一种注塑成型新能源汽车用高压线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种注塑成型新能源汽车用高压线束，包括多根电线束和2个连接器；各电线束一端安装在一个连接器上，电线束另一端安装在另一个连接器上；各连接器包括壳体和多个连接单元；壳体上开设有多个与连接单元匹配的通孔，各通孔套设于对应的连接单元外周；各连接单元均包括连接端子、屏蔽结构、尾部密封结构和防触指结构；各电线束包括屏蔽层和内导体；尾部密封结构一端包覆在电线束外周，另一端包覆在屏蔽结构外周，屏蔽结构安装在屏蔽层上，屏蔽层同轴设置在内导体外周，内导体连接于连接端子，连接端子和屏蔽结构之间设有防触指结构；尾部密封结构、防触指结构与壳体为注塑一体结构。本实用新型专利技术能够降低高压线束组装的难度和成本。的难度和成本。的难度和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种注塑成型新能源汽车用高压线束


[0001]本技术涉及一种注塑成型新能源汽车用高压线束，属于新能源汽车高压线束


技术介绍

[0002]已有的高压线束的结构均包括两端的连接器、电线束、电线束防护物及电线束上的固定件。市面上销售的连接器均包括壳体、连接端子、屏蔽结构、屏蔽防护结构、防触指结构、尾盖以及密封结构。现有的连接器结构复杂，装配工序繁杂，各零件结构对接要求严格，且标准不统一，导致难以实现自动化生产。目前，在制备高压线束过程中，连接器的制备和安装成本，约占高压线束制备总成本的50%。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种注塑成型新能源汽车用高压线束，能够降低高压线束组装的难度和成本。
[0004]为达到上述目的，本技术是采用下述技术方案实现的：
[0005]本技术提供一种注塑成型新能源汽车用高压线束，包括多根电线束和2个连接器；
[0006]各电线束一端安装在一个连接器上，电线束另一端安装在另一个连接器上；
[0007]各连接器包括壳体和多个连接单元；
[0008]所述壳体上开设有多个与连接单元匹配的通孔，各通孔套设于对应的连接单元外周；
[0009]各连接单元均包括连接端子、屏蔽结构、尾部密封结构和防触指结构；
[0010]各电线束包括屏蔽层和内导体；
[0011]所述尾部密封结构一端包覆在电线束外周，尾部密封结构另一端包覆在屏蔽结构外周，屏蔽结构一端安装在屏蔽层上，屏蔽层同轴设置在内导体外周，内导体连接于连接端子一端，连接端子和屏蔽结构之间设有防触指结构；
[0012]所述尾部密封结构、防触指结构与壳体为注塑一体结构。
[0013]进一步地，所述电线束包括外护套层和内绝缘层；
[0014]所述外护套层包覆在屏蔽层外部，屏蔽层包覆在内绝缘层外部，内绝缘层包覆在内导体外部。
[0015]进一步地，所述屏蔽结构另一端的端面超出连接端子另一端的端面。
[0016]进一步地，所述连接器包括壳体锁止机构；
[0017]所述壳体锁止结构包括与壳体匹配的锁套和连接锁；
[0018]所述连接锁一端连接对配端子的连接器，连接锁另一端连接锁套，锁套套设于壳体上。
[0019]进一步地，所述连接器包括互锁端子；
[0020]所述互锁端子安装在壳体上。
[0021]进一步地，所述电线束的数量和连接单元的数量相同。
[0022]进一步地，所述连接单元的数量为2；所述连接单元的数量为2。
[0023]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：
[0024]本技术的尾部密封结构12、防触指结构13与壳体2为注塑一体结构，不仅够降低单独开发各零件结构的成本，还能够减少高压线束装配工艺步骤，降低高压线束各零件组装的工时，降低高压线束自动化生产的难度。
附图说明
[0025]图1所示为本技术注塑成型新能源汽车用高压线束的一种实施例结构示意图；
[0026]图2所示为本技术注塑成型新能源汽车用高压线束的一种实施例结构示意图；
[0027]图3所示为本技术连接器的一种实施例结构示意图；
[0028]图4所示为本技术连接器的一种实施例结构示意图；
[0029]图5所示为本技术电线束的一种实施例结构示意图；
[0030]图6所示为本技术连接器的一种实施例结构示意图；
[0031]图中：1、连接器；2、壳体；3、屏蔽结构；4、连接端子；5、壳体锁止结构；6、互锁端子；7、电线束；8、外护套层；9、屏蔽层；10、内绝缘层；11、内导体、12尾部密封结构；13、防触指结构。
具体实施方式
[0032]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
ꢀ“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]实施例1
[0036]本实施例提供一种注塑成型新能源汽车用高压线束，参考图1，包括多根电线束7
和2个连接器1。参考图1或2，各电线束7一端安装在一个连接器1上，电线束7另一端安装在另一个连接器1上。
[0037]参考图1
‑
3，各连接器1包括多个连接单元和壳体2，壳体2上开设有多个与连接单元匹配的通孔，各通孔套设于对应的连接单元外周。参考图4，各连接单元均包括连接端子4、屏蔽结构3、尾部密封结构12和防触指结构13。
[0038]参考图5，各电线束包括屏蔽层9和内导体11。
[0039]参考图2，尾部密封结构12一端包覆在电线束7外周，尾部密封结构12另一端包覆在屏蔽结构3外周，屏蔽结构3一端安装在屏蔽层9上，屏蔽层9同轴设置在内导体11外周，内导体11连接于连接端子4一端，连接端子4和屏蔽结构3之间设有防触指结构13，用于填充连接端子4和屏蔽结构3之间的缝隙，同时挡住连接端子4的端面，防止人的手指接触到连接端子4。
[0040]应用中， 本实施例将内导体11两端分别安装连接端子4，将屏蔽层9两端分别安装屏蔽结构3后，将两端分别安装了连接端子4和屏蔽结构3的电线束7放入注塑模具中，使用塑料注塑出尾部密封结构12、防触指结构13和壳体2，尾部密封结构12、防触指结构13与壳体2为一体式结构设置。
[0041]本技术的尾部密封结构、防触指结构与壳体为注塑一体结构，不仅够降低单独开发各零件结构的成本，还能够减少高压线束装配工艺步骤，降低高压线束各零件组装的工时，降低高压线束自动化生产的难度。
[0042]实施例2
[0043]在实施例1的基础上，本实施例的电线束7的数量和连接单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种注塑成型新能源汽车用高压线束，其特征在于，包括多根电线束（7）和2个连接器（1）；各电线束（7）一端安装在一个连接器（1）上，电线束（7）另一端安装在另一个连接器（1）上；各连接器（1）包括壳体（2）和多个连接单元；所述壳体（2）上开设有多个与连接单元匹配的通孔，各通孔套设于对应的连接单元外周；各连接单元均包括连接端子（4）、屏蔽结构（3）、尾部密封结构（12）和防触指结构（13）；各电线束包括屏蔽层（9）和内导体（11）；所述尾部密封结构（12）一端包覆在电线束（7）外周，尾部密封结构（12）另一端包覆在屏蔽结构（3）外周，屏蔽结构（3）一端安装在屏蔽层（9）上，屏蔽层（9）同轴设置在内导体（11）外周，内导体（11）连接于连接端子（4）一端，连接端子（4）和屏蔽结构（3）之间设有防触指结构（13）；所述尾部密封结构（12）、防触指结构（13）与壳体（2）为注塑一体结构。2.根据权利要求1所述注塑成型新能源汽车用高压线束，其特征在于，所述电线束（7）包括外护套层（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：成三荣，金成成，喻东，
申请(专利权)人：昆山沪光汽车电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：