一种汽车制动爪冷挤压成型工艺及其模具制造技术

一种汽车制动爪冷挤压成型工艺，工艺包括以下步骤：成型步骤1：毛坯下料，将毛坯粗锻至主凸台轮廓；成型步骤2：将毛坯转移至下一模具，于主凸台轮廓中粗锻出次平台轮廓，于毛坯背面由冲头挤出主凸轴成型；成型步骤3：将毛坯转移至下一模具，于主凸台外侧面挤压形成齿部，完成主凸台部成型，同时进一步挤压次平台轮廓，次平台预成型；成型步骤4：将毛坯转移至下一模具，挤压次平台成型的同时，通过第一冲头由毛坯背面粗锻出次凸轴，次凸轴的成型模腔此时高度设有余量，完成次平台成型的同时，毛坯预设余量进入模腔，形成带余量的次凸轴；然后模腔内设置的第二冲头，反向挤压次凸轴，完成次凸轴成型的同时，将毛坯余量挤入毛坯背面的凹陷中。的凹陷中。的凹陷中。

【技术实现步骤摘要】
台是本产品厚度、面积较大的主体，便于该轮廓上挤出主凸轴和次平台。
[0010]在成型步骤2中，粗锻出次平台的轮廓，而不直接完成次平台成型，是为了保证形 成主凸轴的成型优先度。
[0011]在成型步骤3中，完成主凸台的外侧面齿部结构，同时延展次平台，为成型做准 备。
[0012]在成型步骤4中，完成次凸轴成型的同时，完成次平台成型，使制动爪加工完毕。
[0013]本专利技术的进一步设置：所述毛坯材料为SWRCH35K，该毛坯材料尺寸为Φ9.8*10。
[0014]本专利技术的进一步设置：所述冷挤压成型工艺的挤压温度为室温，保压时间为1S，所 述成型步骤1中压力为26.5吨，所述成型步骤2中压力为84.7吨，所述成型步骤3中压力 为5.0吨，所述成型步骤2中压力为5.9吨。
[0015]本专利技术的进一步设置：所述冷挤压成型工艺中库伦摩擦系数为0.035。
[0016]本专利技术的进一步设置：所述毛坯材料表面经过磷化处理。
[0017]本专利技术的进一步设置：一种用于汽车制动爪冷挤压成型工艺的模具，包括上模具、 下模具，所述下模具包括第二冲头，该下模具设有与成型步骤4中毛坯轮廓适配的安装腔， 该安装腔内设置有供次凸轴成型的模腔，所述模腔为通孔，所述第二冲头设置于通孔内做轴 向滑动配合，所述上模具设有第一冲头，该第一冲头对应延伸至模腔内，所述第一冲头和第 二冲头互为主动或从动，交替运作。
[0018]本专利技术的有益效果：通过设计制动爪的各个成型步骤及分步挤压，合理进行材料体 积变形量的分配，克服了制动爪复杂结构的成型难点，为成品制动爪的表面质量和尺寸精度 提高了保证。
[0019]特别是步骤4中，通过本专利技术模具第一冲头和第二冲头互为主动或从动的设计方 案，在成型次平台的同时，第一冲头做主动冲头，第二冲头做从动，随第一冲头行进而退 让，预形成一个高度大于图纸尺寸的次凸轴，以便将毛坯的体积余量先挤入模腔中。保证了 次平台的尺寸精度。
[0020]上下模具闭合后，由第二冲头做反向挤压，第一冲头做从动退让，在不影响次平台 尺寸的同时，预成型的次凸轴高度被反挤压至图纸尺寸，而毛坯体积余量被挤压至第一冲头 处的凹陷中，该凹陷的深度，完全不影响制动爪外轮廓尺寸。
[0021]通过该方案，在留有足够毛坯余量，以供冷挤压成型质量的同时，通过模具的运 作，毛坯余量被挤压至不影响产品的凹陷中。而不像传统工艺那样形成飞边，自然也就无需 多一道切边工序。在满足生产质量的同时，明确减少了一道加工工序，显著提升了生产效 率。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例的工艺流程图；图2为本专利技术实施例的模具结构图；图3为本专利技术实施例的制动爪结构图。
[0023]其中，1
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毛坯、2
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主凸台、21
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齿部、3
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主凸轴、4
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次平台、5
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次凸轴、51
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凹陷、6
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上 模具、61
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第一冲头、7
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下模具、71
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第二冲头、72
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模腔。
[0024]具体实施方式
[0025]如图1
‑
3所示，一种汽车制动爪冷挤压成型工艺，所述工艺包括以下步骤：成型步骤 1：毛坯1下料，将毛坯1粗锻至主凸台2轮廓；成型步骤2：将毛坯1转移至下一模具，于主凸台2轮廓中粗锻出次平台4轮廓，于毛坯1 背面由冲头挤出主凸轴3成型；成型步骤3：将毛坯1转移至下一模具，于主凸台2外侧面挤压形成齿部21，完成主凸台2 部成型，同时进一步挤压次平台4轮廓，次平台4预成型；成型步骤4：将毛坯1转移至下一模具，挤压次平台4成型的同时，通过第一冲头61由毛 坯1背面粗锻出次凸轴5，该次凸轴5的成型模腔72此时高度设有余量，完成次平台4成 型的同时，毛坯1预设余量进入模腔72，形成带余量的次凸轴5；然后模腔72内设置的第 二冲头71，反向挤压次凸轴5，完成次凸轴5成型的同时，将毛坯1余量挤入毛坯1背面的 凹陷51中。
[0026]在成型步骤1中，现将毛坯1粗锻至主凸台2的轮廓，是因为主凸台2是本产品厚 度、面积较大的主体，便于该轮廓上挤出主凸轴3和次平台4。
[0027]在成型步骤2中，粗锻出次平台4的轮廓，而不直接完成次平台4成型，是为了保 证形成主凸轴3的成型优先度。
[0028]在成型步骤3中，完成主凸台2的外侧面齿部结构，同时延展次平台4，为成型做 准备。
[0029]在成型步骤4中，完成次凸轴5成型的同时，完成次平台4成型，使制动爪加工完 毕。
[0030]所述毛坯1材料为SWRCH35K，该毛坯1材料尺寸为Φ9.8*10。
[0031]所述冷挤压成型工艺的挤压温度为室温，保压时间为1S，所述成型步骤1中压力为 26.5吨，所述成型步骤2中压力为84.7吨，所述成型步骤3中压力为5.0吨，所述成型步骤 2中压力为5.9吨。
[0032]所述冷挤压成型工艺中库伦摩擦系数为0.035。
[0033]所述毛坯1材料表面经过磷化处理。
[0034]一种用于汽车制动爪冷挤压成型工艺的模具，包括上模具6、下模具7，所述下模 具7包括第二冲头71，该下模具7设有与成型步骤4中毛坯1轮廓适配的安装腔，该安装 腔内设置有供次凸轴5成型的模腔72，所述模腔72为通孔，所述第二冲头71设置于通孔 内做轴向滑动配合，所述上模具6设有第一冲头61，该第一冲头61对应延伸至模腔72 内，所述第一冲头61和第二冲头71互为主动或从动，交替运作。
[0035]通过设计制动爪的各个成型步骤及分步挤压，合理进行材料体积变形量的分配，克 服了制动爪复杂结构的成型难点，为成品制动爪的表面质量和尺寸精度提高了保证。
[0036]特别是步骤4中，通过本专利技术模具第一冲头61和第二冲头71互为主动或从动的设 计方案，在成型次平台4的同时，第一冲头61做主动冲头，第二冲头71做从动，随第一冲 头61行进而退让，预形成一个高度大于图纸尺寸的次凸轴5，以便将毛坯1的体积余量先 挤入模腔72中。保证了次平台4的尺寸精度。
[0037]上下模具7闭合后，由第二冲头71做反向挤压，第一冲头61做从动退让，在不影 响次平台4尺寸的同时，预成型的次凸轴5高度被反挤压至图纸尺寸，而毛坯1体积余量被 挤压至第一冲头61处的凹陷中，该凹陷的深度，完全不影响制动爪外轮廓尺寸。
[0038]通过该方案，在留有足够毛坯1余量，以供冷挤压成型质量的同时，通过模具的运 作，毛坯1余量被挤压至不影响产品的凹陷中。而不像传统工艺那样形成飞边，自然也就无 需多一道切边工序。在满足生产质量的同时，明确减少了一道加工工序，显著提升了生产效 率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动爪冷挤压成型工艺，其特征在于：所述工艺包括以下步骤：成型步骤1：毛坯下料，将毛坯粗锻至主凸台轮廓；成型步骤2：将毛坯转移至下一模具，于主凸台轮廓中粗锻出次平台轮廓，于毛坯背面由冲头挤出主凸轴成型；成型步骤3：将毛坯转移至下一模具，于主凸台外侧面挤压形成齿部，完成主凸台部成型，同时进一步挤压次平台轮廓，次平台预成型；成型步骤4：将毛坯转移至下一模具，挤压次平台成型的同时，通过第一冲头由毛坯背面粗锻出次凸轴，该次凸轴的成型模腔此时高度设有余量，完成次平台成型的同时，毛坯预设余量进入模腔，形成带余量的次凸轴；然后模腔内设置的第二冲头，反向挤压次凸轴，完成次凸轴成型的同时，将毛坯余量挤入毛坯背面的凹陷中。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动爪冷挤压成型工艺，其特征在于：所述毛坯材料为SWRCH35K，该毛坯材料尺寸为Φ9.8*10。3.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴品，金新志，
申请(专利权)人：浙江罗尔科精密工业有限公司，
类型：发明
国别省市：