泵送动力系统和工程机械技术方案

本实用新型专利技术提供了一种泵送动力系统和工程机械，其中泵送动力系统包括：分动箱，具有至少一个能够转动的输出轴；至少一个油泵，油泵具有能够转动的传动轴；联轴器，包括：第一部，与输出轴连接；第二部，在第一部与第二部中，其中一个设有多个销轴，另外一个设有多个安装孔，每个销轴均能够伸入至对应的一个安装孔内，第二部与传动轴连接，第一部与第二部之间设有缓冲层。设有缓冲层。设有缓冲层。

【技术实现步骤摘要】
泵送动力系统和工程机械


[0001]本技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种泵送动力系统和一种工程机械。

技术介绍

[0002]相关技术中，分动箱的输出轴与油泵的传动轴直接连接，分动箱驱动油泵工作。油泵在工况需要的最大压力与零压力之间往复工作(即负荷出现明显的波动)，导致传动系统和输入扭矩产生波动，分动箱内部啮合的齿轮齿面的载荷也会出现波动，加剧磨损。

技术实现思路

[0003]为了解决或改善上述技术问题至少之一，本技术的一个目的在于提供一种泵送动力系统。
[0004]本技术的另一个目的在于提供一种具有上述泵送动力系统的工程机械。
[0005]为实现上述目的，本技术第一方面提供了一种泵送动力系统，包括：分动箱，具有至少一个能够转动的输出轴；至少一个油泵，油泵具有能够转动的传动轴；联轴器，包括：第一部，与输出轴连接；第二部，在第一部与第二部中，其中一个设有多个销轴，另外一个设有多个安装孔，每个销轴均能够伸入至对应的一个安装孔内，第二部与传动轴连接，第一部与第二部之间设有缓冲层。
[0006]根据本技术提供的泵送动力系统的实施例，通过增设联轴器，一方面，用于连接分动箱的输出轴与油泵的传动轴，传递扭矩，方便快速安装与拆卸；另一方面，联轴器的第一部与第二部之间设有缓冲层，以缓解从油泵传递过来的扭矩波动，减轻分动箱的齿面磨损以及极端工况下的敲齿，有利于延长分动箱的寿命，保护传动系统。本技术中的联轴器可以理解为扭转缓冲器，在保证传递扭矩的同时，隔离掉从油泵传递过来的扭矩波动，保护分动箱。
[0007]具体而言，泵送动力系统包括分动箱、油泵和联轴器。其中，分动箱通常与发动机连接，分动箱是将发动机的动力进行分配的装置。分动箱具有能够转动的输出轴。值得说明的是，输出轴的数量为至少一个，即输出轴可以是一个、两个或者多个。换言之，分动箱的输出端口为一个、两个或者多个，根据实际需求进行灵活设置。进一步地，油泵具有能够转动的传动轴。油泵用于泵送动力介质。可选地，动力介质为液压油。值得说明的是，油泵的数量为至少一个，即油泵可以是一个、两个或者多个，根据实际需求对油泵进行灵活设置。
[0008]进一步地，联轴器包括第一部和第二部。具体地，第一部与分动箱的输出轴连接。第二部与油泵的传动轴连接。第一部与第二部连接。联轴器用于连接分动箱的输出轴与油泵的传动轴，传递扭矩，方便快速安装与拆卸。可选地，第一部与输出轴可拆卸连接；第二部与传动轴可拆卸连接；第一部与第二部可拆卸连接。
[0009]进一步地，在第一部与第二部中，其中一个设有多个销轴，另外一个设有多个安装孔，每个销轴均能够伸入至对应的一个安装孔内。通过设置销轴与安装孔，能够实现第一部
与第二部的可拆卸连接，便于工作人员安装与拆卸。可选地，第一部设有多个销轴，第二部设有多个安装孔；或者，第一部设有多个安装孔，第二部设有多个销轴。可选地，销轴的数量与安装孔的数量一致。可选地，联轴器为柱销式联轴器。
[0010]进一步地，第一部与第二部之间设有缓冲层。换言之，缓冲层处于第一部与第二部接触的位置。通过设置缓冲层，能够缓解从油泵传递过来的扭矩波动，减轻分动箱的齿面磨损以及极端工况下的敲齿，有利于延长分动箱的寿命，保护传动系统。
[0011]相关技术中，分动箱的输出轴与油泵的传动轴直接连接，分动箱驱动油泵工作。油泵在工况需要的最大压力与零压力之间往复工作(即负荷出现明显的波动)，导致传动系统和输入扭矩产生波动，分动箱内部啮合的齿轮齿面的载荷也会出现波动，加剧磨损。
[0012]本技术限定的技术方案中，通过增设联轴器，一方面，用于连接分动箱的输出轴与油泵的传动轴，传递扭矩，方便快速安装与拆卸；另一方面，联轴器的第一部与第二部之间设有缓冲层，以缓解从油泵传递过来的扭矩波动，减轻分动箱的齿面磨损以及极端工况下的敲齿，有利于延长分动箱的寿命，保护传动系统。本技术中的联轴器可以理解为扭转缓冲器，在保证传递扭矩的同时，隔离掉从油泵传递过来的扭矩波动，保护分动箱。
[0013]另外，本技术提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0014]在上述技术方案中，第一部包括依次连接的第一段、第二段与第三段，第一段、第二段与第三段组成台阶结构，第一段用于与输出轴连接，第三段用于与第二部连接，第二段用于对输出轴进行轴向限位。
[0015]在该技术方案中，第一部包括依次连接的第一段、第二段与第三段，第一段、第二段与第三段组成台阶结构。可选地，第一段的径向尺寸小于第二段的径向尺寸，第二段的径向尺寸小于第三段的径向尺寸，因此第一部呈台阶结构。进一步地，第一部的第一段用于与输出轴连接，第三段用于与第二部连接。可选地，输出轴套设于第一部的第一段。通过设置第二段，能够对输出轴进行轴向限位，避免输出轴的端部与第一部的第三段发生接触甚至碰撞，以影响第一部与第二部的连接强度或联轴器对扭矩波动的缓冲效果。可选地，第三段设有销轴或安装孔。
[0016]在上述技术方案中，缓冲层设于安装孔的孔壁；和/或缓冲层设于销轴的周向侧壁。
[0017]在该技术方案中，通过将缓冲层设置在安装孔的孔壁，在销轴伸入至安装孔内后，能够避免销轴的周向侧壁与安装孔的内壁刚性碰撞，缓解从油泵传递过来的扭矩波动，减轻分动箱的齿面磨损以及极端工况下的敲齿。
[0018]进一步地，缓冲层设于销轴的周向侧壁。在销轴伸入至安装孔内后，缓冲层能够避免销轴的周向侧壁与安装孔的内壁刚性碰撞，有利于缓解从油泵传递过来的扭矩波动，减轻分动箱的齿面磨损以及极端工况下的敲齿。
[0019]值得说明的是，缓冲层可以仅设于安装孔的孔壁，或者缓冲层仅设于销轴的周向侧壁。
[0020]在上述技术方案中，第一部背离第二部的一端为主动端，主动端与输出轴通过花键连接；和/或第二部背离第一部的一端为被动端，被动端与传动轴通过花键连接。
[0021]在该技术方案中，通过将第一部背离第二部的一端与输出轴通过花键连接，第一部与输出轴在周向上相对固定，分动箱的输出轴能够向联轴器的第一部传递扭矩；第一部
与输出轴在轴向上可以相对滑移，在安装时具有更大的装配容错率，并且可以根据实际需求调整第一部与输出轴的相对位置。
[0022]进一步地，第二部背离第一部的一端与传动轴通过花键连接，第二部与传动轴在周向上相对固定，联轴器的第二部能够向油泵的传动轴传递扭矩；第二部与传动轴在轴向上可以相对滑移，在安装时具有更大的装配容错率，并且可以根据实际需求调整第二部与传动轴的相对位置。
[0023]值得说明的是，可以仅主动端与输出轴通过花键连接，被动端与传动轴通过其它方式连接；或者，仅被动端与传动轴通过花键连接，主动端与输出轴通过其它方式连接。
[0024]在上述技术方案中，输出轴的端部设有第一安装腔，主动端伸入至第一安装腔。
[0025]在该技术方案中，通过在输出轴的端部设置第一安装腔，第一部的主动端能够伸入至第一安装腔内，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵送动力系统，其特征在于，包括：分动箱(110)，具有至少一个能够转动的输出轴(113)；至少一个油泵(120)，所述油泵(120)具有能够转动的传动轴(121)；联轴器(130)，包括：第一部(131)，与所述输出轴(113)连接；第二部(133)，在所述第一部(131)与所述第二部(133)中，其中一个设有多个销轴(141)，另外一个设有多个安装孔(142)，每个所述销轴(141)均能够伸入至对应的一个所述安装孔(142)内，所述第二部(133)与所述传动轴(121)连接，所述第一部(131)与所述第二部(133)之间设有缓冲层(136)。2.根据权利要求1所述的泵送动力系统，其特征在于，所述第一部(131)包括依次连接的第一段(1311)、第二段(1312)与第三段(1313)，所述第一段(1311)、所述第二段(1312)与所述第三段(1313)组成台阶结构，所述第一段(1311)用于与所述输出轴(113)连接，所述第三段(1313)用于与所述第二部(133)连接，所述第二段(1312)用于对所述输出轴(113)进行轴向限位。3.根据权利要求1所述的泵送动力系统，其特征在于，所述缓冲层(136)设于所述安装孔(142)的孔壁；和/或所述缓冲层(136)设于所述销轴(141)的周向侧壁。4.根据权利要求1至3中任一项所述的泵送动力系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海军，谷云辉，胡威，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：