【技术实现步骤摘要】
本技术属于紧固件成型领域，尤其涉及一种插件螺母及其成型装置和连接结构。
技术介绍
1、本部分的描述仅提供与本技术公开相关的背景信息，而不构成现有技术。
2、电动汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，其结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种，无论是哪种连接结构，都需要将其使用紧固件进行组装连接为一个整体，在组装连接过程中需要使用到一种连接螺母，现有的板材成型困难，板材是有激光切割，无法成型形状，现有技术中与板材连接的为拉铆螺母和翻铆螺母，但是翻铆螺母定位不准，有的板材成型成螺母形状的孔径，增加了客户端的难度，需要一种连接结构，能够满足连接件与板材之间的结合。
3、应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本技术的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本技术的
技术介绍
部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。
技术实现思路
1、鉴于上述现有技术中存在的问题，本技术的主要目的在于提供一种插件螺母及其成型装置和连接结构，法兰上的斜齿与斜面直接冷镦成型，无需再使用机加工，可以提高数倍的生产效率，斜齿提高抗转动扭矩，斜面与柄部的配合能够保证其装配后的稳定性，满足产品较高的性能要求。
2、本技术的目的通过如下技术方案得以实现：
3、本技术提供一种插件螺母，包括沿轴线依次排列的柄部、法兰和杆部；
4、所述插件螺母设有沿轴线方向贯通所述柄部的第一内孔
5、其中，所述法兰在其朝向所述柄部的一侧具有斜面，所述斜面自所述柄部的一端向所述杆部的一端逐渐向内倾斜；
6、所述柄部的直径沿轴线向远离所述杆部的方向逐渐递增，所述柄部与法兰之间设有多个斜齿。
7、进一步的，上述的插件螺母，所述第二内孔的孔壁设有螺纹。
8、进一步的，上述的插件螺母，所述柄部远离所述法兰的一端形成有倒角。
9、本技术还公开了一种螺母的成型装置，用于成型如上述的插件螺母，包括冷镦机，及安装于所述冷镦机上的模具组件，所述模具组件包括：
10、第一模具，其用于对坯料进行整形，以使得所述坯料沿轴线方向具有相对的第一端、中间端和第二端，其还用于对所述坯料的第一端形成所述第一内孔预成型；
11、第二模具，其用于对具有第一内孔预成型的坯料进行缩径整形，对具有第一内孔预成型的坯料进行反挤压以形成第一内孔及斜齿；
12、第三模具，其用于对中间端与第一端的连接处成型为法兰，所述法兰在其朝向所述第一端的一侧具有斜面，所述斜面自所述第一端的一端向所述第二端的一端逐渐向内倾斜；
13、第四模具，其用于对所述坯料的第二端形成所述第二内孔预成型；
14、第五模具，其用于对所述坯料的第二端反挤形成第二内孔，所述第二内孔与所述第一内孔相通，且所述第二内孔的直径小于第一内孔的直径；
15、第六模具，其用于对所述第一端精整成型为柄部，所述柄部的直径沿轴线向远离所述杆部的方向逐渐递增，所述柄部与法兰之间设有多个斜齿。
16、进一步的，上述的插件螺母的成型装置，所述成型装置还包括送料机构，所述送料机构用于在多个模具之间进行送料。
17、进一步的，上述的插件螺母的成型装置，所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具均包括主模和与所述主模对应设置的冲模；
18、所述主模包括主模壳，设置于所述主模壳内的主模垫块、主模顶针与主模仁，所述主模仁具有开口朝向所述冲模的主模腔，所述主模顶针自所述主模仁底部穿入所述主模腔；
19、所述冲模包括冲模壳，设置于所述冲模壳内的冲模垫块与冲模顶针，所述冲模顶针一端与所述冲模垫块连接，所述冲模顶针另一端穿出所述冲模壳与所述主模腔相对。
20、本技术中还公开了一种采用如上述的插件螺母的连接结构，包括如上述的插件螺母和板材；所述板材具有第一连接孔，在所述插件螺母与所述板材翻压铆连接前，所述板材沿所述插件螺母的轴线方向安装在所述柄部与所述法兰之间，所述板材抵接至所述斜面，所述第一连接孔的直径大于所述柄部的最大外径，所述第一连接孔的直径小于所述法兰的外径。
21、进一步的，上述的连接结构，包括如上述的插件螺母和板材；所述板材具有第一连接孔，所述柄部贯穿所述第一连接孔，所述板材抵接至所述斜面，所述柄部远离所述杆部的一端与所述板材抵紧翻压铆连接形成翻压部，所述板材在所述翻压部的抵压作用下部分的流动至由所述斜面与所述柄部组成的空间内，所述柄部翻压铆后变形内涨至所述第一连接孔内，所述翻压部的外径大于所述第一连接孔的直径。
22、进一步的，上述的连接结构，所述柄部沿轴线方向的高度大于所述板材的厚度。
23、综上所述，本技术的突出效果为：
24、本技术的插件螺母，斜齿能够提高抗转动扭矩，保证其装配后的稳定性，满足产品较高的性能要求，柄部呈倒“八”字型结构，柄部的壁厚较薄，可以实现翻铆并压铆变形，所述柄部远离所述杆部的一端与所述板材抵紧翻压铆连接形成翻压部，所述板材在所述翻压部的抵压作用下部分的流动至由所述斜面与所述柄部组成的空间内，所述柄部自身经过翻压铆后变形内涨至所述第一连接孔内，柄部与板材紧密连接，有利于提高产品的连接强度，提高板材与柄部的结合力，通过冷镦工艺生产的插件螺母，增强了产品的强度，降低了生产成本，提高了生产效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种插件螺母，其特征在于，包括沿轴线依次排列的柄部、法兰和杆部；
2.根据权利要求1所述的插件螺母，其特征在于，所述第二内孔的孔壁设有螺纹。
3.根据权利要求1所述的插件螺母，其特征在于，所述柄部远离所述法兰的一端形成有倒角。
4.一种插件螺母的成型装置，其用于成型如权利要求1至3任一项所述的插件螺母，包括冷镦机，及安装于所述冷镦机上的模具组件，其特征在于，所述模具组件包括：
5.根据权利要求4所述的插件螺母的成型装置，其特征在于，所述成型装置还包括送料机构，所述送料机构用于在多个模具之间进行送料。
6.根据权利要求4所述的插件螺母的成型装置，其特征在于，所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具均包括主模和与所述主模对应设置的冲模；
7.一种采用如权利要求1至3任一项所述的插件螺母的连接结构，其特征在于，包括如权利要求1至3任一项所述的插件螺母和板材；所述板材具有第一连接孔，在所述插件螺母与所述板材翻压铆连接前，所述板材沿所述插件螺母的轴线方向安装在所述柄部与所述法兰之间，所述板材抵
8.一种采用如权利要求1至3任一项所述的插件螺母的连接结构，其特征在于，包括如权利要求1至3任一项所述的插件螺母和板材；所述板材具有第一连接孔，所述柄部贯穿所述第一连接孔，所述板材抵接至所述斜面，所述柄部远离所述杆部的一端与所述板材抵紧翻压铆连接形成翻压部，所述板材在所述翻压部的抵压作用下部分的流动至由所述斜面与所述柄部组成的空间内，所述柄部翻压铆后变形内涨至所述第一连接孔内，所述翻压部的外径大于所述第一连接孔的直径。
9.根据权利要求8所述的连接结构，其特征在于，所述柄部沿轴线方向的高度大于所述板材的厚度。
...【技术特征摘要】
1.一种插件螺母，其特征在于，包括沿轴线依次排列的柄部、法兰和杆部；
2.根据权利要求1所述的插件螺母，其特征在于，所述第二内孔的孔壁设有螺纹。
3.根据权利要求1所述的插件螺母，其特征在于，所述柄部远离所述法兰的一端形成有倒角。
4.一种插件螺母的成型装置，其用于成型如权利要求1至3任一项所述的插件螺母，包括冷镦机，及安装于所述冷镦机上的模具组件，其特征在于，所述模具组件包括：
5.根据权利要求4所述的插件螺母的成型装置，其特征在于，所述成型装置还包括送料机构，所述送料机构用于在多个模具之间进行送料。
6.根据权利要求4所述的插件螺母的成型装置，其特征在于，所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具均包括主模和与所述主模对应设置的冲模；
7.一种采用如权利要求1至3任一项所述的插件螺母的连接结构，其特征在于，包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹怀波，许挺，汪圆圆，路凤，
申请(专利权)人：宾科汽车紧固件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：
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