一种电动装载机液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电动装载机液压系统，转向缸通过转向器、优先阀连接液压泵，动臂缸、转斗缸分别依次通过分配阀、先导阀、供油阀连接液压泵，且动臂缸与分配阀和先导阀连接的管路上连接有动臂提升传感器，转斗缸与分配阀和先导阀连接的管路上连接有转斗收斗传感器，分配阀与液压泵连接的管路上连接有系统压力传感器，动臂提升传感器、转斗收斗传感器、系统压力传感器分别电连接电机控制器。整个系统通过三种传感器可以间接实现对液压系统流量控制，能够根据整机作业特性需求改变液压系统流量，实现液压系统流量的变量化，避免液压系统发生溢流造成能量发热而浪费，进一步有效降低了整机能耗，延长电动装载机的续航能力。延长电动装载机的续航能力。延长电动装载机的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种电动装载机液压系统


[0001]本技术涉及一种电动装载机用液压系统，属于装载机装备制造


技术介绍

[0002]装载机作为一种土石方作业工程机械，在日常基础建设中发挥着及其重要的作用。在工程作业过程中，具有作业速度快、效率高、操作轻便等优点,是现代机械化施工中不可缺少的装备之一。电动装载机在国家碳达峰和碳中和的大环境应运而生，较常规燃油装载机，电动装载机的液压泵驱动源由原来的燃油发动机驱动变更为电机驱动，同时更好的发挥液压系统的性能本专利给出一种电动装载机的液压系统，能够根据系统需求调整电动机的工作状态，提高整机的节能特性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的提供一种具有信号识别及能对液压电机控制的液压系统，通过对液压系统增加相应的传感器并输出信号，液压电机控制器识别相关信号，对电液压电机进行控制识别，进而根据液压系统的需求对液压泵的转速进行调整，达到液压系统功用同时，实现整机的节能降耗。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动装载机液压系统，包括液压电机、电机控制器、动臂提升传感器、转斗收斗传感器、系统压力传感器、动臂缸、转斗缸、分配阀、先导阀、供油阀、优先阀、液压泵；转向缸、转向器，所述转向缸通过转向器、优先阀连接液压泵，所述动臂缸、转斗缸分别依次通过分配阀、先导阀、供油阀连接液压泵，且动臂缸与分配阀和先导阀连接的管路上连接有动臂提升传感器，转斗缸与分配阀和先导阀连接的管路上连接有转斗收斗传感器，所述分配阀与液压泵连接的管路上连接有系统压力传感器，所述动臂提升传感器、转斗收斗传感器、系统压力传感器分别电连接电机控制器，电机控制器连接液压电机，液压电机连接液压泵。
[0005]进一步，所述电动装载机液压系统的回油管路连接液压油箱。
[0006]进一步，所述回油管路与液压油箱之间设置冷却器、回油滤。
[0007]本技术的有益效果是：
[0008]本技术提供一种的电动装载机的液压系统，液压系统动力源由电动机提供，电动机驱动液压泵为液压系统提供动力，液压系统增加相关传感器，用来判断司机操作意图，并对应输出相关信号，油液电机控制器识别相关信号后，对电机转速进行调整，随之改变液压泵的转速，进而改变液压系统相关流量，实现整机流量随系统需求的变量化调整。
[0009]本技术的整个系统通过三种传感器：动臂提升传感器、转斗收斗传感器、系统压力传感可以间接实现对液压系统流量控制，能够根据整机作业特性需求改变液压系统流量，实现液压系统流量的变量化，避免液压系统发生溢流造成能量发热而浪费，进一步有效降低了整机能耗，延长电动装载机的续航能力。
[0010]本技术的优点在于能够和整机电动化技术路线相匹配，并通过信号的输出及
识别实现对液压系统的变量化控制，进而实现整机节能降耗，延长整机的续航能力，形成产品的核心竞争力。
附图说明
[0011]图1为本技术的电动装载机液压系统原理图；
[0012]附图标记：1液压电机；2电机控制器；3动臂提升传感器；4转斗收斗传感器；5系统压力传感器；6动臂缸；7转斗缸；8分配阀；9先导阀；10供油阀；11优先阀；12液压泵；13转向缸；14转向器；15冷却器；16回油滤；17液压油箱。
具体实施方式
[0013]以下结合实施例及附图来具体说明本技术。
[0014]如图1所示，本技术提供的电动装载机液压系统，包括液压电机1、电机控制器2、动臂提升传感器3、转斗收斗传感器4、系统压力传感器5、动臂缸6、转斗缸7、分配阀8、先导阀9、供油阀10、优先阀11、液压泵12；转向缸13、转向器14、冷却器15、回油滤16、液压油箱17。
[0015]转向缸13通过转向器14、优先阀11连接液压泵12。动臂缸6、转斗缸7分别依次通过分配阀8、先导阀9、供油阀10连接液压泵12，且动臂缸6与分配阀8和先导阀9连接的管路上连接有动臂提升传感器3，转斗缸7与分配阀8和先导阀9连接的管路上连接有转斗收斗传感器4。分配阀8与液压泵12连接的管路上连接有系统压力传感器5，动臂提升传感器3、转斗收斗传感器4、系统压力传感器5分别电连接电机控制器2，电机控制器2连接液压电机1，液压电机1连接液压泵12。其中，动臂提升传感器3、转斗收斗传感器4、系统压力传感器5采用现有技术的传感器，电机控制器2采用现有技术的电机控制器。
[0016]电动装载机液压系统的回油管路连接液压油箱17，且回油管路与液压油箱17之间设置冷却器15、回油滤16。
[0017]整机启动后液压电机1将按照整机怠速设定转速开展转动，并驱动液压泵12等速转动为液压系统提供动力源，司机转动方向盘时转向器14通过传感控制油路向优先阀11发出油量需求信号，液压系统油量流向转向油缸13实现整机转向；整机作业时司机根据整机动作需求操纵先导阀9，当先导阀9置于动臂提升位置时，动臂提升传感器3输出电压信号至电机控制器2，电机控制器2识别信号后，控制液压电机1转速升高，液压系统流量变大，整机实现动臂快速提升；当先导阀9置于收斗位置时，转斗收斗传感器4输出电压信号至电机控制器2，电机控制器2识别信号后，控制液压电机1转速升高，液压系统流量变大，实现整机的动作的快速收斗；当整机作业负载很大，液压系统压力变大时，系统压力传感器5将输出信号至电机控制器2，电机控制器2将识别信号并对液压电机1进行转速控制，液压泵12转速将下降进而液压系统的流量将减小，避免分配阀8内部安全阀会开启，液压系统发生溢流，造成能量发热而浪费，进一步有效降低了整机能耗。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动装载机液压系统，其特征在于：包括液压电机、电机控制器、动臂提升传感器、转斗收斗传感器、系统压力传感器、动臂缸、转斗缸、分配阀、先导阀、供油阀、优先阀、液压泵；转向缸、转向器，所述转向缸通过转向器、优先阀连接液压泵，所述动臂缸、转斗缸分别依次通过分配阀、先导阀、供油阀连接液压泵，且动臂缸与分配阀和先导阀连接的管路上连接有动臂提升传感器，转斗缸与分配阀和先导阀连接的管路上连接有转斗收...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宏誉，胡春美，陈永强，胡传荣，邢守义，陈福明，
申请(专利权)人：龙工上海机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：