一种商用车EPB手控单元控制电路制造技术

本实用新型专利技术涉及电子驻车制动系统领域，公开了一种商用车EPB手控单元控制电路，其中电源模块用于将整车电源转化为5V电源并作为内部指示灯驱动模块的电源；MCU和开关采集模块连接采集开关采集模块传输的信号并将信号通过CAN总线传输至整车CAN系统；MCU与指示灯驱动模块连接，MCU根据EPB系统输入的控制指示灯的信号控制指示灯驱动模块的动作；开关采集模块通过和AD采集口与MCU连接，一个AD采集口同时采集识别4个自复位开关，实现AD转换器的充分利用，节约MCU的资源，从而可以使用小封装的MCU，同时其它电阻电容使用数量也相应减少，这样可以节约商用车EPB手动控制单元的PCB布板空间，有利于商用车EPB手动控制单元做的更小。有利于商用车EPB手动控制单元做的更小。有利于商用车EPB手动控制单元做的更小。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车EPB手控单元控制电路


[0001]本技术属于车辆电子驻车
，具体涉及一种商用车EPB手控单元控制电路。

技术介绍

[0002]电子驻车系统在乘用车上的应用基本普及，其通过电子控制的方式实现车辆驻车制动，取代机械手刹实现驻车、制动的传统方式，使得车辆制动更加准确稳定，由于乘用车相关技术基于应用环境的巨大差异和成本的要求，在商用车领域不能直接借鉴。但其EPB开关(也称EPB手动控制单元或者EPB HCU)是可以借用的，目前在商业车市场上有一定的市场。
[0003]中国专利CN201920173924.X，公开了一种用于汽车电子驻车系统EPB的控制开关电路，如附图1所示。其存在以下缺点：
[0004]缺陷1：线束和接插件成本过高。如上图所示，ECU与SWITCH(EPB开关)连接需要8根线，ECU端需要一个至少8针的接插件和对应的护套，加上电源线SWITCH端至少需要一个10针的接插件和对应的护套。
[0005]缺陷2：部分主机厂要求的试验无法通过。如主机厂一般要求产品对外的接插件的端口需要通过《GB/T28本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车EPB手控单元控制电路，其特征在于：包括有MCU、指示灯驱动模块、CAN总线模块、电源模块、开关采集模块；电源模块用于将整车电源转化为5V电源并作为内部指示灯驱动模块的电源；MCU和开关采集模块连接采集开关采集模块传输的信号并将信号通过CAN总线传输至整车CAN系统；MCU与指示灯驱动模块连接，MCU根据EPB系统输入的控制指示灯的信号控制指示灯驱动模块的动作；开关采集模块通过和AD采集口与MCU连接，包括电阻R10、R11、R12、R13、R14，自复位开关K1、K2、K3、K4、电容C10，所述电阻R10一端与MCU工作电源+5V相连接，电阻R10的另一端与电容C10的一端、电阻R11的一端、MCU的AD采集口AD1相连，所述电容C10的另一端接地，所述电阻R11的另一端与自复位开关K1的一端、电阻R12的一端相连，所述自复位开关K1的另一端接地，所述电阻R12的另一端与自复位开关K2的一端、电阻R13的一端相连，所述自复位开关K2的另一端接地，所述电阻R13的另一端与自复位开关K3的一端、电阻R14的一端相连，所述自复位开关K3的另一端接地，所述电阻R13的另一端与自复位开关K...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旺昌，李少峰，陈腾炜，毛乐勇，陈钢强，金杰，楼超雄，俞珊湖，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：