本实用新型专利技术公开了种车位隔断阻燃装置，包括固定收纳桩，所述固定收纳桩上连接有至少一个伸缩分隔组件；所述伸缩分隔组件包括伸缩隔离框架与滑槽，所述伸缩隔离框架沿所述滑槽滑动，所述滑槽高于地面设置；所述伸缩隔离框架一端连接在所述固定收纳桩上，伸缩隔离框架另一端上连接有驱动部或\和把手部，所述伸缩隔离框架的顶部设置有阻挡部，所述伸缩隔离框架架与阻挡部均覆盖有至少一层的防火布；防止了火势的蔓延，通过阻挡部以及伸缩隔离框架的设置防止了车辆自燃时爆炸对于其他车辆产生的进一步损害，整体结构简单易于制作，制作成本低易于推广。低易于推广。低易于推广。
【技术实现步骤摘要】
一种车位隔断阻燃装置
[0001]本技术涉及安全防护的
，具体涉及一种车位隔断阻燃装置。
技术介绍
[0002]随着生活水平的提高环保意识增强，新能源汽车逐步普及替代燃油车，为了便于车辆管理便在建筑中设有车位，通过车辆停放在车位中实现车辆的统一放置和管理；而由于汽车中有大量的电路电器元件，这使得在停放过程中有概率出现自燃的情况，尤其是对于现在大量普及的新能源汽车，其在自燃时往往还会出现轻微爆炸，这对于旁边停放的车辆造成很大的安全隐患，往往由于一辆车的事故而引发火情蔓延使得连环车毁事故发生；而现有技术中对于该问题还没有较好的处理方案。故亟需一种车位隔断阻燃装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种车位隔断阻燃装置，以提高对于车辆的防护，阻隔火情的蔓延降低车辆自燃带来的损失。
[0004]为了达到上述目的，本申请提供了一种车位隔断阻燃装置，包括固定收纳桩，所述固定收纳桩上连接有至少一个伸缩分隔组件；所述伸缩分隔组件包括伸缩隔离框架与滑槽，所述伸缩隔离框架沿所述滑槽滑动，所述滑槽高于地面设置；所述伸缩隔离框架一端连接在所述固定收纳桩上，伸缩隔离框架另一端上连接有驱动部或\和把手部，所述伸缩隔离框架的顶部设置有阻挡部，所述伸缩隔离框架架与阻挡部均覆盖有至少一层的防火布。
[0005]根据上述的车位隔断阻燃装置，在一车位上的车辆自燃时，通过伸缩分隔组件展开实现对于单一车位的隔断，防止了火势的蔓延，通过阻挡部以及伸缩隔离框架的设置防止了车辆自燃时爆炸对于其他车辆产生的进一步损害，且滑槽高于地面设置，使得在车辆自燃时阻挡了车辆内一些机油或油等通过地面蔓延，进一步提高了防护的效果；且通过驱动部与把手部的设置使得本申请在使用时可通过手动方式与自动方式实现隔断，提升了适用性。
[0006]进一步地，所述伸缩隔离框架包括支撑立柱与连接在支撑立柱之间的伸缩架，每一所述支撑立柱的顶部固定连接有一所述阻挡部，阻挡部的设置能够在较大程度上减小爆炸物的飞溅，减小对于车辆的损伤，提升了其防护性能。
[0007]进一步地，所述阻挡部为“L”状结构，以使得所述阻挡部一端连接在伸缩隔离框架上，阻挡部的另一端自由伸出；通常汽车自燃在爆炸时碎片呈发散状散开，而阻挡部伸出的结构位于其车辆上部能够有效实现碎片的阻拦，提高了其防护性能。
[0008]进一步地，所述防火布延伸至所述滑槽内，防止火势过大，火苗从底部串出，通过将防火布延伸到滑槽内的设置，使得火苗能够被完全隔断，提升了防火性能。
[0009]进一步地，所述驱动部包括安装壳体，在安装壳体内设置有电机、驱动链和主动轮，所述主动轮通过驱动链与所述电机传动连接，所述主动轮位于在所述滑槽中，所述安装壳体外部设置有控制面板，所述控制面板与所述电机关联，通过驱动部的设置使得可通过
电机来驱动其进行移动，节省了其劳动强度。
[0010]进一步地，与所述电机关联有自动控制器，所述自动控制器设置有无线遥控模块与温度感应模块；通过无线遥控模块可实现远程遥控操作，避免了人工操作的危险性，而温度感应模块可通过PLC等编辑设置，使得当温度感应到异常时可自动启动电机实现自动的隔断。
[0011]进一步地，所述固定收纳桩的两对称方向上分别设置有所述伸缩分隔组件。
[0012]进一步地，所述固定收纳桩的四个对称方向上分别设置有所述伸缩分隔组件。
[0013]本技术的有益效果体现在：本技术通过伸缩分隔组件展开实现对于单一车位的隔断，防止了火势的蔓延，通过阻挡部以及伸缩隔离框架的设置防止了车辆自燃时爆炸对于其他车辆产生的进一步损害，整体结构简单易于制作，制作成本低易于推广；且滑槽高于地面设置，使得在车辆自燃时阻挡了车辆内一些机油或油等通过地面蔓延，进一步提高了防护的效果；且通过驱动部与把手部的设置使得本申请在使用时可通过手动方式与自动方式实现隔断，提升了适用性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0015]图1为本技术一实施例提供的车位隔断阻燃装置的主视图；
[0016]图2为图1所示的车位隔断阻燃装置的侧视内部结构图；
[0017]图3为图1所示的车位隔断阻燃装置的俯视图；
[0018]图4为本技术中另一实施提供的隔断阻燃装置的俯视图；
[0019]图5为本技术中伸缩分隔组件的框架结构示意图；
[0020]图6为本技术中伸缩架与支撑立柱的装配结构图。
[0021]附图中，固定收纳桩1、伸缩分隔组件2、支撑立柱2
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1、伸缩架2
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2、阻挡部2
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3、驱动部3、安装壳体3
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1、控制面板3
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2、把手部4、防火布5、滑槽6。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0023]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0024]如图1
‑
3所示，本技术的一具体实施例为：一种车位隔断阻燃装置，包括固定收纳桩1，固定收纳桩1固定设置在车位的交叉位置处；所述固定收纳桩1的四个方向上分别连接有一伸缩分隔组件2；所述伸缩分隔组件2包括伸缩隔离框架与滑槽6，所述伸缩隔离框架沿所述滑槽6滑动，所述滑槽6预埋在地面之下，且滑槽6的顶面高于地面设置；所述伸缩隔离框架一端连接在所述固定收纳桩1上，伸缩隔离框架另一端上连接有驱动部3和把手部
4，所述伸缩隔离框架的顶部设置有阻挡部2
‑
3，所述伸缩隔离框架架与阻挡部2
‑
3均覆盖有至少一层的防火布5；其中，上述的伸缩隔离框架包括两列的支撑立柱2
‑
1，每一支撑立柱2
‑
1的底部均连接有从动滚子，在支撑立柱2
‑
1之间连接有伸缩架2
‑
2，所述伸缩架2
‑
2靠近支撑立柱2
‑
1，每一所述支撑立柱2
‑
1的顶部固定连接有一所述阻挡部2
‑
3，所述阻挡部2
‑
3为“L”状结构，以使得所述阻挡部2
‑
3一端连接在伸缩隔离框架上，阻挡部2
‑
3的另一端自由伸出。
[0025]在上述实施例中，驱动部3安装在其整体框架的底部位置，所述驱动部3包括安装壳体3
‑
1，在安装壳体3<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车位隔断阻燃装置，其特征在于：包括固定收纳桩(1)，所述固定收纳桩(1)上连接有至少一个伸缩分隔组件(2)；所述伸缩分隔组件(2)包括伸缩隔离框架与滑槽(6)，所述伸缩隔离框架沿所述滑槽(6)滑动，所述滑槽(6)高于地面设置；所述伸缩隔离框架一端连接在所述固定收纳桩(1)上，伸缩隔离框架另一端上连接有驱动部(3)或\和把手部(4)，所述伸缩隔离框架的顶部设置有阻挡部(2
‑
3)，所述伸缩隔离框架架与阻挡部(2
‑
3)均覆盖有至少一层的防火布(5)。2.根据权利要求1所述的一种车位隔断阻燃装置，其特征在于：所述伸缩隔离框架包括支撑立柱(2
‑
1)与连接在支撑立柱(2
‑
1)之间的伸缩架(2
‑
2)，每一所述支撑立柱(2
‑
1)的顶部固定连接有一所述阻挡部(2
‑
3)。3.根据权利要求2所述的一种车位隔断阻燃装置，其特征在于：所述阻挡部(2
‑
3)为“L”状结构，以使得所述阻挡部(2
‑
3)一端连接在伸缩隔离框...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁天伟，陈巧，梁涛，周平，
申请(专利权)人：梁天伟，
类型：新型
国别省市：
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