一种带有货物托架的箱包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有货物托架的箱包，涉及拉杆箱技术领域，包括箱体，所述箱体内壁的底部等间隔开设有收纳框和收纳槽，所述收纳框的内部滑动连接有弹簧杆，所述弹簧杆的底部通过弹簧A与收纳框内壁的底部活动连接，所述弹簧杆的另一端延伸至箱体的内部并固定连接有承载板，收纳槽内壁的顶部活动连接有组合支架，将物件放置在承载板的顶部，即可通过伸缩拉杆控制箱体进行移动，在遭遇颠簸路段时，箱体内的重物会挤压承载板进行下降，从而承载板则会因为弹簧杆和弹簧A的缘故控制承载板进行复位，从而对其顶部的物件进行缓震，且箱体整体则会因为组合支架和弹簧B的缘故进行减震，故而可以防止颠簸时使用者抓不紧伸缩拉杆的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有货物托架的箱包


[0001]本技术涉及拉杆箱
，具体为一种带有货物托架的箱包。

技术介绍

[0002]中国专利公开了一种智能拉杆箱，其申请号为：2021216083601，该专利公开的技术方案中，传统的拉杆箱上的万向轮不能被收起，在坐公共汽车时，箱体会随着汽车的晃动而移动，使用效果较差，且传统的拉杆箱的箱体结构较差，用户在候车时，通常会坐在箱体上休息，箱体容易损坏，使用寿命较低，以此更便于携带一些特殊行李，而老式的拉杆箱在使用时其内部没有设置减震装置，故而无法对箱包内部的行李进行防震，从而在运输时，道路颠簸易使其内物件出现损坏，十分不便进行使用，而现有的金属材质且带有货物托架的拉杆箱在进行使用时，使用者会乘坐在拉杆箱顶部，但人体乘坐时，平衡会很差，现有的拉杆箱没有适配的自制动结构，故而使用者乘坐拉杆箱时，箱体易出现滑动等问题，不仅不方便使用且具有一定危险性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带有货物托架的箱包，以解决上述
技术介绍
中不方便进行使用的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带有货物托架的箱包，包括箱体，所述箱体内壁的底部等间隔开设有收纳框和收纳槽，所述收纳框的内部滑动连接有弹簧杆，所述弹簧杆的底部通过弹簧A与收纳框内壁的底部活动连接，所述弹簧杆的另一端延伸至箱体的内部并固定连接有承载板。
[0005]所述收纳槽内壁的顶部活动连接有组合支架，所述组合支架的顶部通过弹簧B与收纳槽内壁的顶部活动连接，所述组合支架的底部延伸至箱体的外部并固定连接有橡胶滑轮，所述箱体的底部等间隔固定连接有刹车环，所述箱体的左侧固定连接有伸缩拉杆，所述箱体的右侧活动安装有货物托架。
[0006]可选的，所述组合支架贯穿刹车环的内部，且刹车环的底部为弧面设计，该设计可以使橡胶滑轮朝向任何方位均可以对其进行制动。
[0007]可选的，所述组合支架由支架和限位杆组合而成，且组合支架的顶部为圆形设计，该设计可以使其可以进行全角度转动。
[0008]可选的，所述承载板的顶部设置有防划痕涂层，且承载板的顶部为凹陷型设计，该设计可以使其能防止刮伤其顶部的物件。
[0009]可选的，所述箱体的顶部设置有自收纳把手，且箱体为金属材质，该设计可以使其在不使用时更便于进行乘坐。
[0010]可选的，所述承载板与箱体的内壁滑动连接，且箱体的内壁为抛光设计，该设计可以使其减震过程中更加顺畅。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]（1）、将物件放置在承载板的顶部，即可通过伸缩拉杆控制箱体进行移动，在遭遇颠簸路段时，箱体内的重物会挤压承载板进行下降，从而承载板则会因为弹簧杆和弹簧A的缘故控制承载板进行复位，从而对其顶部的物件进行缓震，且箱体整体则会因为组合支架和弹簧B的缘故进行减震，故而可以防止颠簸时使用者抓不紧伸缩拉杆的问题。
[0013]（2）、在使用者等车时，使用者会将箱体当做座椅来进行使用，故而使用者会坐在箱体的顶部，从而箱体受力会整体进行下降，以此挤压组合支架使其收纳至收纳槽的内部，而橡胶滑轮的顶部则会紧密贴紧刹车环，从而可以防止橡胶滑轮发生转动，以此则可以使使用者在乘坐时箱体不会发生移动。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构示意图刹车环的立体图；
[0016]图3为本技术结构示意图承载板的立体图。
[0017]图中：1箱体、2伸缩拉杆、3承载板、4弹簧A、5橡胶滑轮、6弹簧杆、7收纳框、8收纳槽、9弹簧B、10刹车环、11组合支架、12货物托架。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种带有货物托架的箱包，包括箱体1，箱体1的顶部设置有自收纳把手，且箱体1为金属材质，该设计可以使其在不使用时更便于进行乘坐，箱体1内壁的底部等间隔开设有均为圆柱体设计的收纳框7和收纳槽8，收纳框7的内部滑动连接有弹簧杆6，弹簧杆6的底部通过弹簧A4与收纳框7内壁的底部活动连接，弹簧杆6的另一端延伸至箱体1的内部并固定连接有金属材质的承载板3，承载板3与箱体1的内壁滑动连接，且箱体1的内壁为抛光设计，该设计可以使其减震过程中更加顺畅。
[0020]承载板3的顶部设置有防划痕涂层，且承载板3的顶部为凹陷型设计，该设计可以使其能防止刮伤其顶部的物件，将物件放置在承载板3的顶部，即可通过伸缩拉杆2控制箱体1进行移动，在遭遇颠簸路段时，箱体1内的重物会挤压承载板3进行下降，从而承载板3则会因为弹簧杆6和弹簧A4的缘故控制承载板3进行复位，从而对其顶部的物件进行缓震，且箱体1整体则会因为组合支架11和弹簧B9的缘故进行减震，故而可以防止颠簸时使用者抓不紧伸缩拉杆2的问题。
[0021]收纳槽8内壁的顶部活动连接有不锈钢材质的组合支架11，组合支架11贯穿刹车环10的内部，且刹车环10的底部为弧面设计，该设计可以使橡胶滑轮5朝向任何方位均可以对其进行制动，组合支架11的顶部通过弹簧B9与收纳槽8内壁的顶部活动连接，组合支架11由支架和限位杆组合而成，且组合支架11的顶部为圆形设计，该设计可以使其可以进行全角度转动。
[0022]组合支架11的底部延伸至箱体1的外部并固定连接有软橡胶设计的橡胶滑轮5，箱体1的底部等间隔固定连接有刹车环10，箱体1的左侧固定连接有伸缩拉杆2，所述箱体1的
右侧活动安装有货物托架12，在使用者等车时，使用者会将箱体1当做座椅来进行使用，故而使用者会坐在箱体1的顶部，从而箱体1受力会整体进行下降，以此挤压组合支架11使其收纳至收纳槽8的内部，而橡胶滑轮5的顶部则会紧密贴紧刹车环10，从而可以防止橡胶滑轮5发生转动，以此则可以使使用者在乘坐时箱体1不会发生移动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有货物托架的箱包，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内壁的底部等间隔开设有收纳框（7）和收纳槽（8），所述收纳框（7）的内部滑动连接有弹簧杆（6），所述弹簧杆（6）的底部通过弹簧A（4）与收纳框（7）内壁的底部活动连接，所述弹簧杆（6）的另一端延伸至箱体（1）的内部并固定连接有承载板（3）；所述收纳槽（8）内壁的顶部活动连接有组合支架（11），所述组合支架（11）的顶部通过弹簧B（9）与收纳槽（8）内壁的顶部活动连接，所述组合支架（11）的底部延伸至箱体（1）的外部并固定连接有橡胶滑轮（5），所述箱体（1）的底部等间隔固定连接有刹车环（10），所述箱体（1）的左侧固定连接有伸缩拉杆（2），所述箱体（1）的右侧活动安装有货物托架（12）。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖良冲，
申请(专利权)人：浙江旭阳箱包有限公司，
类型：新型
国别省市：