本实用新型专利技术公开了一种路桥工程用裂缝修补加固装置，具体涉及修补加固装置领域，包括搅拌箱，所述搅拌箱的内部具有空腔，其特征在于：所述搅拌箱的底端固定安装有用于支撑的车体，所述车体的一侧铰接有旋转式手柄，所述搅拌箱顶端中心位置处贯穿式插装有涡杆，所述位于内部的杆体外表面固定连接有涡轮，所述涡杆的顶端套接有传动齿轮，所述传动齿轮的底端与搅拌箱的顶端相贴合，其技术要点为：通过在设置有侧边齿轮和传动齿轮以及侧边齿轮和直条齿轮之间的两两相互啮合，通过上下运动旋转式手柄来达到涡杆旋转的目的，其涡杆的外表面固定连接有涡轮，其用于搅拌搅拌箱内部的水溶性填充料。填充料。填充料。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥工程用裂缝修补加固装置
[0001]本技术涉及修补加固装置
，更具体地说，本技术涉及一种路桥工程用裂缝修补加固装置。
技术介绍
[0002]目前路桥建设发展迅速，路桥的建设使得当前四通八达的公路的使用率得到了极大的提高，当路桥路面出现损坏，特别是对小面积的路面损坏和小裂缝的出现，道路维护人员都需要及时用填充料对路面或裂缝进行修补，如不及时修补，就会加速道路损坏或裂缝的扩大。
[0003]目前市场上现有的路桥工程用裂缝修补加固装置在使用过程中常使用填缝机来进行填缝，但是填缝剂的造型较为复杂，其设置有电机带动涡轮进行旋转来搅拌水溶性涂料，其次时是使用抽气泵将填缝机内部储存的水溶性涂料抽取出来，用于填缝，其造型笨中，且需要连接有导线，搬运不易，另外在填缝机在运动过程中，填缝管道往往会出现泄漏填充料的情况，浪费原料的同时也污染路面。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种路桥工程用裂缝修补加固装置，通过在设置有侧边齿轮和传动齿轮以及侧边齿轮和直条齿轮之间的两两相互啮合，通过上下运动旋转式手柄来达到涡杆旋转的目的，其涡杆的外表面固定连接有涡轮，其用于搅拌搅拌箱内部的水溶性填充料，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥工程用裂缝修补加固装置，包括搅拌箱，所述搅拌箱的内部具有空腔，所述搅拌箱的底端固定安装有用于支撑的车体，所述车体的一侧铰接有旋转式手柄，所述搅拌箱顶端中心位置处贯穿式插装有涡杆所述涡杆位于搅拌箱内部的杆体外表面固定连接有涡轮，所述涡杆的顶端套接有传动齿轮，所述传动齿轮的底端与搅拌箱的顶端相贴合；
[0006]所述搅拌箱的外表面插装有侧边齿轮，所述侧边齿轮和传动齿轮呈啮合传动设置，所述搅拌箱的外表面滑动安装有直条齿轮，且搅拌箱的表面开设有用于直条齿轮滑动的滑槽，所述侧边齿轮和直条齿轮呈啮合传动设置，且直条齿轮的底端固定连接有第一牵引绳,所述第一牵引绳的端头固定于旋转式手柄顶部。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述搅拌箱的上端安装有多个牵引基座，所述牵引基座用于改变第一牵引绳的转动方向。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述车体的侧壁固定安装有固定基台，所述旋转式手柄的侧壁铰接有连杆，所述连杆的一端呈半圆弧开口状设置，且连杆的半圆弧开口的尺寸大小与固定基台的外径大小一致，所述旋转式手柄通过连杆和固定基台与车体之间呈固定连接。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述搅拌箱的侧壁固定连通有出料管道，所述出料管
道呈伸缩式管道设置，所述出料管道的内部固定插装有伸缩基板组件，所述伸缩基板组件的一侧固定连接有四组弹簧，所述弹簧的一端固定连接于车体的侧壁。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述伸缩基板组件的两端铰接有连接板，所述连接板的一端贯穿式安装有插杆，所述插杆的侧壁底端固定连接有第二牵引绳，所述第二牵引绳贯穿多个牵引基座的一端固定于旋转式手柄顶部。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述车体内部安装有多组矩形槽，所述插杆滑动安装在矩形槽的内部，且矩形槽与车体之间呈相抵设置。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述出料管道的内部设置有两组抵件，两组所述抵件与伸缩基板组件的侧壁均相抵，所述伸缩基板组件包含有固定式基板和旋转式基板，所述固定式基板与出料管道的侧壁呈固定连接设置，所述旋转式基板和固定式基板的呈铰接设置。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术通过在设置有侧边齿轮和传动齿轮以及侧边齿轮和直条齿轮之间的两两相互啮合，通过上下运动旋转式手柄来达到涡杆旋转的目的，其涡杆的外表面固定连接有涡轮，其用于搅拌搅拌箱内部的水溶性填充料；
[0015]2、本技术通过通过上下运动旋转式手柄促使伸缩基板组件进行前后水平移动，用于引导水溶性填充料进入出料管道用于放料，进行路桥缝隙填充，同时伸缩基板组件也可用于堵塞出料管道，防止裂缝修补加固装置在移动的过程中出现泄漏的情况，浪费原料的同时也污染路面。
附图说明
[0016]图1为本技术的裂缝修补加固装置整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的图1的局部结构A的放大图。
[0018]图3为本技术的裂缝修补加固装置轴测图。
[0019]图4为本技术的裂缝修补加固装置全剖图。
[0020]图5为本技术的图4的局部结构B的放大图
[0021]附图标记为：1、搅拌箱；2、涡杆；3、传动齿轮；4、侧边齿轮；5、直条齿轮；6、滑槽；7、车体；8、出料管道；9、旋转手柄；10、第一牵引绳；11、连杆；12、固定基台；13、矩形槽；14、插杆；15、连接板；16、弹簧；17、伸缩基板组件；1701、固定式基板；1702、旋转式基板；18、第二牵引绳；19、牵引基座；20、抵件。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图1
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5，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：参照图1和图2所示，一种路桥工程用裂缝修补加固装置，包括搅拌箱1，搅拌箱1的内部具有空腔，搅拌箱1的底端固定安装有用于支撑的车体7，车体7的一侧铰接有旋转式手柄9，搅拌箱1顶端中心位置处贯穿式插装有涡杆2，所述涡杆2位于搅拌箱1内部
的杆体外表面固定连接有涡轮，涡杆2的顶端套接有传动齿轮3，传动齿轮3与搅拌箱1的顶端相贴合；
[0024]搅拌箱1的外表面插装有侧边齿轮4，侧边齿轮4和传动齿轮3呈啮合传动设置，搅拌箱1的外表面滑动安装有直条齿轮5，且搅拌箱1的表面开设有用于直条齿轮5滑动的滑槽6，侧边齿轮4和直条齿轮5呈啮合传动设置，且直条齿轮5的底端固定连接有第一牵引绳10,第一牵引绳10的端头固定于旋转式手柄9顶部。
[0025]参照图1和图2所示，车体7的侧壁固定安装有固定基台12，旋转式手柄9的侧壁铰接有连杆11，连杆11的一端呈半圆弧开口状设置，且连杆11的半圆弧开口的尺寸大小与固定基台12的外径大小一致，旋转式手柄9通过连杆11和固定基台12与车体7之间呈固定连接。
[0026]参照图2所示，搅拌箱1的上端安装有多个牵引基座19，牵引基座19用于改变第一牵引绳10的转动方向。
[0027]具体地，搅拌箱1的内部填满填充料，且填充料为水溶状态，旋转式手柄9铰接于车体7的外壁，当旋转式手柄9仅用作把手时，用于推动这个裂缝修补加固装置时，将连杆11卡合在固定基台12上端，旋转式手柄9通过连杆11和固定基台12与车体7之间相固定，当旋转式手柄9不仅仅用作把手时，通过反复将旋转式手本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥工程用裂缝修补加固装置，包括搅拌箱(1)，所述搅拌箱(1)的内部具有空腔，其特征在于：所述搅拌箱(1)的底端固定安装有用于支撑的车体(7)，所述车体(7)的一侧铰接有旋转式手柄(9)，所述搅拌箱(1)顶端中心位置处贯穿式插装有涡杆(2)，所述涡杆(2)位于搅拌箱(1)内部的杆体外表面固定连接有涡轮，所述涡杆(2)的顶端套接有传动齿轮(3)，所述传动齿轮(3)的底端与搅拌箱(1)的顶端相贴合；所述搅拌箱(1)的外表面插装有侧边齿轮(4)，所述侧边齿轮(4)和传动齿轮(3)呈啮合传动设置，所述搅拌箱(1)的外表面滑动安装有直条齿轮(5)，且搅拌箱(1)的表面开设有用于直条齿轮(5)滑动的滑槽(6)，所述侧边齿轮(4)和直条齿轮(5)呈啮合传动设置，所述直条齿轮(5)的底端固定连接有第一牵引绳(10),所述第一牵引绳(10)的端头固定于旋转式手柄(9)顶部。2.根据权利要求1所述的一种路桥工程用裂缝修补加固装置，其特征在于：所述搅拌箱(1)的上端安装有多个牵引基座(19)，所述牵引基座(19)用于改变第一牵引绳(10)的转动方向。3.根据权利要求1所述的一种路桥工程用裂缝修补加固装置，其特征在于：所述车体(7)的侧壁固定安装有固定基台(12)，所述旋转式手柄(9)的侧壁铰接有连杆(11)，所述连杆(11)的一端呈半圆弧开口状设置，且连杆(11)的半圆弧开口的尺寸大小与固定基台(12)的外径大小一致，所述旋转式手柄(9)通过连杆(11)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：李本为，李本林，李双海，张瑞桃，赵平，
申请(专利权)人：云南昊为建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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