叉车配重结构制造技术

本发明专利技术公开了叉车配重结构，包括开设于叉车后端的配重滑槽，所述配重滑槽内设有配重机构，配重机构包括与配重滑槽滑动连接的配重块，以及用于推动配重块前后滑动的移动组件；所述配重块内开有调整腔，所述调整腔内设有调整组件，所述调整组件包括与调整腔的内壁滑动连接的调整滑块以及驱动调整滑块滑动的传动组件；所述叉车的底部设有平衡检测机构，所述平衡检测机构包括两个分别用于检测叉车前侧和后侧距离地面高度的测量组件以及用于检测两个测量组件的测量值差的较量组件；所述较量组件电连接有PLC，所述PLC与所述移动组件电连接，所述PLC与所述传动组件电连接；本发明专利技术能很好的平衡重力，防止叉车前倾和后仰。防止叉车前倾和后仰。防止叉车前倾和后仰。

【技术实现步骤摘要】
叉车配重结构


[0001]本专利技术涉及叉车
，具体为叉车配重结构。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。由于叉车是通过前侧的叉架进行搬运货物，当货物较重时，叉车可能会发生前倾，为了解决这个问题，在叉车后端设有配重块，从而使得叉车在堆垛货物时，保持叉车平衡，而目前多数工厂投入使用的叉车后端的配重块与叉车固定连接，如申请号为CN201721814371.9的一种叉车配重结构，采用成型围壳焊接在配重框架总成上，无法调整配重块的位置从而增加叉车的载荷，在叉车搬运重量大的货物时极易造成叉车前倾。

技术实现思路

[0003]为了解决
技术介绍
中提到的至少一个技术问题，本专利技术的目的在于提供叉车配重结构，平衡重力，防止叉车前倾。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：叉车配重结构，包括开设于叉车后端的配重滑槽，所述配重滑槽内设有配重机构，配重机构包括与配重滑槽滑动连接的配重块，以及用于推动配重块前后滑动的移动组件；所述配重块内开有调整腔，所述调整腔内设有调整组件，所述调整组件包括与调整腔的内壁滑动连接的调整滑块以及驱动调整滑块滑动的传动组件；所述叉车的底部设有平衡检测机构，所述平衡检测机构包括两个分别用于检测叉车前侧和后侧距离地面高度的测量组件以及用于检测两个测量组件的测量值差的较量组件；所述较量组件电连接有PLC，所述PLC与所述移动组件电连接，所述PLC与所述传动组件电连接。
[0005]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过两个测量组件分别检测叉车前后到地面的高度，通过较量组件对两个高度进行比对，如果前侧距离地面较近，则通过PLC控制移动组件/调整组件，使配重块/调整滑块向叉车的后端移动；如果后侧距离地面较近，则通过PLC控制移动组件/调整组件，使配重块/调整滑块向叉车的前端移动，从而实现叉车重心调整，防止叉车前倾和后仰；且配重块比调整滑块大，重量也比调整滑块重，搬起或者放下货物的瞬间，叉车平衡变化较大，因此当叉车抬起或放下货物时，用配重块调整平衡；而行驶过程中，通常是路面不平或者加/减速时产生不平稳现象，此时出现不稳定现象可以通过调整滑块进行平衡调整。
[0006]优选地，所述配重块的两侧开有传动槽，所述移动组件包括分别固设于两个传动槽的内壁的两个齿条、分别与两个齿条啮合传动的两个齿轮以及分别驱动两个齿轮转动的第一电机，所述第一电机固设于配重滑槽的内壁上，所述PLC与所述第一电机电连接。
[0007]优选地，两个齿条分别为长齿条和短齿条，其中，与短齿条啮合的齿轮驱动配重块向叉车的后侧移动，与长齿条啮合的齿轮驱动配重块向叉车的前侧移动；长齿条的长度与传动槽的长度相等，短齿条的长度比传动槽的长度小一个齿轮的半径，且短齿条由叉车的
后侧向前侧延伸。
[0008]优选地，两个测量组件分别位于叉车的前后两端，测量组件包括固设于叉车的底部的气缸、与气缸的内壁滑动连接的活塞、固设于活塞的底部的推杆、固设于推杆的底部的轮架、以及与轮架转动连接的滑轮，所述推杆上套设有压簧，所述压簧的另两个受力端分别固设于轮架和气缸上，滑轮与地面抵接。
[0009]优选地，所述较量组件包括固设于叉车上的气腔、与气腔滑动连接的导体滑块、固设于气腔的两端的第一金属片；所述气缸的前后两侧分别与两个气腔之间设有用于贯通气缸与气腔的气管，所述第一金属片与所述PLC通过导线连接。
[0010]优选地，所述气腔的内壁设有四个第二金属片，所述第二金属片与所述PLC通过导线连接；初始时，导体滑块位于气腔的中间位置，四个第二金属片两两对称分布在导体滑块的两侧。
[0011]优选地，所述传动组件包括与调整滑块螺纹连接的螺杆、以及驱动螺杆转动的第二电机，所述第二电机与所述PLC电连接，所述调整腔的端部设有防止调整滑块滑出的挡块，所述挡块套设在所述螺杆的端部。
[0012]优选地，所述配重块的底部设有滑轨组件，所述滑轨组件包括固设于所述配重滑槽的底壁的滑轨，以及固设于所述配重块底部的滑件，所述滑件与所述滑轨滑动连接。
[0013]优选地，所述配重块的顶部开有压槽，所述配重滑槽内转动连接有辊轮，所述辊轮与所述压槽的底壁抵接。
[0014]优选地，所述配重块的后端设有限位板，所述限位板的端面大于所述配重滑槽的槽口，当配重块完全位于配重滑槽内时，限位板与叉车的后端相抵。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的侧视剖视图；图3为图2“A”处的局部放大图；图4为图2“B”处的局部放大图；图5为图2“C”处的局部放大图；图6为图2“D
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D”处的剖视图；图7为本专利技术的配重机构的结构示意图；图8为图7的后视图；图中：1、叉车；11、配重滑槽；2、配重机构；20、限位板；21、配重块；210、调整腔；211、压槽；212、传动槽；22、调整组件；221、螺杆；222、调整滑块；223、挡块；224、第二电机；23、辊轮；24、滑轨组件；241、滑轨；242、滑件；25、移动组件；250、电机固定板；251、第一电机；252、齿轮；253、齿条；253a、长齿条；253b、短齿条；3、平衡检测机构；30、气管；31、测量组件；311、气缸；312、推杆；313、活塞；314、轮架；315、压簧；316、滑轮；32、较量组件；321、气腔；322、导体滑块；323、第二金属片；324、第一金属片。
具体实施方式
[0016]下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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图4，本实施例提供叉车配重结构，包括位于叉车1底部的平衡检测机构3，所述平衡检测机构3包括两个分别用于检测叉车1前侧和后侧距离地面高度的测量组件31以及用于检测两个测量组件31的测量值差的较量组件32，所述较量组件32电连接有PLC。
[0018]请参照图2、图3，本实施例中，两个测量组件31分别位于叉车1前后两端，且前侧的测量组件31距离叉车1的头部越近、后侧的测量组件31距离叉车1的尾部越近，检测效果越好；测量组件31包括固设于叉车1底部的气缸311、与气缸311的内壁滑动连接的活塞313、固设于活塞313的底部的推杆312、固设于推杆312底部的轮架314、以及与轮架314转动连接的滑轮316，所述推杆312上套设有压簧315，所述压簧315的另两个受力端分别固设于轮架314和气缸311上，所述压簧315将滑轮316抵接于地面上。
[0019]请参照图2、图4，本实施例中，所述较量组件32包括固设于叉车1上的气腔321、与气腔321滑动连接的导体滑块322、固设于气腔321的前后两侧的第一金属片324，气腔321的前后两侧指的是相对于叉车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.叉车配重结构，其特征在于，包括开设于叉车（1）后端的配重滑槽（11），所述配重滑槽（11）内设有配重机构（2），配重机构（2）包括与配重滑槽（11）滑动连接的配重块（21），以及用于推动配重块（21）前后滑动的移动组件（25）；所述配重块（21）内开有调整腔（210），所述调整腔（210）内设有调整组件（22），所述调整组件（22）包括与调整腔（210）的内壁滑动连接的调整滑块（222）以及驱动调整滑块（222）滑动的传动组件；所述叉车（1）的底部设有平衡检测机构（3），所述平衡检测机构（3）包括两个分别用于检测叉车（1）前侧和后侧距离地面高度的测量组件（31）以及用于检测两个测量组件（31）的测量值差的较量组件（32）；所述较量组件（32）电连接有PLC，所述PLC与所述移动组件（25）电连接，所述PLC与所述传动组件电连接。2.根据权利要求1所述的叉车配重结构，其特征在于，所述配重块（21）的两侧开有传动槽（212），所述移动组件（25）包括分别固设于两个传动槽（212）的内壁的两个齿条（253）、分别与两个齿条（253）啮合传动的两个齿轮（252）以及分别驱动两个齿轮（252）转动的第一电机（251），所述第一电机（251）固设于配重滑槽（11）的内壁上，所述PLC与所述第一电机（251）电连接。3.根据权利要求2所述的叉车配重结构，其特征在于，两个齿条（253）分别为长齿条（253a）和短齿条（253b），其中，与短齿条（253b）啮合的齿轮（252）驱动配重块（21）向叉车（1）的后侧移动，与长齿条（253a）啮合的齿轮（252）驱动配重块（21）向叉车（1）的前侧移动；长齿条（253a）的长度与传动槽（212）的长度相等，短齿条（253b）的长度比传动槽（212）的长度小一个齿轮（252）的半径，且短齿条（253b）由叉车（1）的后侧向前侧延伸。4.根据权利要求1所述的叉车配重结构，其特征在于，两个测量组件（31）分别位于叉车（1）的前后两端，测量组件（31）包括固设于叉车（1）的底部的气缸（311）、与气缸（311）的内壁滑动连接的活塞（313）、固设于活塞（313）的底部的推杆（312）、固设于推杆（312）的底部的轮架（314）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，陈航忠，桂陆铭，徐笑凡，皇甫英杰，程鹏飞，
申请(专利权)人：浙江尤恩叉车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：