一种大型行车轨道用自动润滑器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型行车轨道用自动润滑器，包括润滑器柜体、注油机构和出油机构，所述注油机构由注油槽、密封盖、过滤网罩和注油导管组成，所述出油机构由第一出油导管、油泵、第二出油导管和花洒喷头组成，所述注油槽安装于润滑器柜体顶部一侧，所述油泵安装于润滑器柜体顶部另一侧，所述密封盖盖于注油槽顶部，所述过滤网罩设置于注油槽内底面，所述注油导管一端贯穿注油槽底部并与过滤网罩相连接。本实用新型专利技术通过在润滑器柜体上设置注油机构和出油机构，方便润滑油的注入和放出，借助油泵和花洒喷头实现润滑油的自动喷出，一方面有利于提高施工效率，另一方面喷油式操作可减少润滑油的用量，有利于降低施工成本。有利于降低施工成本。有利于降低施工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种大型行车轨道用自动润滑器


[0001]本技术涉及润滑器
，具体涉及一种大型行车轨道用自动润滑器。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，而在车辆行驶的过程中，轮缘与轨道会发生较大的磨损，因此需要对轮缘位置处进行润滑。
[0003]现有的轨道润滑器大多使用固体轮缘润滑棒作为润滑介质，润滑棒用量大且容易消耗，需要人工不断的对润滑棒进行更换和补充，施工效率低且施工成本高。
[0004]因此，专利技术一种大型行车轨道用自动润滑器来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种大型行车轨道用自动润滑器，以解决技术中现有的轨道润滑器大多使用固体轮缘润滑棒作为润滑介质，润滑棒用量大且容易消耗，需要人工不断的对润滑棒进行更换和补充，施工效率低且施工成本高的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大型行车轨道用自动润滑器，包括润滑器柜体、注油机构和出油机构，所述注油机构由注油槽、密封盖、过滤网罩和注油导管组成，所述出油机构由第一出油导管、油泵、第二出油导管和花洒喷头组成，所述注油槽安装于润滑器柜体顶部一侧，所述油泵安装于润滑器柜体顶部另一侧，所述密封盖盖于注油槽顶部，所述过滤网罩设置于注油槽内底面，所述注油导管一端贯穿注油槽底部并与过滤网罩相连接，所述第一出油导管一端与油泵输入端相连接，所述第二出油导管一端与油泵输出端相连接，所述第二出油导管另一端与花洒喷头相连接。
[0007]优选的，所述润滑器柜体内部放置有储油箱，所述储油箱顶部过盈连接有密封塞，所述密封塞中部贯穿设置有浸油管，所述浸油管底端延伸至储油箱内部并固定连接有配重球，借助配重球的牵拉让浸油管保持下坠状态，可保证浸油管底端始终浸没在油面以下。
[0008]优选的，所述注油导管远离注油槽的一端贯穿润滑器柜体顶部并延伸至润滑器柜体内部，所述第一出油导管远离油泵的一端贯穿润滑器柜体顶部并延伸至润滑器柜体内部。
[0009]优选的，所述浸油管顶端固定连接有三通管，所述注油导管延伸至润滑器柜体内部的一端与三通管一端相连接，所述第一出油导管延伸至润滑器柜体内部的一端与三通管另一端相连接，通过三通管可将注油导管、第一出油导管和浸油管三者连接在一起。
[0010]优选的，所述注油导管靠近三通管的一端中部固定连接有第一控制阀，所述第一出油导管靠近三通管的一端中部固定连接有第二控制阀，所述第一出油导管靠近油泵的一端中部固定连接有流量计，第一控制阀的设置可对注油导管进行开关控制，第二控制阀的
设置可对第一出油导管进行开关控制。
[0011]优选的，所述润滑器柜体背面安装有直线滑台，所述直线滑台表面安装有固定座，所述固定座一端铰接设置有卡扣，通过直线滑台可驱使固定座进行上下移动，方便对花洒喷头进行高度调节。
[0012]优选的，所述第二出油导管靠近花洒喷头的一端与卡扣相卡接，所述注油导管、第一出油导管、第二出油导管和浸油管均为橡胶软管，拨动卡扣可对花洒喷头进行倾角调节。
[0013]优选的，所述润滑器柜体正面开设有开口，所述开口处安装有柜门。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1.通过在润滑器柜体上设置注油机构和出油机构，方便润滑油的注入和放出，借助油泵和花洒喷头实现润滑油的自动喷出，一方面有利于提高施工效率，另一方面喷油式操作可减少润滑油的用量，有利于降低施工成本；
[0016]2.通过在注油槽内部设置过滤网罩，在注油时对润滑油进行过滤，可防止异物进入而造成管路堵塞，在浸油管底端设置配重球，借助配重球的牵拉让浸油管保持下坠状态，可保证浸油管底端始终浸没在油面以下，在润滑器柜体背面安装直线滑台，通过直线滑台可驱使固定座进行上下移动，方便对花洒喷头进行高度调节，同时拨动卡扣可对花洒喷头进行倾角调节。
附图说明
[0017]图1为本技术第一视角的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术第二视角的整体结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A部的结构放大图；
[0020]图4为本技术的局部结构剖视图；
[0021]图5为本技术密封盖打开状态下的整体结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、润滑器柜体；2、注油槽；3、密封盖；4、过滤网罩；5、注油导管；6、第一出油导管；7、油泵；8、第二出油导管；9、花洒喷头；10、储油箱；11、密封塞；12、浸油管；13、配重球；14、三通管；15、第一控制阀；16、第二控制阀；17、流量计；18、直线滑台；19、固定座；20、卡扣；21、柜门。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0025]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种大型行车轨道用自动润滑器，包括润滑器柜体1、注油机构和出油机构，所述注油机构由注油槽2、密封盖3、过滤网罩4和注油导管5组成，所述出油机构由第一出油导管6、油泵7、第二出油导管8和花洒喷头9组成，所述注油槽2安装于润滑器柜体1顶部一侧，所述油泵7安装于润滑器柜体1顶部另一侧，所述密封盖3盖于注油槽2顶部，所述过滤网罩4设置于注油槽2内底面，所述注油导管5一端贯穿注油槽2底部并与过滤网罩4相连接，所述第一出油导管6一端与油泵7输入端相连接，所述第二出油导管8一端与油泵7输出端相连接，所述第二出油导管8另一端与花洒喷头9相连接。
[0026]所述润滑器柜体1内部放置有储油箱10，所述储油箱10顶部过盈连接有密封塞11，所述密封塞11中部贯穿设置有浸油管12，所述浸油管12底端延伸至储油箱10内部并固定连接有配重球13。
[0027]所述注油导管5远离注油槽2的一端贯穿润滑器柜体1顶部并延伸至润滑器柜体1内部，所述第一出油导管6远离油泵7的一端贯穿润滑器柜体1顶部并延伸至润滑器柜体1内部。
[0028]所述浸油管12顶端固定连接有三通管14，所述注油导管5延伸至润滑器柜体1内部的一端与三通管14一端相连接，所述第一出油导管6延伸至润滑器柜体1内部的一端与三通管14另一端相连接。
[0029]所述注油导管5靠近三通管14的一端中部固定连接有第一控制阀15，所述第一出油导管6靠近三通管14的一端中部固定连接有第二控制阀16，所述第一出油导管6靠近油泵7的一端中部固定连接有流量计17。
[0030]所述润滑器柜体1背面安装有直线滑台18，所述直线滑台18表面安装有固定座19，所述固定座19一端铰接设置有卡扣20。
[0031]所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型行车轨道用自动润滑器，包括润滑器柜体(1)、注油机构和出油机构，其特征在于：所述注油机构由注油槽(2)、密封盖(3)、过滤网罩(4)和注油导管(5)组成，所述出油机构由第一出油导管(6)、油泵(7)、第二出油导管(8)和花洒喷头(9)组成，所述注油槽(2)安装于润滑器柜体(1)顶部一侧，所述油泵(7)安装于润滑器柜体(1)顶部另一侧，所述密封盖(3)盖于注油槽(2)顶部，所述过滤网罩(4)设置于注油槽(2)内底面，所述注油导管(5)一端贯穿注油槽(2)底部并与过滤网罩(4)相连接，所述第一出油导管(6)一端与油泵(7)输入端相连接，所述第二出油导管(8)一端与油泵(7)输出端相连接，所述第二出油导管(8)另一端与花洒喷头(9)相连接。2.根据权利要求1所述的一种大型行车轨道用自动润滑器，其特征在于：所述润滑器柜体(1)内部放置有储油箱(10)，所述储油箱(10)顶部过盈连接有密封塞(11)，所述密封塞(11)中部贯穿设置有浸油管(12)，所述浸油管(12)底端延伸至储油箱(10)内部并固定连接有配重球(13)。3.根据权利要求1所述的一种大型行车轨道用自动润滑器，其特征在于：所述注油导管(5)远离注油槽(2)的一端贯穿润滑器柜体(1)顶部并延伸至润滑器柜体(1)内部，所述第一出油导管(6)远离油泵(7)的一端贯穿润滑器柜体(1)顶部并延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林，
申请(专利权)人：常州柯登机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：