一种活化热压工装夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术属于活化热压工装针对带倒扣面的夹紧设备技术领域，尤其为一种活化热压工装夹紧机构，包括固定块，固定块一侧设置有固定板，固定板顶部设置有活动板，活动板底端贯穿设置有第一销轴，活动板一侧设置有仿形块，固定板远离固定块的一侧设置有气缸限位板，气缸限位板中部开设有通槽，气缸限位板靠近固定板的一端贯穿设置有第二销轴，活动板远离仿形块的一侧设置有转向关节，转向关节中部贯穿设置有第三销轴。本实用新型专利技术通过设置活动板、仿形块、转向关节、气缸限位板与气缸，通过气缸的活塞杆伸长，可以达到使仿形块移动对产品表皮进行夹紧，使带倒扣面的产品表皮与骨架牢固粘接，增加产品生产的便利性同时使产品生产部质量更佳。量更佳。量更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种活化热压工装夹紧机构


[0001]本技术涉及活化热压工装针对带倒扣面的夹紧设备
，具体为一种活化热压工装夹紧机构。

技术介绍

[0002]目前汽车内饰件一般采用真空吸覆、阴模真空吸附、阳模吸覆、真空活化、搪塑成型与热压成型等工艺，都是运用溶剂胶、水性胶与热熔胶等高粘度的胶水通过施加温度及保压力，使表皮与骨架有效粘合，满足撕拔力要求及高低温环境下的测试，对于轿车来说，虽然内饰件只是一些辅助性零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对于轿车舒适性起到十分重要的作用,随着消费者对审美的升级，通常在内饰件表面包裹一层双向拔模面的曲面表皮，这在制造时就产生了倒扣面，增加了生产难度。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]现有机构是通过模具的型腔面直接成型，使表皮与骨架粘接为一体，对于带倒扣面，由于模具的型腔面不是与产品完全仿形，很难做到表皮与骨架牢固粘接，导致产品质量不良。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种活化热压工装夹紧机构，解决了现今存在的模具的型腔面不是与产品完全仿形，很难做到表皮与骨架牢固粘接，导致产品质量不良的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种活化热压工装夹紧机构，包括固定块，所述固定块一侧设置有固定板，所述固定板顶部设置有活动板，所述活动板底端贯穿设置有第一销轴，所述活动板一侧设置有仿形块，所述固定板远离固定块的一侧设置有气缸限位板，所述气缸限位板中部开设有通槽，所述气缸限位板靠近固定板的一端贯穿设置有第二销轴，所述活动板远离仿形块的一侧设置有转向关节，所述转向关节中部贯穿设置有第三销轴，所述转向关节底端设置有气缸。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板呈U形，所述固定块与气缸分别处于固定板两侧，所述固定板与固定块固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动板呈凸形，所述活动板底端插入固定板内侧，所述第一销轴依次贯穿固定板与活动板，所述活动板通过第一销轴与固定板转动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动板一侧与仿形块固定连接，所述活动板另一侧与转向关节固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，气缸限位板呈凸形，所述气缸限位板一端插入固定板内侧，所述第二销轴依次贯穿固定板与气缸限位板，所述气缸限位板通过第二销轴与固定板转动连接，所述气缸限位板活动置于气缸上端。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述气缸的活塞杆经通槽贯穿气缸限位板，所述气缸的活塞杆外径尺寸小于通孔内壁宽度尺寸，所述气缸的活塞杆顶端与转向关节固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种活化热压工装夹紧机构，具备以下有益效果：
[0013]该一种活化热压工装夹紧机构，通过设置活动板、仿形块、转向关节、气缸限位板与气缸，通过气缸的活塞杆伸长，活塞杆推动转向关节，使转向关节推动活动板绕第一销轴转动至垂直状态，活动板带动仿形块移动对产品表皮进行夹紧，开始保压，使带倒扣面的产品表皮与骨架牢固粘接，增加产品生产的便利性同时使产品生产部质量更佳。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术内部结构示意图；
[0016]图3为本技术正面结构示意图；
[0017]图4为本技术打开状态结构示意图；
[0018]图5为本技术俯视结构示意图；
[0019]图6为本技术侧视结构示意图。
[0020]图中：1、固定块；2、固定板；3、活动板；4、第一销轴；5、仿形块；6、气缸限位板；7、通槽；8、第二销轴；9、转向关节；10、第三销轴；11、气缸。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，本实施方案中：一种活化热压工装夹紧机构，包括固定块1，固定块1一侧设置有固定板2，固定板2顶部设置有活动板3，用于带动仿形块5移动，活动板3底端贯穿设置有第一销轴4，活动板3一侧设置有仿形块5，用于对产品表皮与骨架进行夹紧，固定板2远离固定块1的一侧设置有气缸限位板6，用于对气缸11进行限位，气缸限位板6中部开设有通槽7，气缸限位板6靠近固定板2的一端贯穿设置有第二销轴8，活动板3远离仿形块5的一侧设置有转向关节9，转向关节9中部贯穿设置有第三销轴10，转向关节9底端设置有气缸11，用于驱动装置夹紧。
[0023]本实施例中，固定板2呈U形，固定块1与气缸11分别处于固定板2两侧，固定板2与固定块1固定连接，利用固定块1将固定板2安装在机体上；活动板3呈凸形，活动板3底端插入固定板2内侧，第一销轴4依次贯穿固定板2与活动板3，活动板3通过第一销轴4与固定板2转动连接，便于活动板3相对固定板2转动，带动仿形块5夹紧与松开状态切换；活动板3一侧与仿形块5固定连接，活动板3另一侧与转向关节9固定连接，利用仿形块5对产品进行夹持保压，使带倒扣面的产品表皮与骨架牢固粘接；气缸限位板6呈凸形，气缸限位板6一端插入固定板2内侧，第二销轴8依次贯穿固定板2与气缸限位板6，气缸限位板6通过第二销轴8与
固定板2转动连接，气缸限位板6活动置于气缸11上端，利用气缸11的活塞杆贯穿气缸限位板6，利用气缸限位板6对气缸11进行限位；气缸11的活塞杆经通槽7贯穿气缸限位板6，气缸11的活塞杆外径尺寸小于通孔内壁宽度尺寸，气缸11的活塞杆顶端与转向关节9固定连接，利用气缸11的活塞杆伸长推动转动关节。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：使用者首先手动将产品表皮铺到下模，将产品骨架放置在上模，然后控制合模，使产品表皮与骨架粘接，合模完成后，气缸11的活塞杆伸长，活塞杆向上推动转向关节9，转向关节9一端受活动板3限制向一侧倾斜，使转向关节9推动活动板3绕第一销轴4转动至垂直状态，此时气缸11的活塞杆倾斜，推动气缸限位板6绕第一销轴4转动，活动板3带动仿形块5移动对产品表皮进行夹紧，开始保压，使带倒扣面的产品表皮与骨架牢固粘接，合模保压结束后，气缸11的活塞杆缩回，仿形块5打开
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活化热压工装夹紧机构，包括固定块(1)，其特征在于：所述固定块(1)一侧设置有固定板(2)，所述固定板(2)顶部设置有活动板(3)，所述活动板(3)底端贯穿设置有第一销轴(4)，所述活动板(3)一侧设置有仿形块(5)，所述固定板(2)远离固定块(1)的一侧设置有气缸(11)限位板(6)，所述气缸限位板(6)中部开设有通槽(7)，所述气缸限位板(6)靠近固定板(2)的一端贯穿设置有第二销轴(8)，所述活动板(3)远离仿形块(5)的一侧设置有转向关节(9)，所述转向关节(9)中部贯穿设置有第三销轴(10)，所述转向关节(9)底端设置有气缸(11)。2.根据权利要求1所述的一种活化热压工装夹紧机构，其特征在于：所述固定板(2)呈U形，所述固定块(1)与气缸(11)分别处于固定板(2)两侧，所述固定板(2)与固定块(1)固定连接，所述固定板(2)与气缸(11)相接触。3.根据权利要求1所述的一种活化热压工装夹紧机构，其特征在于：所述活动板(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振超，刘权，
申请(专利权)人：伟尔泰克智造科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：