一种发动机加工用固定夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机加工用固定夹具，包括：两端压紧机构，压紧板上设有第一压紧板、第二压紧板，发动机缸体的两端通过第一压紧板与第二压紧板进行固定，第一压紧板与第二压紧板上均设有可拆卸固定机构，第一压紧板与第二压紧板压紧到发动机缸体的两端后通过可拆卸固定机构进行固定连接。本实用新型专利技术通过在两端压紧机构上设置可拆卸的固定机构，当两端压紧机构压紧到发动机缸体的两端后通过可拆卸的固定机构使发动机缸体与两端压紧机构进行固定连接，固定效果更加稳定。固定效果更加稳定。固定效果更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机加工用固定夹具


[0001]本技术涉及装配辅助工具领域，尤其涉及一种发动机加工用固定夹具。

技术介绍

[0002]发动机是汽车组成的关键部件，在汽车发动机装配的过程中，需要在发动机缸体
[0003]上安装多种零件，安装零件时，需要将缸体进行固定，因此固定缸体的夹具显得尤其重要。
[0004]现有的辅助装配工具功能单一，夹装后位置调整有限，专利号为《202022558623 .4》的技术专利中公开一种发动机缸体夹具，通过滑动块将螺杆的转动转化为竖直方向的位移，经过导向块将滑动块与压紧板相连，从而通过压紧电机的转动转化为压紧板竖直方向的位移，来实现对于放置平台上方的刚提的压紧动作，通过阶梯槽来配合放置平台的转动来提升压紧板的压紧配合，增加缸体与压紧板的接触面积，提升压紧机构的稳定性。但是该结构转动方向过于单一，并且单纯的压紧固定不稳定。

技术实现思路

[0005]针对上述
技术介绍
中的问题，本技术提供一种发动机加工用固定夹具，包括：两端压紧机构，所述压紧板上设有第一压紧板、第二压紧板，发动机缸体的两端通过第一压紧板与第二压紧板进行固定，所述第一压紧板与所述第二压紧板上均设有可拆卸固定机构，第一压紧板与第二压紧板压紧到发动机缸体的两端后通过可拆卸固定机构进行固定连接。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述两端压紧机构包括：直线安装架、安装座、压紧座，所述安装座固定安装到所述直线安装架的端部，所述压紧座活动安装到所述直线安装架上。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述安装座上设有第一安装板、第二安装板、转动轴，所述转动轴分别贯穿所述第一安装板、第二安装板，所述转动轴与第一安装板、第二安装板之间通过轴承连接。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述转动轴上还套装有限位板、平面轴承，所述限位板固定安装到所述转动轴上，所述平面轴承有两组并且分别设置在所述限位板的两侧，所述限位板、平面轴承均安装到第一安装板与第二安装板之间。
[0009]作为本技术的一种优选方案，还包括：减速机驱动机构，所述第一压紧板与所述减速机驱动机构分别安装到所述转动轴的两侧，所述减速机驱动机构与所述安装底座固定相连。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述减速机驱动机构具体为行星齿轮减速机，所述行星齿轮减速机的输出轴与所述转动轴相连，所述行星齿轮减速机的输入轴上安装有转动手柄。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述压紧座上安装有压紧气缸，所述压紧气缸
与所述直线安装架平行，所述第二压紧板通过轴承与所述压紧气缸相连。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述第一压紧板与所述第二压紧板上均开设有多个安装孔，利用锁紧螺栓贯穿安装孔后插入安装到所述发动机气缸的端部。
[0013]作为本技术的一种优选方案，还包括：旋转盘、安装支架，所述旋转盘通过轴承安装到所述安装支架上，所述直线安装架固定安装到所述旋转盘上。
[0014]作为本技术的一种优选方案，还包括：转盘驱动机构，所述旋转盘的外侧设有齿轮，所述转盘驱动机构包括：驱动螺杆、驱动电机，所述驱动螺杆切线装配在所述旋转盘的外侧并且与旋转盘外侧的齿轮啮合，所述驱动螺杆与所述驱动电机相连。
[0015]与现有技术相比，本技术提供一种发动机加工用固定夹具，具有以下有益效果：
[0016]1.本技术通过在两端压紧机构上设置可拆卸的固定机构，当两端压紧机构压紧到发动机缸体的两端后通过可拆卸的固定机构使发动机缸体与两端压紧机构进行固定连接，固定效果更加稳定。
[0017]2.本技术在安装座上设有第一安装板、第二安装板、转动轴、有限位板、平面轴承当两端压紧机构水平设置时依旧能够保持良好的稳定性，有效避免位置调整后转动轴的位置发生变形。
附图说明
[0018]图1为一种发动机加工用固定夹具的立体结构示意图。
[0019]图2为一种发动机加工用固定夹具的局部放大图。
[0020]其中：1
‑
安装支架；2
‑
旋转盘；3
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直线安装架；4
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第一安装板；5
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第二安装板；6
‑
转动轴；7
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第一压紧板；8
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减速机驱动机构；9
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行星齿轮减速机；10
‑
压紧座；11
‑
压紧气缸；12
‑
第二压紧板； 13
‑
驱动螺杆；14
‑
驱动电机。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
2所示，本技术提供一种发动机加工用固定夹具，包括：两端压紧机构，压紧板上设有第一压紧板7、第二压紧板12，发动机缸体的两端通过第一压紧板7与第二压紧板12进行固定，第一压紧板7与第二压紧板12上均设有可拆卸固定机构，第一压紧板7与第二压紧板12压紧到发动机缸体的两端后通过可拆卸固定机构进行固定连接。第一压紧板7与第二压紧板12上均开设有多个安装孔，利用锁紧螺栓贯穿安装孔后插入安装到发动机
气缸的端部。
[0026]本技术通过在两端压紧机构上设置可拆卸的固定机构，当两端压紧机构压紧到发动机缸体的两端后通过可拆卸的固定机构使发动机缸体与两端压紧机构进行固定连接，固定效果更加稳定。
[0027]具体的，本技术的两端压紧机构包括：直线安装架3、安装座、压紧座10，安装座固定安装到直线安装架3的端部，压紧座10活动安装到直线安装架3上，安装座上设有第一安装板4、第二安装板5、转动轴6，转动轴6分别贯穿第一安装板4、第二安装板5，转动轴6与第一安装板4、第二安装板5之间通过轴承连接。
[0028]为了使直线安装架3在水平状态下转动轴6依旧保持良好的结构稳定性，本技术在转动轴6上还套装有限位板、平面轴承，限位板固定安装到转动轴6上，平面轴承有两组并且分别设置在限位板的两侧，限位板、平面轴承均安装到第一安装板4与第二安装板5之间。
[0029]为方便操作人员轻松的旋转转动轴6，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机加工用固定夹具，包括：两端压紧机构，所述两端压紧机构上设有第一压紧板（7）、第二压紧板（12），发动机缸体的两端通过第一压紧板（7）与第二压紧板（12）进行固定，其特征在于，所述第一压紧板（7）与所述第二压紧板（12）上均设有可拆卸固定机构，第一压紧板（7）与第二压紧板（12）压紧到发动机缸体的两端后通过可拆卸固定机构进行固定连接，所述两端压紧机构包括：直线安装架（3）、安装座、压紧座（10），所述安装座固定安装到所述直线安装架（3）的端部，所述压紧座（10）活动安装到所述直线安装架（3）上，所述安装座上设有第一安装板（4）、第二安装板（5）、转动轴（6），所述转动轴（6）分别贯穿所述第一安装板（4）、第二安装板（5），所述转动轴（6）与第一安装板（4）、第二安装板（5）之间通过轴承连接，所述转动轴（6）上还套装有限位板、平面轴承，所述限位板固定安装到所述转动轴（6）上，所述平面轴承有两组并且分别设置在所述限位板的两侧，所述限位板、平面轴承均安装到第一安装板（4）与第二安装板（5）之间。2.根据权利要求1所述的一种发动机加工用固定夹具，其特征在于，还包括：减速机驱动机构（8），所述第一压紧板（7）与所述减速机驱动机构（8）分别安装到所述转动轴（6）的两侧，所述减速机驱动机构（8）与所述安装底座固定相连。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹超，姚凡，叶小雪，
申请(专利权)人：南京文翔自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：