一种汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车，其中，汽车包括车身支架、前挡风玻璃、流水槽和减震器结构。前挡风玻璃设于所述车身支架；流水槽设于所述前挡风玻璃的下方，所述流水槽可拆卸地设于所述车身支架；减震器结构设于所述流水槽的下方，并安装于所述车身支架。本实用新型专利技术技术方案通过实现流水槽与车身支架可拆卸的方式使得减震器结构能够顺利的安装于车身支架，减震器结构的安装更加简单，从而提高了减震器的装配效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，市场上的新能源汽车越来越多，一般来说，前挡风玻璃下方安装有流水槽，以将来自于车顶或前挡风玻璃的水进行汇聚并引流出车身外部。
[0003]由于科技的高速发展，汽车的功能也随之增加，而在汽车整体大小基本却没有发生变化，这就导致车体内部的零件高度集中。现有的汽车装配过程一般是对先对钣金件进行焊接再对减震器等部件进行装配。对于有限的汽车空间而言，汽车的C点前移，会使得传统的钣金焊接而成的流水槽位于减震器的上方，而对流水槽焊接安装后会与减震器的安装形成结构上的干涉，从而导致减震器的安装过于困难，或者无法对减震器进行安装。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种汽车，旨在流水槽可拆卸地设于车身支架，通过拆卸流水槽，方便减震器的安装，使得减震器的安装更加简单，从而提高了减震器的装配效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的汽车，包括车身支架、前挡风玻璃、流水槽和减震器结构。前挡风玻璃，设于所述车身支架；流水槽设于所述前挡风玻璃的下方，所述流水槽可拆卸地设于所述车身支架；减震器结构，设于所述流水槽的下方，并安装于所述车身支架。
[0006]可选地，所述流水槽通过螺钉锁附的方式安装于所述车身支架。
[0007]可选地，所述流水槽设有两所述排水口，两所述排水口分设于所述槽底两端的最低处。
[0008]可选地，所述流水槽上还设有洗涤壶安装位、制动壶安装位和雨刮安装位。
[0009]可选地，所述流水槽开设有供线束穿过的线束孔。
[0010]可选地，所述流水槽上还设有用以与洗涤壶相配合的限位筋，所述限位筋旁设于所述洗涤壶安装位。
[0011]可选地，所述洗涤壶安装位、所述制动壶安装位和所述雨刮安装位均开设有安装孔。
[0012]可选地，所述安装孔嵌设有嵌件螺母。
[0013]可选地，所述流水槽的底部贴设有隔音棉。
[0014]可选地，所述流水槽注塑一体成型。
[0015]本技术技术方案通过将流水槽可拆卸地设置于车身支架上，从而能够通过改变汽车的装配过程使得位于流水槽下方的减震器结构能够进行安装和固定。具体地，由于将流水槽与车身支架的连接关系改为可拆卸连接，如此一来，能够将流水槽的装配步骤放在减震器结构的安装之后，使得减震器结构的安装更加方便，进而能够提高汽车的装配效
率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为现有技术的流水槽与减震器结构的位置示意图；
[0018]图2为本技术汽车安装于车体的一实施例的结构示意图；
[0019]图3为本技术汽车安装于车体的一实施例的剖面图；
[0020]图4为本技术汽车一实施例的主视图；
[0021]图5为图4中A处的剖视图。
[0022]附图标号说明：
[0023][0024][0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第
二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]图1为现有技术的流水槽11与减震器结构4的安装位置的示意图，可以看出，流水槽11和减震器结构4是错开的，流水槽11和减震器结构4之间不存在遮挡或干涉的问题，也即现有技术中是先通过焊接的方式将流水槽安11装于车身支架1上，在完成所有焊接步骤后，对车身和钣金件进行喷漆处理，之后对配件进行装配，例如减震器结构4。现有技术为了集成更多的配件，需要改变车体的造型，体现在C点的位置朝车身的前方方向前移，从而导致了流水槽11的位置也随着C点前移，最终流水槽11的位置会位于减震器结构4的上方，如果用传统的方式先焊接流水槽11，则会造成流水槽11和之后需要安装的减震器结构4之间形成干涉，导致减震器结构4的安装变得十分困难，更严重则会导致减震器不能安装。
[0031]这里需要进行说明的是，C点是汽车纵向中心面上引擎盖或其他零件的最高点在前挡玻璃外表面上的水平投影点，定义参考《SAE J1100 NOV 2009 Motor Vehicle Dimensions》中Cowl Point的描述，一般乘用车中C点大部分为汽车纵向中心面上发动机罩盖后沿点在前挡风玻璃上的投影点。
[0032]本技术提出一种汽车。
[0033]参照图2至5，在本技术一实施例中，汽车包括车身支架1、前挡风玻璃、流水槽11和减震器结构4。前挡风玻璃设于所述车身支架1；流水槽11设于所述前挡风玻璃的下方，所述流水槽11可拆卸地设于所述车身支架1；减震器结构4设于所述流水槽11的下方，并安装于所述车身支架1。
[0034]本技术技术方案通过将流水槽11可拆卸地设置于车身支架1上，从而能够通过改变汽车的装配过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于，包括：车身支架；前挡风玻璃，设于所述车身支架；流水槽，设于所述前挡风玻璃的下方，所述流水槽可拆卸地设于所述车身支架；以及减震器结构，设于所述流水槽的下方，并安装于所述车身支架。2.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述流水槽通过螺钉锁附的方式安装于所述车身支架。3.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述流水槽设有两排水口，两所述排水口分设于所述流水槽的槽底两端最低处。4.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述流水槽上还设有洗涤壶安装位、制动壶安装位和雨刮安装位。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢丽，陈金龙，张瑞瑞，李俊超，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：