一种高强度箱包壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度箱包壳体，属于箱包装置领域，包括箱体，箱体的上端固定安装有固定座，固定座的内部设置有滑槽，该高强度箱包壳体，通过向上拉动把手，带动滑块向上移动，卡块脱离第一卡槽后向一侧移动滑块，带动卡块卡接第二卡槽，拉绳松动，刹车背板失去向上拉力并在弹簧推动作用下，带动刹车片紧贴滚轮进行刹车，可以防止滚轮自动滑动造成安全事故，导杆和套筒的配合设计可以导向刹车背板移动方向，防止刹车片侧偏影响正常刹车，把手和滑块的设计可以方便操作者拉动拉绳，提高滚轮刹车便捷性；通过在箱体内部固定安装支撑杆，并在箱体拐角处使用螺丝扭紧安装防护板，可以增大箱体强度，防止箱体受挤压变形。防止箱体受挤压变形。防止箱体受挤压变形。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度箱包壳体


[0001]本技术涉及箱包装置领域，更具体地说，涉及一种高强度箱包壳体。

技术介绍

[0002]现有专利号为202021264043.8的一种高强度抗压箱包，箱包在倾斜面或者公交车刹车时，箱包的滚轮会自动滚动带动箱包自动移动，这样容易造成箱包受损或安全事故。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种高强度箱包壳体，它通过向上拉动把手，带动滑块向上移动，卡块脱离第一卡槽后向一侧移动滑块，带动卡块卡接第二卡槽，拉绳松动，刹车背板失去向上拉力并在弹簧推动作用下，带动刹车片紧贴滚轮进行刹车，可以防止滚轮自动滑动造成安全事故，导杆和套筒的配合设计可以导向刹车背板移动方向，防止刹车片侧偏影响正常刹车，把手和滑块的设计可以方便操作者拉动拉绳，提高滚轮刹车便捷性；通过在箱体内部固定安装支撑杆，并在箱体拐角处使用螺丝扭紧安装防护板，可以增大箱体强度，防止箱体受挤压变形。
[0004]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0005]一种高强度箱包壳体，包括箱体，所述箱体的上端固定安装有固定座，所述固定座的内部设置有滑槽，所述箱体的内部套接有拉绳，所述拉绳的上端固定连接有滑块，所述滑块的上端固定熔接有把手，所述滑块的侧面固定熔接有卡块，所述固定座的内部设置有第一卡槽，所述固定座的内部设置有第二卡槽，所述箱体的内部设置有拉绳槽，所述拉绳的下端固定连接有刹车背板，所述刹车背板的下端固定安装有刹车片，所述刹车背板的上端面固定焊接有导杆，所述导杆的外侧滑动套接有弹簧，所述导杆的上端外侧滑动套接有套筒，所述箱体的下端安装有滚轮，所述箱体的内部固定安装有支撑杆，所述箱体的拐角固定安装有防护板，所述防护板的边缘内部安装有螺丝，该高强度箱包壳体，通过向上拉动把手，带动滑块向上移动，卡块脱离第一卡槽后向一侧移动滑块，带动卡块卡接第二卡槽，拉绳松动，刹车背板失去向上拉力并在弹簧推动作用下，带动刹车片紧贴滚轮进行刹车，可以防止滚轮自动滑动造成安全事故，导杆和套筒的配合设计可以导向刹车背板移动方向，防止刹车片侧偏影响正常刹车，把手和滑块的设计可以方便操作者拉动拉绳，提高滚轮刹车便捷性；通过在箱体内部固定安装支撑杆，并在箱体拐角处使用螺丝扭紧安装防护板，可以增大箱体强度，防止箱体受挤压变形。
[0006]进一步的，所述第一卡槽的内部卡接卡块，所述拉绳槽的内部滑动套接拉绳，通过向上拉动把手，带动滑块向上移动，卡块脱离第一卡槽后向一侧移动滑块，带动卡块卡接第二卡槽，拉绳松动，刹车背板失去向上拉力并在弹簧推动作用下，带动刹车片紧贴滚轮进行刹车，可以防止滚轮自动滑动造成安全事故。
[0007]进一步的，所述箱体的下端面固定安装套筒，所述弹簧的上端固定连接套筒，所述
弹簧的下端固定连接刹车背板，导杆和套筒的配合设计可以导向刹车背板移动方向，防止刹车片侧偏影响正常刹车。
[0008]进一步的，所述滑槽的内部滑动套接滑块，所述滑块的下端面紧贴箱体上端面，把手和滑块的设计可以方便操作者拉动拉绳，提高滚轮刹车便捷性。
[0009]进一步的，所述螺丝的一端通过螺纹连接箱体，所述箱体外表面采用ABS材料制成，通过在箱体内部固定安装支撑杆，并在箱体拐角处使用螺丝扭紧安装防护板，可以增大箱体强度，防止箱体受挤压变形。
[0010]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0011]（1）本方案通过向上拉动把手，带动滑块向上移动，卡块脱离第一卡槽后向一侧移动滑块，带动卡块卡接第二卡槽，拉绳松动，刹车背板失去向上拉力并在弹簧推动作用下，带动刹车片紧贴滚轮进行刹车，可以防止滚轮自动滑动造成安全事故，导杆和套筒的配合设计可以导向刹车背板移动方向，防止刹车片侧偏影响正常刹车，把手和滑块的设计可以方便操作者拉动拉绳，提高滚轮刹车便捷性；通过在箱体内部固定安装支撑杆，并在箱体拐角处使用螺丝扭紧安装防护板，可以增大箱体强度，防止箱体受挤压变形。
[0012]（2）通过向上拉动把手，带动滑块向上移动，卡块脱离第一卡槽后向一侧移动滑块，带动卡块卡接第二卡槽，拉绳松动，刹车背板失去向上拉力并在弹簧推动作用下，带动刹车片紧贴滚轮进行刹车，可以防止滚轮自动滑动造成安全事故。
[0013]（3）导杆和套筒的配合设计可以导向刹车背板移动方向，防止刹车片侧偏影响正常刹车。
[0014]（4）把手和滑块的设计可以方便操作者拉动拉绳，提高滚轮刹车便捷性。
[0015]（5）通过在箱体内部固定安装支撑杆，并在箱体拐角处使用螺丝扭紧安装防护板，可以增大箱体强度，防止箱体受挤压变形。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的A处放大图；
[0018]图3为本技术的B处放大图；
[0019]图4为本技术的固定座俯视放大图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1箱体、11固定座、12滑槽、13拉绳、14滑块、15把手、16卡块、17第一卡槽、18第二卡槽、19拉绳槽、110刹车背板、111刹车片、112导杆、113弹簧、114套筒、115滚轮、2支撑杆、21防护板、22螺丝。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，一种高强度箱包壳体，包括箱体1，箱体1的上端固定安装有固定座
11，固定座11的内部设置有滑槽12，箱体1的内部套接有拉绳13，拉绳13的上端固定连接有滑块14，滑块14的上端固定熔接有把手15，滑块14的侧面固定熔接有卡块16，固定座11的内部设置有第一卡槽17，固定座11的内部设置有第二卡槽18，箱体1的内部设置有拉绳槽19，拉绳槽19内部涂抹有润滑脂，可以增大润滑性，降低拉绳13和拉绳槽19磨损，拉绳13的下端固定连接有刹车背板110，刹车背板110的下端固定安装有刹车片111，刹车背板110的上端面固定焊接有导杆112，导杆112的外侧滑动套接有弹簧113，导杆112的上端外侧滑动套接有套筒114，箱体1的下端安装有滚轮115，箱体1的内部固定安装有支撑杆2，箱体1的拐角固定安装有防护板21，防护板21的边缘内部安装有螺丝22。
[0024]请参阅图1
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4，第一卡槽17的内部卡接卡块16，拉绳槽19的内部滑动套接拉绳13，通过向上拉动把手15，带动滑块14向上移动，卡块16脱离第一卡槽17后向一侧移动滑块14，带动卡块16卡接第二卡槽18，拉绳13松动，刹车背板110失去向上拉力并在弹簧113推动作用下，带动刹车片111紧贴滚轮115进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度箱包壳体，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的上端固定安装有固定座（11），所述固定座（11）的内部设置有滑槽（12），所述箱体（1）的内部套接有拉绳（13），所述拉绳（13）的上端固定连接有滑块（14），所述滑块（14）的上端固定熔接有把手（15），所述滑块（14）的侧面固定熔接有卡块（16），所述固定座（11）的内部设置有第一卡槽（17），所述固定座（11）的内部设置有第二卡槽（18），所述箱体（1）的内部设置有拉绳槽（19），所述拉绳（13）的下端固定连接有刹车背板（110），所述刹车背板（110）的下端固定安装有刹车片（111），所述刹车背板（110）的上端面固定焊接有导杆（112），所述导杆（112）的外侧滑动套接有弹簧（113），所述导杆（112）的上端外侧滑动套接有套筒（114），所述箱体（1）的下端安装有滚轮（115），所述箱体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：余乃溪，余以其，
申请(专利权)人：瑞安市森达箱包皮件有限公司，
类型：新型
国别省市：