连续隧道式车载玻璃烤弯炉及成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及车载玻璃加工领域，具体涉及连续隧道式车载玻璃烤弯炉及成型模具，包括第一导轨、第二导轨、摆渡车、加热炉、低温炉、冷却区和输送小车；第一导轨和第二导轨并行设置，第一导轨和第二导轨的两端分别设置摆渡车；在第一导轨上依次设置加热炉和低温炉，加热炉和低温炉连通；在第二导轨上设置冷却区；输送小车与第一导轨、第二导轨和摆渡车连接。通过隧道式连续热弯工作，合理利用了固定位置的不同温度设定，提升作业效率和热量利用率。提升作业效率和热量利用率。提升作业效率和热量利用率。

【技术实现步骤摘要】
连续隧道式车载玻璃烤弯炉及成型模具


[0001]本技术涉及车载玻璃加工领域，具体涉及连续隧道式车载玻璃烤弯炉的结构


技术介绍

[0002]车载玻璃成型多使用热弯成型或热压成型作业。
[0003]现有的玻璃热弯成型，由于热弯作业周期较长，且热弯成型后，需要控制玻璃的冷却速度，以保证玻璃的成型质量，因此冷却时间也相对较长，当热弯完成后，将玻璃输送至冷却区进行长时间冷却，此过程中，热弯炉处于长时间的空闲状态，如果持续加热保持温度的稳定，则导致了热量的浪费；如果停止加热，则会导致炉体内温度下降，再次使用时，需要再次大幅度升温，增加了作业时长的同时，导致了热量的浪费。
[0004]目前对于小体积、简单结构的玻璃热弯成型相对简单，成型效果容易控制，但对于大尺寸、结构复杂的玻璃成型，容易出现局部成型不良的现象，导致生产成本的增加。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供连续隧道式车载玻璃烤弯炉，通过隧道式连续热弯工作，合理利用了固定位置的不同温度设定，提升作业效率和热量利用率。
[0006]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]连续隧道式车载玻璃烤弯炉，包括第一导轨、第二导轨、摆渡车、加热炉、低温炉、冷却区和输送小车；第一导轨和第二导轨并行设置，第一导轨和第二导轨的两端分别设置摆渡车；在第一导轨上依次设置加热炉和低温炉，加热炉和低温炉连通；在第二导轨上设置冷却区；输送小车与第一导轨、第二导轨和摆渡车连接。
[0008]进一步地，所述加热炉包括保温隔热层、加热件和第一凹槽；在加热炉的顶壁和侧壁上设置保温隔热层，在加热炉的内顶壁上设置加热件；沿第一导轨的设置方向，在加热炉的内侧壁的底部设置第一凹槽。
[0009]进一步地，所述输送小车包括小车底座、模具承载台和负压泵；在小车底座上设置模具承载台，在模具承载台的底部设置负压泵。
[0010]进一步地，在所述模具承载台的两侧设置与第一凹槽配合作业的凸楞。
[0011]进一步地，在所述模具承载台的底部设置第二凹槽，支撑柱的底部与小车底座固定连接，支撑柱的顶部伸入第二凹槽内。
[0012]连续隧道式车载玻璃烤弯炉用成型模具，成型模具的上表面依次包括第一斜面区、第二曲面区、第三斜面区、第四曲面区和第五斜面区。
[0013]进一步地，所述第二曲面的曲面向上凸起，所述第四曲面的曲面向下凹陷。
[0014]进一步地，所述第一斜面区的斜面倾斜度小于第五斜面区的斜面倾斜度。
[0015]进一步地，在所述第一斜面区、第二曲面区、第三斜面区、第四曲面区和第五斜面区内均设置通气孔，通气孔贯穿成型模具本体。
[0016]进一步地，在所述成型模具的上表面的侧边沿设置限位块。
[0017]与现有技术相比，本技术至少能达到以下有益效果之一：
[0018]1、通过隧道式连续热弯工作，合理利用了固定位置的不同温度设定，提升作业效率和热量利用率。
[0019]2、设置模具承载台和负压泵，可以提升玻璃的成型效果。
[0020]3、本成型模具，可以实现对大体积、一体式车载玻璃的一体成型，且大大提升了可视化范围。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图。
[0022]图2为本技术中加热炉和输送小车的另一视角的示意图。
[0023]图3为本技术中输送小车的一种实施例的结构示意图。
[0024]图4为本技术中成型模具的结构示意图。
[0025]图5为图4的另一视角的结构示意图。
[0026]图6为图4的再一视角的结构示意图。
[0027]图中：1
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第一导轨；2
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第二导轨；3
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摆渡车；5
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加热炉；51
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保温隔热层；52
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加热件；53
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第一凹槽；6
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低温炉；7
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冷却区；8
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输送小车；81
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小车底座；82
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模具承载台；821
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凸楞；822
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第二凹槽；84
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负压泵；85
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支撑柱；9
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成型模具；91
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第一斜面区；92
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第二曲面区；93
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第三斜面区；94
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第四曲面区；95
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第五斜面区；96
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通气孔；97
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限位块；98
‑
第三凹槽。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]实施例1：
[0030]如图1
‑
图6所示，连续隧道式车载玻璃烤弯炉，包括第一导轨1、第二导轨2、摆渡车3、加热炉5、低温炉6、冷却区7和输送小车8；第一导轨1和第二导轨2并行设置，第一导轨1和第二导轨2的两端分别设置摆渡车3；在第一导轨1上依次设置加热炉5和低温炉6，加热炉5和低温炉6连通；在第二导轨2上设置冷却区7；输送小车8与第一导轨1、第二导轨2和摆渡车7连接。
[0031]工作时，将待成型玻璃和成型模具一起放置在输送小车8上，输送小车8沿第一导轨1进入加热炉5内，进行加热升温，玻璃在高温下软化，按照成型模具的形状发生形变；之后输送至低温炉6内(可设置低温加热管或散热风，根据降温工艺要求进行低温降温)进行慢速降温，降温完成后，输送小车8通过摆渡车3移动至第二导轨2上，之后再进入冷却区7内进行冷风降温，降温完成后，将成型后的玻璃取下后，对成型模具的表面进行吹扫清理后，再放置新的待成型玻璃后，通过摆渡车3输送至加热炉5进料端处，如此循环；优选地，在第一导轨1和第二导轨2上布满输送小车8，使得位于加热炉5和低温炉6内的输送小车8之间相互抵紧，可以减少炉内热量的外泄，同时可以提升连续热弯成型作业的效率，加热炉5内的炉温按照区间进行相对固定的设置，通过玻璃的移动来实现温度的变化，可以提升连续热
弯的热量利用率。
[0032]输送小车8与导轨可以为齿条传动式，也可以采用像耐火砖隧道窑推动输送结构，以实现输送小车的依次前进。
[0033]实施例2：
[0034]如图1
‑
图6所示，对于上述实施例，本实施例优化了加热炉结构。
[0035]本连续隧道式车载玻璃烤弯炉中所述加热炉5包括保温隔热层51、加热件52和第一凹槽53；在加热炉5的顶壁和侧壁上设置保温隔热层51，在加热炉5的内顶壁上设置加热件52；沿第一导轨1的设置方向，在加热炉5的内侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.连续隧道式车载玻璃烤弯炉及成型模具，其特征在于：包括第一导轨(1)、第二导轨(2)、摆渡车(3)、加热炉(5)、低温炉(6)、冷却区(7)和输送小车(8)；第一导轨(1)和第二导轨(2)并行设置，第一导轨(1)和第二导轨(2)的两端分别设置摆渡车(3)；在第一导轨(1)上依次设置加热炉(5)和低温炉(6)，加热炉(5)和低温炉(6)连通；在第二导轨(2)上设置冷却区(7)；输送小车(8)与第一导轨(1)、第二导轨(2)和摆渡车连接。2.根据权利要求1所述的连续隧道式车载玻璃烤弯炉及成型模具，其特征在于：所述加热炉(5)包括保温隔热层(51)、加热件(52)和第一凹槽(53)；在加热炉(5)的顶壁和侧壁上设置保温隔热层(51)，在加热炉(5)的内顶壁上设置加热件(52)；沿第一导轨(1)的设置方向，在加热炉(5)的内侧壁的底部设置第一凹槽(53)。3.根据权利要求1所述的连续隧道式车载玻璃烤弯炉及成型模具，其特征在于：所述输送小车(8)包括小车底座(81)、模具承载台(82)和负压泵(84)；在小车底座(81)上设置模具承载台(82)，在模具承载台(82)的底部设置负压泵(84)。4.根据权利要求3所述的连续隧道式车载玻璃烤弯炉及成型模具，其特征在于：在所述模具承载台(82)的两侧设置与第一凹槽(53)配合作业的凸楞...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔明奎，崔原豪，崔乘豪，
申请(专利权)人：郑州金瑜隆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：