的高度，并按下控制器确认固定位置，无需人工反复拆装更换位置高度。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术整体结构示意图；
[0018]图2是本技术弹簧结构示意图；
[0019]图3是本技术电动滑杆结构示意图。
[0020]图中：1、主体箱；2、防护壳；3、第一连接板；4、橡胶弧垫；5、反光板；6、减震器；7、伸缩杆；8、第二连接板；9、弹簧；10、滑块；11、限位板块；12、电机；13、丝杆；14、固定螺栓。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例：如图1
‑
3所示，一种停车场用防撞装置，包括主体箱1，主体箱1的一端连接有减震器6，且减震器6的一端连接有滑块10，所述滑块10的内部贯穿有丝杆13，且丝杆13的两端均连接有限位板块11，所述限位板块11的一端安装有电机12，所述限位板块11的一端设置有多个固定螺栓14，减震器6的一端通过螺栓与主体箱1固定连接，限位板块11通过固定螺栓14与墙面进行固定安装，通过减震器来抑制防撞装置在吸收各种冲击之后产生的反复颤动，为防撞装置提供更佳的平稳性，同时对车辆起到更有效的保护作用，且通过按下外部控制器，催动限位板块11上端的电机12带动丝杆13进行运转，再通过丝杆13的运作带动滑块10上下移动，最终滑块10带动下橡胶垫9进行上下移动进行高低升降，以此来调节校准不同型号车辆的第一撞击点的高度，并按下控制器确认固定位置，无需人工反复拆装防撞装置来更换位置高度，过程更加便捷，且通过将固定螺栓14与地下室墙面进行固定连接，将整个防撞装置固定安装。
[0023]具体的，请参阅图1，主体箱1的上端设置有反光板5，主体箱1的一端安装有多个防护壳2，且防护壳2的内部均安装有弹簧9，弹簧9均与防护壳2的内壁底部固定连接，弹簧9的的顶部均固定连接有第二连接板8，且第二连接板8均与防护壳2的内壁相契合，第二连接板8的一端均设置有伸缩杆7，伸缩杆7均贯穿防护壳2顶部且延伸至防护壳2的内部，伸缩杆7的一端均连接有第一连接板3，且第一连接板3的一端安装有橡胶弧垫4，当车辆倒车时反光板5可通过反射光线来对驾驶人员提供警觉，当车辆倒车将产生碰撞时，第一撞击点由于橡胶弧垫4上，橡胶弧垫4为橡胶材质，有可逆形变的高弹性聚合物材料，富有弹性且防磨损，对车辆起到防护作用，撞击后的冲击力通过两端的第一连接板3向伸缩杆7产生压力，再由伸缩杆7带动第二连接板8在防护壳2的内壁上下滑动对弹簧9进行挤压收缩及回弹，以此来
应冲冲击力。
[0024]工作原理：通过设置设置减震器6，当车辆冲击力较大的碰撞至橡胶弧垫4时，橡胶弧垫4富有弹性且防磨损，对车辆起到初步防护作用，再通过防撞装置内的弹簧9吸收缓冲撞击带来的冲击力和震动，减震器6承担着缓冲和减震的任务，将抑制防撞装置应受各种冲击之后产生的反复颤动，为防撞装置提供更佳的平稳性，然后再通过设置滑块10、丝杆13、限位板块11和电机12，在对应不同型号车辆的第一撞击点进行校准定位时，通过按下外部控制器，催动限位板块11上端的电机12带动丝杆13进行运转，然后通过丝杆13的运作带动滑块10上下移动，最终滑块10带动防撞装置进行上下移动进行高低升降，以此来调节校准不同型号车辆的第一撞击点的高度，并按下控制器确认固定位置，无需人工反复拆装更换位置高度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场用防撞装置，包括主体箱（1），其特征在于，所述主体箱（1）的一端连接有减震器（6），且减震器（6）的一端连接有滑块（10），所述滑块（10）的内部贯穿有丝杆（13），且丝杆（13）的两端均连接有限位板块（11），所述限位板块（11）的一端安装有电机（12）；所述限位板块（11）的一端设置有多个固定螺栓（14）。2.根据权利要求1所述的停车场用防撞装置，其特征在于，所述减震器（6）的一端通过螺栓与主体箱（1）固定连接。3.根据权利要求1所述的停车场用防撞装置，其特征在于，所述限位板块（11）通过固定螺栓（14）与墙面进行固定安装。4.根据权利要求1所述的停车场用防撞装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕剑锋，
申请(专利权)人：山东晟众信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：