蜗杆轴承压装工装制造技术

本发明专利技术公开了一种蜗杆轴承压装工装，蜗杆轴承压装工装包括：底座、导向套和压头，底座具有顶部敞开的第一安装腔，第一安装腔的底壁具有向下凹陷的安装槽；导向套设在底座上且导向套具有第二安装腔；压头适于安装在导向套上且至少一部分可伸入第二安装腔，其中，蜗杆安装至第二安装腔且蜗杆的一端可伸入第一安装腔内，第一轴承适于安装至安装槽，第二轴承适于安装在蜗杆和压头之间，在对压头施加外力的状态下可将第一轴承和第二轴承分别安装至蜗杆的两端。根据本发明专利技术实施例的蜗杆轴承压装工装，通过底座、导向套和压头的相互配合，可以放置多种长度尺寸的蜗杆，以便将多种尺寸的蜗杆和轴承压装在一起，提高了蜗杆轴承压装工装通用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
蜗杆轴承压装工装


[0001]本专利技术涉及机械
，尤其是涉及一种蜗杆轴承压装工装。

技术介绍

[0002]在乘用车领域内，电动助力转向(EPS，Electric Power Steering)占据市场的主导地位，蜗轮蜗杆为EPS中一个重要的减速机构部件分支，相关技术中，在样机试制阶段，无专用设备和专用工装来进行蜗杆样机装配，不利于产品开发，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种蜗杆轴承压装工装，所述蜗杆轴承压装工装可实现对蜗杆的装配，操作方便，能满足样机的试制需求。
[0004]根据本专利技术实施例的蜗杆轴承压装工装，蜗杆轴承压装工装用于向蜗杆的两端安装第一轴承和第二轴承，蜗杆轴承压装工装包括：底座、导向套和压头，所述底座具有顶部敞开的第一安装腔，所述第一安装腔的底壁具有向下凹陷的安装槽；所述导向套设在所述底座上且所述导向套具有第二安装腔；所述压头适于安装在导向套上且至少一部分可伸入所述第二安装腔，其中，所述蜗杆安装至所述第二安装腔且所述蜗杆的一端可伸入所述第一安装腔内，所述第一轴承适于安装至所述安装槽，所述第二轴承适于安装在所述蜗杆和所述压头之间，在对所述压头施加外力的状态下可将所述第一轴承和/或所述第二轴承安装至所述蜗杆。
[0005]根据本专利技术实施例的蜗杆轴承压装工装，通过设置可装拆配合底座和导向套，方便放置蜗杆和轴承，通过对压头施加外力即可实现蜗杆两端两个轴承的安装，操作简单方便；导向套可以对压头和第二轴承起到导向作用，提高装配的可靠性；通过底座、导向套和压头的相互配合，可以实现压装过程中的轴向定位，整体压装定位可靠，装配效果好，且可以放置多种长度尺寸的蜗杆，以便将多种尺寸的蜗杆和轴承压装在一起，提高了蜗杆轴承压装工装通用性，使得蜗杆轴承压装工装满足多种样机的试制需求，有利于产品的开发。
[0006]根据本专利技术实施例的蜗杆轴承压装工装，所述导向套的外表面具有向外凸出的凸部，所述导向套的下端与所述第一安装腔插接配合，所述凸部的下表面与所述底座抵接配合。
[0007]在一些示例中，所述导向套包括依次连接的第一导向段、第二导向段和第三导向段，所述第一导向段位于所述导向套的远离所述底座的一端且限定有圆柱状腔室，所述第二轴承安装至所述第一导向段内，所述第二导向段的靠近所述第三导向段的一端具有所述凸部，所述第三导向段适于插接至所述第一安装腔内。
[0008]在一些示例中，所述第二导向段和所述第三导向段分别限定有圆柱形腔室，所述第一导向段、所述第二导向段和所述第三导向段的中心线重合，其中，所述第二导向段的内径小于所述第一导向段的内径，所述第三导向段的内径与所述第二导向段的内径相同。
[0009]在一些示例中，所述第二导向段在水平面的投影覆盖所述第三导向段在水平面的投影。
[0010]在一些示例中，所述压头可伸入所述第一导向段内且所述压头的外壁面与所述第一导向段的内壁面间隙配合。
[0011]根据本专利技术实施例的蜗杆轴承压装工装，所述安装槽的底壁具有避让孔，所述避让孔的中心位于所述安装槽的中轴线上。
[0012]在一些示例中，所述安装槽的横截面面积小于所述第一安装腔的横截面面积。
[0013]根据本专利技术实施例的蜗杆轴承压装工装，所述安装槽的底壁具有向上凸出的限位凸台，所述第一轴承的内圈与所述限位凸台位置对应且抵接配合，所述第一轴承的外圈与所述安装槽的侧壁面配合。
[0014]在一些示例中，所述压头的下端具有向下凸出的压设凸台，所述压设凸台与所述第二轴承的内圈位置对应以压紧所述第二轴承的内圈。
[0015]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本专利技术实施例的蜗杆轴承压装工装的结构示意图；
[0018]图2是根据本专利技术实施例的蜗杆轴承压装工装的剖视图。
[0019]附图标记：
[0020]蜗杆轴承压装工装100，
[0021]底座10，第一安装腔11，安装槽12，避让孔13，限位凸台14，
[0022]导向套20，第一导向段21，第二导向段22，第三导向段23，第二安装腔24，凸部25，
[0023]压头30，压设凸台31，
[0024]第一轴承41，第二轴承42，
[0025]蜗杆50。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]下面参考图1
‑
图2描述根据本专利技术实施例的蜗杆轴承压装工装100。
[0030]如图1
‑
图2所示，根据本专利技术的一些实施例，蜗杆轴承压装工装100用于向蜗杆50的两端安装第一轴承41和第二轴承42，蜗杆轴承压装工装100包括：底座10、导向套20和压头30，底座10具有顶部敞开的第一安装腔11，第一安装腔11的底壁具有向下凹陷的安装槽12，导向套20设置在底座10上，导向套20可以沿着第一安装腔11轴心线延伸的方向活动，进而可以起到导向的作用，导向套20具有第二安装腔24。
[0031]压头30可以安装在导向套20上，压头30的至少一部分可以伸入第二安装腔24，导向套20可以对压头30的外周起到限位作用，防止压头30晃动。
[0032]其中，蜗杆50安装在第二安装腔24内，蜗杆50的一端可以伸入第一安装腔11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗杆轴承压装工装，用于向蜗杆的两端安装第一轴承和第二轴承，其特征在于，包括：底座，所述底座具有顶部敞开的第一安装腔，所述第一安装腔的底壁具有向下凹陷的安装槽；导向套，所述导向套设在所述底座上且所述导向套具有第二安装腔；压头，所述压头适于安装在导向套上且至少一部分可伸入所述第二安装腔，其中，所述蜗杆安装至所述第二安装腔且所述蜗杆的一端可伸入所述第一安装腔内，所述第一轴承适于安装至所述安装槽，所述第二轴承适于安装在所述蜗杆和所述压头之间，在对所述压头施加外力的状态下可将所述第一轴承和/或所述第二轴承安装至所述蜗杆。2.根据权利要求1所述的蜗杆轴承压装工装，其特征在于，所述导向套的外表面具有向外凸出的凸部，所述导向套的下端与所述第一安装腔插接配合，所述凸部的下表面与所述底座抵接配合。3.根据权利要求2所述的蜗杆轴承压装工装，其特征在于，所述导向套包括依次连接的第一导向段、第二导向段和第三导向段，所述第一导向段位于所述导向套的远离所述底座的一端且限定有圆柱状腔室，所述第二轴承安装至所述第一导向段内，所述第二导向段的靠近所述第三导向段的一端具有所述凸部，所述第三导向段适于插接至所述第一安装腔内。4.根据权利要求3所述的蜗杆轴承压装工装，其特征在于，所述第二导向段和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李闯，孙浩，刘雪慧，王延涛，谢伟，李金钢，宫雨，王兆辉，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：