油改电叉车电力结构安装架制造技术

本发明专利技术涉及叉车领域，特别地，涉及油改电叉车电力结构安装架，包括车体，所述车体上设有立柱以及前叉，所述立柱上设有前叉以及用于控制所述前叉升降的升降组件，所述升降组件与所述前叉之间竖直设有第一液压缸，所述第一液压缸的缸杆上端与所述前叉固定连接，所述第一液压缸的缸座由所述升降组件驱动升降；所述第一液压缸的内腔连接有液压油管，所述液压油管还连接有驱动油腔，所述驱动油腔连接有活塞杆，所述驱动油腔与所述活塞杆水平滑动连接，所述活塞杆的一端从所述驱动油腔的内部延伸而出且固设有支撑座;本发明专利技术目的是克服现有技术的不足而提供油改电叉车电力结构安装架，可对较重的货物进行辅助支撑以达到提升电叉车举升货物能力的效果。举升货物能力的效果。举升货物能力的效果。

【技术实现步骤摘要】
油改电叉车电力结构安装架


[0001]本专利技术涉及叉车领域，特别地，涉及油改电叉车电力结构安装架。

技术介绍

[0002]叉车主要通过插取抬升的方式搬运重物，叉车工作时将前叉插至货物的下方，通过起升机构对前叉进行举升，随后叉车携带货物移动，进而实现对货物的搬运。
[0003]现有技术中，叉车根据其动力源的不同，主要分为电叉车与油叉车，尤其近几年为了节约石油资源，避免尾气排放，大量油叉车被改装为电叉车，然而改装后的电叉车以电机作为驱动源，而电机的功率受限于电机的体积，由于叉车空间有限，安装的电机的体积受限进而导致电叉车的升举功率通常较小，而叉车举升货物通常需要较大的升举功率，这就会导致电车时常出现动力不足的问题，将导致货物无法举升，进而导致电叉车的应用范围受限，无法转运质量较大的货物。因此如何设计一种油改电叉车电力结构安装架，可对较重的货物进行辅助支撑以达到提升电叉车举升货物能力的效果成为了亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术目的是克服现有技术的不足而提供油改电叉车电力结构安装架，可对较重的货物进行辅助支撑以达到提升电叉车举升货物能力的效果。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：油改电叉车电力结构安装架，包括车体，所述车体上设有立柱以及前叉，所述立柱上设有前叉以及用于控制所述前叉升降的升降组件，所述升降组件与所述前叉之间竖直设有第一液压缸，所述第一液压缸的缸杆上端与所述前叉固定连接，所述第一液压缸的缸座由所述升降组件驱动升降；所述第一液压缸的内腔连接有液压油管，所述液压油管还连接有驱动油腔，所述驱动油腔连接有活塞杆，所述驱动油腔与所述活塞杆水平滑动连接，所述活塞杆的一端从所述驱动油腔的内部延伸而出且固设有支撑座，所述支撑座的前侧固设有用于引导所述支撑座移动至所述前叉的下侧的导滑部；所述支撑座包括初始状态与支撑状态，初始状态时，所述支撑座位于所述车体的下侧，随着所述支撑座的移动，所述支撑座位于所述前叉的下侧支撑所述前叉，所述支撑座切换为支撑状态。
[0006]较之现有技术，本专利技术的优点在于：本专利技术在使用时，车体带动前叉移动至待搬运的货物处，前叉插入货物的底部，升降组件控制第一液压缸的缸座上升，由于货物的重力作用，滑块无法向上移动，第一液压缸的缸杆缩回第一液压缸的内腔，第一液压缸的内腔内部的液压油通过液压油管流动至驱动油腔的内部，活塞杆在液压油的作用下推动支撑座向前移动，导滑部的上端面与前叉的底部抵接并推动前叉向上移动直至支撑座位于前叉的下侧支撑前叉，前叉对货物的升举完成。
[0007]本专利技术在不改变电叉车的驱动电机的功率的前提下，提升了对较重的货物的举升能力；同时由于支撑座的前置支撑，有效避免了因货物过重而导致的叉车前倾的问题。
[0008]优选地，所述支撑座与所述车体之间设有用于锁止所述支撑座的锁止组件，所述驱动油腔还连接有第二液压缸，所述第二液压缸的内腔与所述驱动油腔相连通，所述第二液压缸用于控制所述活塞杆复位。
[0009]优选地，所述第二液压缸的内腔与所述驱动油腔之间设有锥形腔，所述第二液压缸的内腔、所述锥形腔与所述驱动油腔三者顺次连通，所述锥形腔的内部设有用于供所述第二液压缸内部的液体单向流动至所述驱动油腔的内腔的止回球，所述止回球还连接有用于解除所述止回球的止回状态的推杆组件。
[0010]优选地，所述推杆组件包括螺纹柱，所述螺纹柱与所述车体螺纹连接，所述螺纹柱连接有用于驱动其转动的驱动组件，所述螺纹柱的一端用于推动所述止回球解除止回状态。
[0011]优选地，所述驱动组件包括花键轴、从动齿轮以及驱动齿轮，所述花键轴与所述螺纹柱固定连接，所述花键轴与所述从动齿轮轴向滑动连接，所述从动齿轮与所述车体转动连接，所述驱动齿轮设置于所述车体上，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合。
[0012]优选地，所述锁止组件包括第一锁止槽、锁止块、用于吸引所述锁止块的电磁铁以及第二锁止槽，所述第一锁止槽开口朝上且设置于所述支撑座上，所述锁止块与所述第一锁止槽滑动连接，所述电磁铁嵌设于所述车体的内部，所述第二锁止槽设置于所述车体上，初始状态时，所述锁止块位于所述第一锁止槽的内部，随着所述电磁铁吸引所述锁止块，所述锁止块的一部分位于所述第一锁止槽的内部，另一部分位于所述第二锁止槽的内部，所述支撑座锁止。
[0013]优选地，所述升降组件包括钢缆以及用于卷绕所述钢缆的驱动辊，所述钢缆的一端与所述第一液压缸的缸座固定连接，所述钢缆的另一端与所述驱动辊固定连接。
[0014]优选地，所述钢缆与所述第一液压缸的缸座之间设有吊架，所述吊架为倒U型，所述第一液压缸的缸座与所述吊架的U型顶端固定连接，所述钢缆与所述吊架的U型底部可拆卸连接。
[0015]优选地，所述吊架上固设有钩环，所述钢缆上固设有用于勾取所述钩环的钩子。
[0016]优选地，所述支撑座的下侧设有支撑轮。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术初始状态时的侧面剖视示意图；图3为图2的A
‑
A方向的剖视示意图；图4为本专利技术支撑状态时的侧面剖视示意图；图5为图4的B处放大示意图；图6为本专利技术的俯视示意图；图7为图6的C处放大示意图。
[0018]附图标记：10、车体；11、前叉；20、立柱；21、滑槽；22、第一液压缸；23、滑块；24、吊
架；25、钢缆；26、驱动辊；27、液压油管；30、驱动油腔；31、活塞杆；32、支撑座；33、导滑部；34、万向轮；35、锁止槽；36、锁止块；37、电磁铁；38、第二锁止槽；40、锥形腔；41、止回球；42、螺纹柱；43、花键轴；44、从动齿轮；45、驱动齿轮；47、第二液压缸。
具体实施方式
[0019]以下结合附图，对本专利技术的具体实施方式作进一步详述，以使本专利技术技术方案更易于理解和掌握。
[0020]参照图1至图7所示，本实施例提供油改电叉车电力结构安装架，可对较重的货物进行辅助支撑以达到提升电叉车举升货物能力的效果。
[0021]结合图1至图4所示，为了在提升电叉车的升举能力，包括车体10，所述车体10上设有立柱20以及前叉11，所述立柱20上设有前叉11以及用于控制所述前叉11升降的升降组件，所述升降组件与所述前叉11之间竖直设有第一液压缸22，所述第一液压缸22的缸杆上端与所述前叉11固定连接，所述第一液压缸22的缸座由所述升降组件驱动升降；所述第一液压缸22的内腔连接有液压油管27，所述液压油管27还连接有驱动油腔30，所述驱动油腔30连接有活塞杆31，所述驱动油腔30与所述活塞杆31水平滑动连接，所述活塞杆31的一端从所述驱动油腔30的内部延伸而出且固设有支撑座32，所述支撑座32的前侧固设有用于引导所述支撑座32移动至所述前叉11的下侧的导滑部33，所述支撑座32的下侧设有支撑轮34；所述支撑座32包括初始状态与支撑状态，初始状态时，所述支撑座32位于所述车体10的下侧，随着所述支撑座32的移动，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油改电叉车电力结构安装架，包括车体(10)，所述车体(10)上设有立柱(20)以及前叉(11)，所述立柱(20)上设有前叉(11)以及用于控制所述前叉(11)升降的升降组件，其特征在于，所述升降组件与所述前叉(11)之间竖直设有第一液压缸(22)，所述第一液压缸(22)的缸杆上端与所述前叉(11)固定连接，所述第一液压缸(22)的缸座由所述升降组件驱动升降；所述第一液压缸(22)的内腔连接有液压油管(27)，所述液压油管(27)还连接有驱动油腔(30)，所述驱动油腔(30)连接有活塞杆(31)，所述驱动油腔(30)与所述活塞杆(31)水平滑动连接，所述活塞杆(31)的一端从所述驱动油腔(30)的内部延伸而出且固设有支撑座(32)，所述支撑座(32)的前侧固设有用于引导所述支撑座(32)移动至所述前叉(11)的下侧的导滑部(33)；所述支撑座(32)包括初始状态与支撑状态，初始状态时，所述支撑座(32)位于所述车体(10)的下侧，随着所述支撑座(32)的移动，所述支撑座(32)位于所述前叉(11)的下侧支撑所述前叉(11)，所述支撑座(32)切换为支撑状态。2.根据权利要求1所述的油改电叉车电力结构安装架，其特征在于，所述支撑座(32)与所述车体(10)之间设有用于锁止所述支撑座(32)的锁止组件，所述驱动油腔(30)还连接有第二液压缸(47)，所述第二液压缸(47)的内腔与所述驱动油腔(30)相连通，所述第二液压缸(47)用于控制所述活塞杆(31)复位。3.根据权利要求2所述的油改电叉车电力结构安装架，其特征在于，所述第二液压缸(47)的内腔与所述驱动油腔(30)之间设有锥形腔(40)，所述第二液压缸(47)的内腔、所述锥形腔(40)与所述驱动油腔(30)三者顺次连通，所述锥形腔(40)的内部设有用于供所述第二液压缸(47)内部的液体单向流动至所述驱动油腔(30)的内腔的止回球(41)，所述止回球(41)还连接有用于解除所述止回球(41)的止回状态的推杆组件。4.根据权利要求3所述的油改电叉车电力结构安装架，其特征在于，所述推杆组件包括螺纹柱(42)，所述螺纹柱(42)与所述车体(10)螺纹连接，所述螺纹柱(42)连接有用于驱动其转动的驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，陈航忠，桂陆铭，徐笑凡，皇甫英杰，程鹏飞，
申请(专利权)人：浙江尤恩叉车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：