本发明专利技术公开了一种调节螺杆的成型装置及成型方法，包括用于对预设坯料进行整形、形成杆部、法兰预成型和法兰成型的四个模具，用于将预设坯料形成双台阶预成型的第五模具；用于使预设坯料形成双台阶成型的第六模具；六个模具依次排列，第五模具和第六模具内均设有开合模。本发明专利技术的成型装置及成型方法，通过六个模具依次对预设坯料进行冷镦处理，模具冷镦成型速度快，可以直接冷镦成型，在第五模具和第六模具内设有开合模结构，用于实现双台阶成型，由于不需要专用的合模机加工，简化了调节螺杆的加工工序，提高了调节螺杆的生产效率，生产速度为每分钟60支，减少了废屑的产生，提高了原材料的利用率，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种调节螺杆的成型装置及成型方法
[0001]本专利技术涉及了紧固件制造
，具体的是一种调节螺杆的成型装置及成型方法。
技术介绍
[0002]本部分的描述仅提供与本专利技术公开相关的
技术介绍
，而不构成现有技术。
[0003]目前，汽车作为一种交通工具已经非常普及，调节螺杆是汽车刹车系统上的重要零部件之一。零件的成型目前有许多种方式，例如注塑成型、机加工成型、冷镦成型等，对于体积较小、结构尺寸较好的零件，通常采用上述的机加工成型、冷镦成型。其中，机加工成型所需要的料件材料较大，因为在加工过程中所需要的的周期较长，影响零件成本和生产中后期；且机加工的成型方式中，金属流线组织会出现切断现象，导致零件的强度下降。
[0004]现有的调节螺杆生产工艺为冷镦、合模、搓牙和热处理，采用专用的合模机成型，工序较多，易产生废屑。
[0005]应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本专利技术的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本专利技术的
技术介绍
部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。
技术实现思路
[0006]为了克服现有技术中的缺陷，本专利技术实施例提供了一种调节螺杆的成型装置及成型方法，模具冷镦成型，简化调节螺杆的加工工序。
[0007]本专利技术公开了一种调节螺杆的装置，所述调节螺杆包括杆部，所述杆部从上端至下端依次设有头部倒角、带有花齿的中间台阶、法兰、双台阶以及尾端倒角，所述头部倒角与中间台阶之间的杆部带有螺纹，尾端倒角与双台阶之间的杆部带有螺纹，所述双台阶上部分直径大于下部分直径，该成型装置包括冷镦机，及安装于所述冷镦机上的模具组件，所述模具组件包括：
[0008]第一模具，所述第一模具用于对预设坯料进行整形；
[0009]第二模具，所述第二模具用于使预设坯料形成杆部；
[0010]第三模具，所述第三模具用于所述预设坯料形成法兰预成型和中间台阶预成型；
[0011]第四模具，所述第四模具用于将所述预设坯料形成法兰成型和中间台阶成型；
[0012]第五模具，所述第五模具用于将所述预设坯料形成双台阶预成型；
[0013]第六模具，所述第六模具用于使所述预设坯料形成双台阶成型，形成具有双台阶的预设调节螺杆；
[0014]所述六个模具依次排列，所述第五模具和第六模具内均设有开合模。
[0015]进一步的，上述的调节螺杆的成型装置，所述成型装置还包括剪切机构，所述剪切机构用于将线材剪切成所述预设坯料。
[0016]进一步的，上述的调节螺杆的成型装置，所述成型装置还包括送料机构，所述送料
机构用于在多个模具之间进行送料。
[0017]进一步的，上述的调节螺杆的成型装置，所述送料机构为夹子。
[0018]进一步的，上述的调节螺杆的成型装置，所述夹子设有夹持部，所述夹持部为台阶状，所述夹子由两个完全相同的部分夹合而成。
[0019]进一步的，上述的调节螺杆的成型装置，所述六个模具均包括对应设置的主模和冲模；
[0020]所述主模包括主模壳，设置于所述主模壳内的主模垫块、主模顶针与主模芯，所述主模芯具有开口朝向所述冲模的主模腔，所述主模顶针自所述主模芯底部穿入所述主模腔；
[0021]所述冲模包括冲模壳，设置于所述冲模壳内的冲模垫块与冲模顶针，所述冲模顶针一端与所述冲模垫块连接，所述冲模顶针另一端穿出所述冲模壳与所述主模腔相对。
[0022]进一步的，上述的调节螺杆的成型装置，所述第五模具和第六模具的主模内还包括用于双台阶预成型和双台阶成型的开合模，所述开合模安装在所述主模壳内，所述开合模底部抵至所述主模芯，所述杆部至所述开合模底部穿入所述主模芯，开合模与主模芯的连接处作用于所述杆部形成所述双台阶。
[0023]进一步的，本专利技术还公开一种调节螺杆的成型方法，包括以下步骤：
[0024]将线材进行剪断形成预设坯料；
[0025]采用送料机构将所述预设坯料传送至所述第二模具内进行整形，采用所述第二模具实现杆部成型；
[0026]采用所述送料机构将所述预设坯料传送至所述第三模具内，采用所述第三模具实现法兰预成型和中间台阶预成型；
[0027]采用所述送料机构将所述预设坯料传送至所述第四模具内，采用所述第四模具实现法兰成型和中间台阶成型；
[0028]采用所述送料机构将所述预设坯料传送至所述第五模具内，采用所述第五模具实现双台阶预成型；
[0029]采用所述送料机构将所述预设坯料传送至所述第六模具内，采用所述第六模具实现双台阶成型，形成具有双台阶的预设调节螺杆；
[0030]将所述预设调节螺杆进行搓牙、热处理、电镀和包装，得到调节螺杆。
[0031]进一步的，上述的调节螺杆的成型方法，所述六个模具均包括对应设置的主模和冲模，所述第五模具和第六模具的主模内还包括用于双台阶预成型和双台阶成型的开合模。
[0032]进一步的，上述的调节螺杆的成型方法，步骤“采用所述送料机构将所述预设坯料传送至所述第六模具内，采用所述第六模具实现双台阶成型，形成具有双台阶的预设调节螺杆”中，所述送料机构夹持尾端倒角与双台阶之间的杆部，冲模将杆部推入主模和开合模内。
[0033]本专利技术的有益效果如下：
[0034]本专利技术所述的调节螺杆的成型装置及成型方法，通过六个模具依次对预设坯料进行冷镦处理，预设坯料冷镦过程通过夹子移动，模具冷镦成型速度快，可以直接冷镦成型，在第五模具和第六模具内设有开合模结构，用于实现双台阶成型，由于不需要专用的合模
机加工，简化了调节螺杆的加工工序，大大提高了调节螺杆的生产效率，生产速度为每分钟60支，由于不需要专用的合模机加工，减少了废屑的产生，提高了原材料的利用率，降低了生产成本。
[0035]为让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1是本专利技术实施例中调节螺杆的结构示意图；
[0038]图2是本专利技术实施例中第五模具加工后的产品图；
[0039]图3是本专利技术实施例中第六模具加工后的产品图；
[0040]图4是本专利技术实施例中第五模具示意图；
[0041]图5是本专利技术实施例中第六模具示意图；
[0042]图6是本专利技术实施例中第六模具的截面结构图；
[0043]图7是本专利技术实施例中半个夹子的结构示意图；
[0044]图8是本专利技术实施例中夹子的结构示意图。
[0045]以上附图的附图标记：1、杆部；11、头部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种调节螺杆的成型装置，所述调节螺杆包括杆部，所述杆部从上端至下端依次设有头部倒角、带有花齿的中间台阶、法兰、双台阶以及尾端倒角，所述头部倒角与中间台阶之间的杆部带有螺纹，尾端倒角与双台阶之间的杆部带有螺纹，所述双台阶上部分直径大于下部分直径，该成型装置包括冷镦机，及安装于所述冷镦机上的模具组件，其特征在于，所述模具组件包括：第一模具，所述第一模具用于对预设坯料进行整形；第二模具，所述第二模具用于使预设坯料形成杆部；第三模具，所述第三模具用于所述预设坯料形成法兰预成型和中间台阶预成型；第四模具，所述第四模具用于将所述预设坯料形成法兰成型和中间台阶成型；第五模具，所述第五模具用于将所述预设坯料形成双台阶预成型；第六模具，所述第六模具用于使所述预设坯料形成双台阶成型，形成具有双台阶的预设调节螺杆；所述六个模具依次排列，所述第五模具和第六模具内均设有开合模。2.根据权利要求1所述的调节螺杆的成型装置，其特征在于，所述成型装置还包括剪切机构，所述剪切机构用于将线材剪切成所述预设坯料。3.根据权利要求1所述的调节螺杆的成型装置，其特征在于，所述成型装置还包括送料机构，所述送料机构用于在多个模具之间进行送料。4.根据权利要求3所述的调节螺杆的成型装置，其特征在于，所述送料机构为夹子。5.根据权利要求4所述的调节螺杆的成型装置，其特征在于，所述夹子设有夹持部，所述夹持部为台阶状，所述夹子由两个完全相同的部分夹合而成。6.根据权利要求1所述的调节螺杆的成型装置，其特征在于，所述六个模具均包括对应设置的主模和冲模；所述主模包括主模壳，设置于所述主模壳内的主模垫块、主模顶针与主模芯，所述主模芯具有开口朝向所述冲模的主模腔，所述主模顶针自所述主模芯底部穿入所述主模腔；所述冲模包括冲模壳，设置于所述冲模壳内的冲模垫块与冲模顶针，所述冲...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹怀波，路凤，
申请(专利权)人：宾科汽车紧固件昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：
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