一种汽车轮胎钢圈环焊接设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，包括U型底座，所述U型底座的上端安装有电机，所述电机的输出端安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端安装有移动板，所述移动板的底部设有焊接头，所述焊接头与移动板之间设有调节机构，所述电动伸缩杆输出端的外部套设有与其转动连接的横杆，所述横杆的底部固定连接有两个驱动楔形板，所述U型底座的上端设有与两个驱动楔形板匹配的夹持机构。本实用新型专利技术不仅可以对轮胎进行自动夹紧对位，同时，可以对不同直径的轮胎进行夹持，操作简单快捷，且可以对焊接头的位置进行调节，以便于对不同直径的轮胎钢圈进行焊接。不同直径的轮胎钢圈进行焊接。不同直径的轮胎钢圈进行焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎钢圈环焊接设备


[0001]本技术涉及焊接
，尤其涉及一种汽车轮胎钢圈环焊接设备。

技术介绍

[0002]汽车轮胎钢圈进行加工时，首先是将钢圈扣在轮胎的内部，然后进行焊接，但是目前对于钢圈的焊接设备对于轮胎的夹持多是人工操作，费时费力，降低了对钢圈的焊接效率，且部分焊头不便调节，从而不能够对不同直径的轮胎钢圈进行焊接。
[0003]因此，我们设计了一种汽车轮胎钢圈环焊接设备来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，包括U型底座，所述U型底座的上端安装有电机，所述电机的输出端安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端安装有移动板，所述移动板的底部设有焊接头，所述焊接头与移动板之间设有调节机构，所述电动伸缩杆输出端的外部套设有与其转动连接的横杆，所述横杆的底部固定连接有两个驱动楔形板，所述U型底座的上端设有与两个驱动楔形板匹配的夹持机构。
[0007]优选地，所述调节机构设置在移动板底部的导向槽，所述导向槽内滑动连接有滑块，所述焊接头安装在滑块的底部，所述导向槽的内壁转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆贯穿滑块并与其螺纹连接，所述第一螺杆的另一端固定连接有手轮。
[0008]优选地，所述横杆的上端固定连接有伸缩导向杆，所述伸缩导向杆的上端与U型底座的内顶部固定连接。
[0009]优选地，所述夹持机构包括固定在U型底座上的导向框，所述导向框内滑动连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有第二螺杆，所述U型底座上滑动连接有弧形板，所述第二螺杆与弧形板转动连接，所述螺纹筒与导向框之间设有复位机构。
[0010]优选地，所述复位机构包括固定在螺纹筒上的定位块，所述定位块与导向框之间固定连接有弹簧。
[0011]优选地，所述导向框的内壁为矩形框，所述螺纹筒的外壁为矩形形状。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本技术不仅可以对轮胎进行自动夹紧对位，同时，可以对不同直径的轮胎进行夹持，操作简单快捷，且可以对焊接头的位置进行调节，以便于对不同直径的轮胎钢圈进行焊接。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备中部分结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备中导向框的侧视图。
[0017]图中：1U型底座、2电机、3电动伸缩杆、4伸缩导向杆、5横杆、6驱动楔形板、7移动板、8导向槽、9第一螺杆、10滑块、11焊接头、12手轮、13通槽、14导向框、15第二螺杆、16弧形板、17定位块、18弹簧、19螺纹筒。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，包括U型底座1，U型底座1的上端安装有电机2，电机2的输出端安装有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的输出端安装有移动板7，移动板7的底部设有焊接头11，焊接头11与外部的焊接设备相连接，则焊接设备在图中未示出，可以安装在U型底座1的上端。
[0020]焊接头11与移动板7之间设有调节机构，调节机构设置在移动板7底部的导向槽8，导向槽8内滑动连接有滑块10，焊接头11安装在滑块10的底部，导向槽8的内壁转动连接有第一螺杆9，第一螺杆9贯穿滑块10并与其螺纹连接，第一螺杆9的另一端固定连接有手轮12。
[0021]电动伸缩杆3输出端的外部套设有与其转动连接的横杆5，横杆5的上端固定连接有伸缩导向杆4，伸缩导向杆4如可以伸缩的鱼竿一样；伸缩导向杆4的上端与U型底座1的内顶部固定连接，可以保证横杆5稳定的上下移动。
[0022]横杆5的底部固定连接有两个驱动楔形板6，U型底座1上下贯穿两个通槽13，通槽13与驱动楔形板6相对设置，驱动楔形板6可以移动至通槽13内；U型底座1的上端设有与两个驱动楔形板6匹配的夹持机构，夹持机构包括固定在U型底座1上的导向框14，导向框14的内壁为矩形框，螺纹筒19的外壁为矩形形状；导向框14内滑动连接有螺纹筒19，螺纹筒19的端部为楔形面；螺纹筒19内螺纹连接有第二螺杆15，U型底座1上滑动连接有弧形板16，第二螺杆15与弧形板16转动连接，螺纹筒19与导向框14之间设有复位机构，复位机构包括固定在螺纹筒19上的定位块17，定位块17与导向框14之间固定连接有弹簧18。
[0023]本技术使用时，工作人员将轮胎放在U型底座1上且位于两个弧形板16之间，然后驱动电动伸缩杆3工作，电动伸缩杆3工作带动移动板7、横杆5和两个驱动楔形板6向下移动，驱动楔形板6与螺纹筒19相抵并驱动两个螺纹筒19相对移动，从而可以实现两个弧形板16相对移动，通过两个弧形板16可以对轮胎进行夹持固定，最终驱动楔形板6竖直面与螺纹筒19相抵并相对移动，如此可以保证轮胎被限位的稳定性；则轮胎的中心与电动伸缩杆3竖直重合；
[0024]电动伸缩杆3驱动移动板7和焊接头11下移，直至焊接头11与焊接的钢圈部分相抵，然后启动电机2，电机2转动带动电动伸缩杆3、移动板7和焊接头11转动，焊接头11转动可以对钢圈进行焊接，实现焊接工作；
[0025]焊接完成后，电动伸缩杆3的输出端上移，则螺纹筒19不再被限位，在弹簧18的作用下，可以实现弧形板16复位，如此轮胎不再被夹持，方便对其进行搬运卸下；
[0026]若是对不同直径的轮胎进行钢圈焊接时，工作人员可以手动转动第二螺杆15，使得弧形板16发生移动，可以通过刻度尺等确保两个第二螺杆15移动的距离相同，然后手动转动手轮12，可以实现第一螺杆9转动，由于滑块10在导向槽8的导向下无法转动，因此可以实现滑块10和焊接头11移动，从而可以满足对不同直径的钢圈进行焊接，操作简单快捷。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，包括U型底座(1)，其特征在于，所述U型底座(1)的上端安装有电机(2)，所述电机(2)的输出端安装有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的输出端安装有移动板(7)，所述移动板(7)的底部设有焊接头(11)，所述焊接头(11)与移动板(7)之间设有调节机构，所述电动伸缩杆(3)输出端的外部套设有与其转动连接的横杆(5)，所述横杆(5)的底部固定连接有两个驱动楔形板(6)，所述U型底座(1)的上端设有与两个驱动楔形板(6)匹配的夹持机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，其特征在于，所述调节机构设置在移动板(7)底部的导向槽(8)，所述导向槽(8)内滑动连接有滑块(10)，所述焊接头(11)安装在滑块(10)的底部，所述导向槽(8)的内壁转动连接有第一螺杆(9)，所述第一螺杆(9)贯穿滑块(10)并与其螺纹连接，所述第一螺杆(9)的另一端固定连接有手轮(12)。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志增，
申请(专利权)人：苏州卡斯鼎热控自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：