一种分体散热式油锯箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及油锯箱体技术领域，特别是涉及一种分体散热式油锯箱体，包括箱体，所述箱体包括左箱体和箱体座；在箱体座上的与左箱体相对一端的外表面下侧具有沿箱体横向呈间隔设置的第一右凸沿和第二右凸沿，第一右凸沿和第二右凸沿之间形成安装空间并用于安装化油器；左箱体上的与箱体座相对一端的外表面下侧具有左凸沿，且所述左凸沿在箱体横向上方上与箱体上的发动机飞轮相邻设置；并且在左凸沿上设有横向贯穿设置的通孔；在第二右凸沿上设有横向贯穿设置的散热透气孔；本实用新型专利技术具有结构设计更加简单合理，能够更好的提高散热从而对化油器起到保护作用，能够降低整体重量的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种分体散热式油锯箱体


[0001]本技术涉及油锯箱体
，特别是涉及一种分体散热式油锯箱体。

技术介绍

[0002]油锯，"汽油链锯"或"汽油动力锯"的简称。用以伐木和造材的动力锯。其锯切机构为锯链。动力部分为汽油发动机。携带方便，操作简易。但保养和修理较复杂。
[0003]众所周知，现有结构的油锯箱体，油锯的化油器是被发动机盖、箱体和化油器支架包裹在相对封闭的空间里面，通过对化油器各个时间段的温度监测可知，油锯在正常使用和运行的过程中，化油器的温度是保持在一个相对稳定的区间范围之内，当发动机停止工作以后，箱体和汽缸等铝件吸收的热量会辐射散发到化油器所在的腔室，从而造成化油器在短时间内温度升高，影响发动机的再次启动。并且现有结构的油锯箱体散热结构设计不够合理，致使油锯箱体散热差。其次，现有的油锯箱体整体采用金属材质制得，一方面重量更重，另一方面，金属热传导效率更高，也是造成化油器在短时间内温度升高的原因之一。
[0004]因此，怎样才能够提供一种结构设计更加简单合理，能够更好的提高散热从而对化油器起到保护作用，能够降低整体重量的分体散热式油锯箱体，成为本领域技术员有待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计更加简单合理，能够更好的提高散热从而对化油器起到保护作用，能够降低整体重量的分体散热式油锯箱体。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种分体散热式油锯箱体，包括箱体，所述箱体包括左箱体和箱体座；在箱体座上的与左箱体相对一端的外表面下侧具有沿箱体横向呈间隔设置的第一右凸沿和第二右凸沿，第一右凸沿和第二右凸沿之间形成安装空间并用于安装化油器；其特征在于，左箱体上的与箱体座相对一端的外表面下侧具有左凸沿，且所述左凸沿在箱体横向上方上与箱体上的发动机飞轮相邻设置；并且在左凸沿上设有横向贯穿设置的通孔；在第二右凸沿上设有横向贯穿设置的散热透气孔；且使得发动机飞轮形成的散热风能够从通孔通过并流向第一右凸沿和第二右凸沿之间，且从散热透气孔排出带走热量。
[0007]这样，上述的分体散热式油锯箱体结构中，箱体包括左箱体和箱体座，在箱体座端部外表面下侧设计有向下的第一右凸沿和第二右凸沿，第一右凸沿和第二右凸沿呈间隔布置，使得第一右凸沿和第二右凸沿之间形成安装空间并用于安装化油器。左箱体外表面下侧具有向下凸出的左凸沿，左凸沿在箱体横向上方上与箱体上的发动机飞轮相邻设置；并且再在左凸沿上设有横向贯穿设置的通孔；在第二右凸沿上设有横向贯穿设置的散热透气孔；在工作时，发动机飞轮形成的散热风能够从通孔通过并流向第一右凸沿和第二右凸沿之间，且从散热透气孔排出带走热量。这样的箱体能够更好的将发动机飞轮形成的散热风
进行利用，使得散热风经过第一右凸沿和第二右凸沿之间，更好的将热量带走，更好的提高散热从而对化油器起到降温保护作用。
[0008]作为优化，左箱体和箱体座各自呈相互独立设置并安装固定在一起以形成所述箱体。
[0009]这样，将左箱体和箱体座各自呈相互独立设置，能够方便两者各自加工。
[0010]作为优化，所述左箱体采用铝合金材质制得；所述箱体座采用塑料制得。
[0011]这样，左箱体采用铝合金材质制得，箱体座采用塑料制得铝的密度是2.7，塑料的密度是1.3，塑料会比铝轻约50％，这样的选材使得箱体重量更轻。并且箱体座为塑料制得，传热更少，还能够更好的保护化油器。
[0012]作为优化，第一右凸沿和第二右凸沿相对的表面边缘各自形成向内凸出设置的第一凸沿和第二凸沿；且第一凸沿和第二凸沿上远离左箱体的一侧各自设有第一缺口和第二缺口。
[0013]这样，结构设计更加简单合理，能够更好的形成安装空间。
[0014]作为优化，在散热透气孔外端粘附设置有一层无纺布。
[0015]这样，散热透气孔会使用一层无纺布粘附在上面，确保腔室内的热气可以快速的流向大气中，从而保证化油器快速的散热。同时为了防止木屑进入到化油器所在的腔室，
[0016]作为优化，所述通孔的直径为5至15
㎜
；所述散热透气孔的直径为5至15
㎜
。
[0017]这样，通孔和散热透气孔的直径均为5至15
㎜
，尺寸设计更加合理。
[0018]作为优化，所述通孔的直径为8
㎜
；所述散热透气孔的直径为8
㎜
。
[0019]这样，通孔和散热透气孔的直径均为8
㎜
，尺寸设计更加合理。
[0020]作为优化，第一右凸沿和左凸沿相对的端部呈衔接设置。
[0021]这样，使得第一右凸沿和左凸沿相对的端部呈衔接设置，能够更好的使得空气流动，带走热量。
[0022]综上所述，上述结构的分体散热式油锯箱体具有结构设计更加简单合理，能够更好的提高散热从而对化油器起到保护作用，能够降低整体重量的优点。
附图说明
[0023]图1是本技术具体实施方式中的分体散热式油锯箱体轴侧示意图。
[0024]图2是图1中的将左箱体和箱体座分解后的结构示意图。
[0025]图3是图1中的左箱体的结构示意图。
[0026]图4是图1中的箱体座的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，需注意的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]如图1至图4所示，一种分体散热式油锯箱体，包括箱体1，所述箱体包括左箱体2和箱体座3；在箱体座上的与左箱体相对一端的外表面下侧具有沿箱体横向呈间隔设置的第一右凸沿4和第二右凸沿5，第一右凸沿和第二右凸沿之间形成安装空间并用于安装化油器；左箱体上的与箱体座相对一端的外表面下侧具有左凸沿6，且所述左凸沿在箱体横向上方上与箱体上的发动机飞轮相邻设置；并且在左凸沿上设有横向贯穿设置的通孔7；在第二右凸沿上设有横向贯穿设置的散热透气孔8；且使得发动机飞轮形成的散热风能够从通孔通过并流向第一右凸沿和第二右凸沿之间，且从散热透气孔排出带走热量。
[0029]这样，上述的分体散热式油锯箱体结构中，箱体包括左箱体和箱体座，在箱体座端部外表面下侧设计有向下的第一右凸沿和第二右凸沿，第一右凸沿和第二右凸沿呈间隔布置，使得第一右凸沿和第二右凸沿之间形成安装空间并用于安装化油器。左箱体外表面下侧具有向下凸出的左凸沿，左凸沿在箱体横向上方上与箱体上的发动机飞轮相邻设置；并且再在左凸沿上设有横向贯穿设置的通孔；在第二右凸沿上设有横向贯穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体散热式油锯箱体，包括箱体，所述箱体包括左箱体和箱体座；在箱体座上的与左箱体相对一端的外表面下侧具有沿箱体横向呈间隔设置的第一右凸沿和第二右凸沿，第一右凸沿和第二右凸沿之间形成安装空间并用于安装化油器；其特征在于，左箱体上的与箱体座相对一端的外表面下侧具有左凸沿，且所述左凸沿在箱体横向上方上与箱体上的发动机飞轮相邻设置；并且在左凸沿上设有横向贯穿设置的通孔；在第二右凸沿上设有横向贯穿设置的散热透气孔；且使得发动机飞轮形成的散热风能够从通孔通过并流向第一右凸沿和第二右凸沿之间，且从散热透气孔排出带走热量。2.如权利要求1所述的一种分体散热式油锯箱体，其特征在于：左箱体和箱体座各自呈相互独立设置并安装固定在一起以形成所述箱体。3.如权利要求2所述的一种分体散热式油锯箱体，其特征在于：所述左箱体采用铝合金材质制得；所述箱体座采用塑料制得...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏达，
申请(专利权)人：金华市美安机电有限公司，
类型：新型
国别省市：