一种汽车零部件焊接用固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件焊接用固定工装，包括底座和驱动组件；底座：其上表面中部通过螺栓错位安装有定位块；驱动组件：设置于底座的上表面，驱动组件左右两端的上表面均设有滑套，滑套分别与滑条的前端滑动连接，滑条的后端均螺纹连接有螺柱，螺柱的下端均设有压板，驱动组件包括支撑座和转轴，支撑座对称设置于底座上表面的左右两侧，支撑座上表面的圆孔内部均转动连接有转轴，转轴的上端均设有滑套，驱动组件还包括导向滑槽和导向柱，导向滑槽分别开设于转轴的外弧面，该汽车零部件焊接用固定工装，可以通过一个气缸能带动压板旋转和下移，使用简单方便，并且使用范围广。并且使用范围广。并且使用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件焊接用固定工装


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种汽车零部件焊接用固定工装。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，汽车已经渐渐步入家家户户，成为了人们必不可少的代步工具，汽车的内部有许多的零部件组成，这些零部件有些通过螺栓装配形成一个整体，也有需要进行焊接的零部件，为了办证汽车零部件的焊接质量，往往会使用到固定工装对汽车零部件进行固定，目前传统的固定工装一般使用螺栓和压板组成，通过螺母压紧压板实现对汽车零部件的夹紧，进而使用不够便利，也有使用气缸之间进行压紧的，但气缸的伸缩端只能带动压板单一方向的移动，进而容易影响汽车零部件的取放，使用不够便利，为此，我们提出一种汽车零部件焊接用固定工装。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车零部件焊接用固定工装，通过一个气缸能带动压板旋转和下移，使用简单方便，并且使用范围广，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件焊接用固定工装，包括底座和驱动组件；
[0005]底座：其上表面中部通过螺栓错位安装有定位块；
[0006]驱动组件：设置于底座的上表面，驱动组件左右两端的上表面均设有滑套，滑套分别与滑条的前端滑动连接，滑条的后端均螺纹连接有螺柱，螺柱的下端均设有压板，通过一个气缸的驱动可以带动压板旋转移动到汽车零部件的上端然后下移进行夹紧，同时在松开的状态下，压紧组件不会位于汽车零部件的上方，进而使用方便快捷，有助于提升汽车零部件的焊接效率，同时可以对压紧的位置进行调节，使用灵活方便，可以满足不同汽车零部件的压紧，使用范围广。
[0007]进一步的，所述驱动组件包括支撑座和转轴，所述支撑座对称设置于底座上表面的左右两侧，支撑座上表面的圆孔内部均转动连接有转轴，转轴的上端均设有滑套，可以使压紧组件进行旋转，方便汽车零部件的放置。
[0008]进一步的，所述驱动组件还包括导向滑槽和导向柱，所述导向滑槽分别开设于转轴的外弧面，导向柱设置于支撑座上端的固定孔内部，导向柱分别与相邻的导向滑槽滑动连接，限制转轴的旋转范围。
[0009]进一步的，所述驱动组件还包括斜齿轮和圆柱形斜齿条，所述斜齿轮分别设置于转轴外弧面的下端，圆柱形斜齿条分别滑动连接于支撑座前侧面的滑孔内部，圆柱形斜齿条分别与相邻的斜齿轮啮合连接，方便转轴的驱动。
[0010]进一步的，所述驱动组件还包括气缸，所述气缸设置于底座的内部，气缸的伸缩端
设有U型条，圆柱形斜齿条的前端均与U型条的上端固定连接，给汽车零部件的压紧提供了动力。
[0011]进一步的，所述滑套上表面的螺纹孔内部均螺纹连接有螺栓，滑条上表面的V型槽内部均滑动连接有三棱柱，螺栓的下端分别与三棱柱上表面的定位孔转动连接，方便滑条的锁止定位。
[0012]进一步的，所述螺柱外弧面的上端均螺纹连接有螺母，螺母分别与相邻的滑条配合设置，方便螺柱的锁紧定位。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车零部件焊接用固定工装，具有以下好处：
[0014]1、控制气缸收缩，气缸的伸缩端通过U型条带动圆柱形斜齿条向后滑动，圆柱形斜齿条通过啮合连接的斜齿轮带动转轴旋转，同时导向滑槽将与导向柱发生相对滑动，转轴将通过滑套带动滑条绕转轴的轴心旋转，进而滑条通过螺柱带动压板绕转轴的轴心旋转，进而两个压板向底座上表面的中心处移动，当转轴旋转九十度时后，导向柱与导向滑槽的竖直段位置对应，进而导向柱将限制转轴的继续旋转，进而继续向后移动的圆柱形斜齿条会与停止旋转的斜齿轮发生相对滑动，进而圆柱形斜齿条将驱使斜齿轮向下移动，斜齿轮将带动转轴向下滑动，转轴将通过转轴将通过滑套带动滑条向下移动，进而滑条通过螺柱带动压板向下移动，进而两个压板将需要焊接的零部件压紧，通过一个气缸的驱动可以带动压板旋转移动到汽车零部件的上端然后下移进行夹紧，同时在松开的状态下，压紧组件不会位于汽车零部件的上方，进而方便汽车零部件的取放，使用方便快捷，有助于提升汽车零部件的焊接效率。
[0015]2、当压紧的位置不合适时，可以松开螺栓，进而三棱柱与滑条上表面的V型槽壁摩擦力变小，然后可以滑动滑条，滑条通过螺柱带动压板进行水平的移动，进而可以对压紧的位置进行调节，然后扭紧螺栓即可，当压紧的高度不合适时，可以松开螺母，然后可以转动螺柱，进而实现对压板高度的调节，调节完毕后扭紧螺母，进而螺母与滑条的上表面紧密接触将限制螺柱的转动，实现螺柱的定位，可以对压紧的位置进行调节，使用灵活方便，可以满足不同汽车零部件的压紧，使用范围广。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术A处放大结构示意图。
[0018]图中：1底座、2定位块、3驱动组件、31支撑座、32转轴、33导向滑槽、34导向柱、35斜齿轮、36圆柱形斜齿条、37气缸、4滑套、5滑条、6螺柱、7压板、8螺母、9螺栓、10三棱柱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，本实施例提供一种技术方案：一种汽车零部件焊接用固定工装，包
括底座1和驱动组件3；
[0021]底座1：其上表面中部通过螺栓错位安装有定位块2，使用时将需要焊接的零部件放置到底座1的上表面，使零部件的侧边与两个定位块2的侧面靠齐，进而实现汽车零部件的定位；
[0022]驱动组件3：设置于底座1的上表面，驱动组件3左右两端的上表面均设有滑套4，滑套4分别与滑条5的前端滑动连接，滑条5的后端均螺纹连接有螺柱6，螺柱6的下端均设有压板7，驱动组件3包括支撑座31和转轴32，支撑座31对称设置于底座1上表面的左右两侧，支撑座31上表面的圆孔内部均转动连接有转轴32，转轴32的上端均设有滑套4，驱动组件3还包括导向滑槽33和导向柱34，导向滑槽33分别开设于转轴32的外弧面，导向柱34设置于支撑座31上端的固定孔内部，导向柱34分别与相邻的导向滑槽33滑动连接，驱动组件3还包括斜齿轮35和圆柱形斜齿条36，斜齿轮35分别设置于转轴32外弧面的下端，圆柱形斜齿条36分别滑动连接于支撑座31前侧面的滑孔内部，圆柱形斜齿条36分别与相邻的斜齿轮35啮合连接，驱动组件3还包括气缸37，气缸37设置于底座1的内部，气缸37的伸缩端设有U型条，圆柱形斜齿条36的前端均与U型条的上端固定连接，使用前将气缸37与外部的气源连接，并且使用外部的电磁阀进行控制，控制气缸37收缩，气缸37的伸缩端通过U型条带动圆柱形斜齿条36向后滑动，圆柱形斜齿条36通过啮合连接的斜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件焊接用固定工装，其特征在于：包括底座(1)和驱动组件(3)；底座(1)：其上表面中部通过螺栓错位安装有定位块(2)；驱动组件(3)：设置于底座(1)的上表面，驱动组件(3)左右两端的上表面均设有滑套(4)，滑套(4)分别与滑条(5)的前端滑动连接，滑条(5)的后端均螺纹连接有螺柱(6)，螺柱(6)的下端均设有压板(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用固定工装，其特征在于：所述驱动组件(3)包括支撑座(31)和转轴(32)，所述支撑座(31)对称设置于底座(1)上表面的左右两侧，支撑座(31)上表面的圆孔内部均转动连接有转轴(32)，转轴(32)的上端均设有滑套(4)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件焊接用固定工装，其特征在于：所述驱动组件(3)还包括导向滑槽(33)和导向柱(34)，所述导向滑槽(33)分别开设于转轴(32)的外弧面，导向柱(34)设置于支撑座(31)上端的固定孔内部，导向柱(34)分别与相邻的导向滑槽(33)滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建波，
申请(专利权)人：郑州宇傲汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：