一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源电机技术领域，提供一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构，包括驱动电机前端盖、螺纹孔、下压板、上压板和三相线，所述驱动电机前端盖顶部设有凸块，凸块顶端开有所述螺纹孔，所述下压板底部开有与所述凸块相适配的空腔，所述下压板插接配合于所述驱动电机前端盖顶部的所述凸块上，所述下压板上设有所述上压板，所述上压板和所述下压板通过螺纹件固定于所述凸块的所述螺纹孔内，本实用新型专利技术通过上下压板进行配合对三相线进行固定分隔，如此对线束进行固定的同时，避免三相线之间出现磨损，且本实用新型专利技术的上下压板材料为硬质橡胶，在满足了硬度的前提下减轻了重量，另外也避免了金属材料对线束的磨损。另外也避免了金属材料对线束的磨损。另外也避免了金属材料对线束的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构


[0001]本技术涉及一种新能源电机
，尤其涉及一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构。

技术介绍

[0002]通常电力传输是以三相四线的方式，三相电的三根头称为相线。当前的电动汽车驱动电机的三相线普遍采用扎带捆绑，由于扎带的使用寿命较短，一旦扎带断裂，三相线失去固定很容易造成三相线磨损，三相线工作时带高压电，一旦磨损则存在安全隐患，本技术专门设计了电驱后桥的驱动电机三相线的固定结构，设计简单，固定稳定，确保安全。基于此，我们提供一种可以对三相线进行固定，避免三相线磨损的电动汽车驱动电机三相线的固定结构。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的在于提供一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构，以解决现有技术中采用扎带捆绑，由于扎带的使用寿命较短，一旦扎带断裂，三相线失去固定很容易造成三相线磨损，三相线工作时带高压电，一旦磨损则存在安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构，包括驱动电机前端盖、螺纹孔、下压板、上压板和三相线，所述驱动电机前端盖顶部设有凸块，凸块顶端开有所述螺纹孔，所述下压板底部开有与所述凸块相适配的空腔，所述下压板插接配合于所述驱动电机前端盖顶部的所述凸块上，所述下压板上设有所述上压板，所述上压板和所述下压板通过螺纹件固定于所述凸块的所述螺纹孔内，所述三相线位于所述下压板和所述上压板之间。
[0005]进一步，所述下压板和所述上压板上均开有若干半圆通槽，所述下压板和所述上压板上的半圆通槽上下对应形成圆形通孔。
[0006]进一步，驱动电机上的所述三相线穿过所述下压板和所述上压板之间的圆形通孔，且所述三相线与圆形通孔紧密配合，且所述三相线的一端通过螺栓固定在高压接线盒内。
[0007]进一步，所述下压板的空腔与半圆通槽错位相隔设置。
[0008]进一步，所述下压板和所述上压板的材质均为硬质橡胶材料。
[0009]进一步，所述下压板和所述上压板通过螺钉连接。
[0010]本技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0011]1、本技术通过上下压板进行配合对三相线进行固定分隔，如此对线束进行固定的同时，避免三相线之间出现磨损，且本技术的的上下压板材料为硬质橡胶，在满足了硬度的前提下减轻了重量，另外也避免了金属材料对线束的磨损。
[0012]2、本技术利用驱动电机的前端盖上设计出2个工艺螺纹孔，对上下压板进行
固定，设计精巧，安装方便，固定可靠。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术驱动电机前端盖的结构示意图；
[0016]图3为本技术下压板和上压板的结构示意图；
[0017]图4为本技术下压板和上压板的俯视图；
[0018]图中：1、驱动电机前端盖，11、螺纹孔，2、下压板，3、上压板，4、高压接线盒、5、三相线。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]本技术实施例中提供的一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构，属于新能源电机
，现有技术中，采用扎带捆绑，由于扎带的使用寿命较短，一旦扎带断裂，三相线失去固定很容易造成三相线磨损，三相线工作时带高压电，一旦磨损则存在安全隐患。
[0024]基于此，如何提供一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构成为了亟需解决的技术问题。
[0025]以下结合附图及具体实施例对本技术技术方案做进一步的详细阐述。
[0026]参考图1
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4，本技术实施例提供了一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构，包括驱动电机前端盖1、螺纹孔11、下压板2、上压板3和三相线5，驱动电机前端盖1顶部设有凸块，凸块顶端开有螺纹孔11，下压板2底部开有与凸块相适配的空腔，如此可以将空腔套在驱动电机前端盖1顶部的凸块上，提高驱动电机前端盖1和下压板2的连接适配度，下压板2插接配合于驱动电机前端盖1顶部的凸块上，下压板2上设有上压板3，上压板3和下压板2通过螺纹件固定于凸块的螺纹孔11内，便于安装和拆卸，其中下压板2和上压板3之中出现损坏，可以对其进行拆卸更换，无需更换整个压板，使用更加经济便利，三相线5位于下压板2和上压板3之间。
[0027]使用时，驱动电机前端盖1上的凸块设计2个螺纹孔，然后将下压板2套在驱动电机前端盖1上的凸块上，并将上压板3对准下压板2进行放置，随后上下压板通过电机前端盖上的螺纹孔11进行固定，然后将驱动电机的三相线3穿过上下压板的圆形通孔，三相线3与圆形通孔为过盈配合，如此可以更对三相线3更紧密的固定，驱动电机的三相线3另一头通过螺栓固定在高压接线盒4内，实现对三相线3进行固定，本申请安装方便，也避免了金属材料对线束的磨损，设计精巧，固定可靠。
[0028]需要说明的是，下压板2和上压板3上均开有若干半圆通槽，下压板2和上压板3上的半圆通槽上下对应形成圆形通孔，半圆通槽可以为3个，也可以为多个。
[0029]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构，包括驱动电机前端盖(1)、螺纹孔(11)、下压板(2)、上压板(3)和三相线(5)，所述驱动电机前端盖(1)顶部设有凸块，凸块顶端开有所述螺纹孔(11)，所述下压板(2)底部开有与所述凸块相适配的空腔，所述下压板(2)插接配合于所述驱动电机前端盖(1)顶部的所述凸块上，所述下压板(2)上设有所述上压板(3)，所述上压板(3)和所述下压板(2)通过螺纹件固定于所述凸块的所述螺纹孔(11)内，所述三相线(5)位于所述下压板(2)和所述上压板(3)之间。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构，其特征在于：所述下压板(2)和所述上压板(3)上均开有若干半圆通槽，所述下压板(2)和所述上压板(3)上的半圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗锋，张萍，邓建明，龚循飞，张俊，邹发明，熊慧慧，吴静，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：