升降停车库用闭锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降停车库用闭锁机构,包括操纵杆(1)，操纵杆(1)的一端连接有控制手柄(2)，控制手柄(2)的外部转动连接停车库升降架(3)，操纵杆(1)的另一端转动连接有第一传动杆(4)，第一传动杆(4)的下端转动连接有第二传动杆(5)，第二传动杆(5)的端部转动连接有锁板(6)，锁板(6)的顶部转动连接停车库升降架(3)，锁板(6)的一侧设有限位面(601)。本实用新型专利技术具有方便操作，解锁稳定性好的特点。解锁稳定性好的特点。解锁稳定性好的特点。

【技术实现步骤摘要】
升降停车库用闭锁机构


[0001]本技术涉及一种升降停车库，特别是一种升降停车库用闭锁机构。

技术介绍

[0002]目前用于汽车驻停的单柱升降停车库普遍通过油缸对驻车平台进行驱动升降，而为了保证驻车平台在上升后的稳定性，避免驻车平台因意外回落，升降停车库在升降部位还需设有对应的闭锁机构，从而在驻车平台上升后通过机械锁定，保证驻车平台的位置稳定性。
[0003]常规的升降停车库闭锁机构如专利201821384163.4所示，由锁板和锁齿的相互扣合实现限位闭锁，解锁时分为电动解锁和手动解锁，其中手动解锁是通过转动手柄对钢丝绳进行卷绕，使钢丝绳在卷绕后带动锁板向内旋转锁扣，实现解锁。但该手动解锁结构的缺陷在于，由于锁板在收缩时对钢丝绳的缠绕量较大，导致该手柄在操作时也需随之形成大角度旋转，从而增加了用户的操作难度。另一方面，利用钢丝绳进行限位的方式还容易造成钢丝绳在长期使用后的伸长和松散，从而导致原本处于倾斜向下位置的手柄会因旋转角度的增加转动至趋向水平状态，进而使手柄的握持高度会随之提高，从而对于部分身材相对矮小的用户来说，会因为转动角度不够造成锁板无法完全解锁，进一步降低了对闭锁机构的解锁稳定性。
[0004]因此，现有对升降停车库闭锁机构的手动解锁结构存在操作困难、解锁稳定性逐渐下降的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于，提供一种升降停车库用闭锁机构。它具有方便操作，解锁稳定性好的特点。
[0006]本技术的技术方案：升降停车库用闭锁机构，包括操纵杆，操纵杆的一端连接有控制手柄，控制手柄的外部转动连接停车库升降架，操纵杆的另一端转动连接有第一传动杆，第一传动杆的下端转动连接有第二传动杆，第二传动杆的端部转动连接有锁板，锁板的顶部转动连接停车库升降架，锁板的一侧设有限位面。
[0007]前述的升降停车库用闭锁机构中，所述停车库升降架的外侧滑动连接停车库立柱，停车库立柱的内壁连接有配合限位面的限位齿板，所述限位面和限位齿板相互贴合。
[0008]前述的升降停车库用闭锁机构中，所述停车库升降架和停车库立柱之间相互嵌套，停车库升降架的一端延伸至停车库立柱的外部并和停车库立柱的侧壁之间留有间隙，所述控制手柄的一端穿过间隙延伸至停车库立柱的外侧。
[0009]前述的升降停车库用闭锁机构中，所述第一传动杆的中部外侧设有连接停车库升降架的定位环，第一传动杆的下端和定位环相互贴合，第一传动杆的上端和定位环留有间隔。
[0010]前述的升降停车库用闭锁机构中，所述停车库升降架的内端设有配合锁板的开
口，锁板在靠近限位面一侧穿过开口贴合限位齿板。
[0011]前述的升降停车库用闭锁机构中，所述操纵杆在远离第一传动杆一端连接有轴套，轴套和控制手柄之间经销轴相互连接，轴套两侧的控制手柄均转动连接停车库升降架。
[0012]与现有技术相比，本申请通过操纵杆、第一传动杆和第二传动杆的配合带动锁板收缩，能够有效提高锁板在控制手柄转动后的位移准确度，相比钢丝绳驱动的方式能够保证锁板在驱动过程中的稳定收缩，提高了对锁板的解锁稳定性；通过操纵杆和控制手柄的配合，使得控制手柄在转动后还能够通过操纵杆增大对锁板的转动幅度，从而缩小控制手柄在解锁的转动角度，方便用户的操作；通过将控制手柄和轴套之间经销轴相互连接，并配合定位环的设置，使得控制手柄在安装时还能够限定其初始角度和转动位置，进而使控制手柄在转动过程中均能够保持倾斜向下位置，进一步降低对控制手柄的操作难度；所以，本技术具有方便操作，解锁稳定性好的特点。
附图说明
[0013]图1是本技术在闭锁时的结构示意图；
[0014]图2是本技术在解锁时的结构示意图；
[0015]图3是本技术的俯视图。
[0016]附图中的标记为：1
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操纵杆，2
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控制手柄，3
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停车库升降架，4
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第一传动杆，5
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第二传动杆，6
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锁板，7
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停车库立柱，8
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限位齿板，9
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定位环，10
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轴套，11
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销轴，301
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开口，601
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限位面。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0018]实施例。升降停车库用闭锁机构，构成如图1所示，包括操纵杆1，操纵杆1的一端连接有控制手柄2，控制手柄2的外部转动连接停车库升降架3，操纵杆1的另一端转动连接有第一传动杆4，第一传动杆4的下端转动连接有第二传动杆5，第二传动杆5的端部转动连接有锁板6，锁板6的顶部转动连接停车库升降架3，锁板6的一侧设有限位面601。
[0019]所述停车库升降架3的外侧滑动连接停车库立柱7，停车库立柱7的内壁连接有配合限位面601的限位齿板8，当锁板6在自然状态下，限位面601呈水平设置并与限位齿板8相互贴合。
[0020]所述停车库升降架3和停车库立柱7之间相互嵌套，停车库升降架3的一端延伸至停车库立柱7的外部并和停车库立柱7的侧壁之间留有间隙，所述控制手柄2的一端穿过间隙延伸至停车库立柱7的外侧。
[0021]所述第一传动杆4的中部外侧设有连接停车库升降架3的定位环9，第一传动杆4的下端和定位环9相互贴合，第一传动杆4的上端和定位环9留有间隔。
[0022]所述停车库升降架3的内端设有配合锁板6的开口301，锁板6在靠近限位面601一侧穿过开口301贴合限位齿板8。
[0023]所述操纵杆1在远离第一传动杆4一端连接有轴套10，轴套10和控制手柄2之间经销轴11相互连接，轴套10上设有供销轴11穿过的圆孔，圆孔和操纵杆1之间以指定角度分
布，使得当操纵杆1处于水平状态时，控制手柄2朝锁板6方向倾斜向下设置，当锁板6收缩时，控制手柄2朝远离锁板6方向进行转动；轴套10两侧的控制手柄2均转动连接停车库升降架3。
[0024]本技术的工作原理：当本技术处于闭锁状态时，操纵杆1在重力状态下保持水平并与定位环9的下端相互贴合，同时锁板6在重力状态在处于伸出位置并使限位面601和限位齿板8相互贴合，从而利用限位面601和限位齿板8的配合进行闭锁，使停车库升降架3无法下落。
[0025]当用户对停车库进行解锁时，先由驱动机构带动停车库升降架3上升小段距离使限位面601和限位齿板8相互分离；然后用户转动控制手柄2带动操纵杆1旋转，操纵杆1在转动后带动第一传动杆4上升并使第二传动杆5随之朝竖直方向转动，从而对锁板6施加向内的拉力，使锁板6受拉后收缩至开口301并实现解锁功能。通过第一传动杆4和第二传动杆5的配合联动，使得第一传动杆4和第二传动杆5会在锁板6收缩过程中做配合转动倾斜，进而保证锁板6和第二传动杆5之间的连接稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.升降停车库用闭锁机构，其特征在于：包括操纵杆(1)，操纵杆(1)的一端连接有控制手柄(2)，控制手柄(2)的外部转动连接停车库升降架(3)，操纵杆(1)的另一端转动连接有第一传动杆(4)，第一传动杆(4)的下端转动连接有第二传动杆(5)，第二传动杆(5)的端部转动连接有锁板(6)，锁板(6)的顶部转动连接停车库升降架(3)，锁板(6)的一侧设有限位面(601)。2.根据权利要求1所述的升降停车库用闭锁机构，其特征在于：所述停车库升降架(3)的外侧滑动连接停车库立柱(7)，停车库立柱(7)的内壁连接有配合限位面(601)的限位齿板(8)，所述限位面(601)和限位齿板(8)相互贴合。3.根据权利要求2所述的升降停车库用闭锁机构，其特征在于：所述停车库升降架(3)和停车库立柱(7)之间相互嵌套，停车库升降架(3)的一端延伸至停车库立柱(7)的外部并和停车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆永安，
申请(专利权)人：浙江福朗特汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：