一种汽车后门焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后门焊接总成，其中，一种汽车后门焊接总成包括汽车后门焊接总成本体，所述汽车窗框上段下端右侧设置有后门窗框后段，所述后门窗框后段下端设置有汽车内板上部加强件，所述汽车内板上部加强件下端分别设置有后门铰链角板总成、后门锁加强件，所述后门铰链角板总成、后门锁加强件下端设置有外蒙皮加强件总成焊接。通过上述结构，汽车后门焊接总成本体内侧设置有后门防撞梁、后门外板中部加强件、后门中加强件，使得其对后门的下端牢固性更好，不易损坏，汽车后门焊接总成本体上的汽车窗框上段下端设置有汽车内板上部加强件、后门铰链角板总成、后门锁加强件，使得汽车后门中部焊接后性能好，不易损坏。不易损坏。不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后门焊接总成


[0001]本技术涉及汽车后门焊接总成
，特别涉及一种汽车后门焊接总成。

技术介绍

[0002]汽车后门就是设置在汽车后面的那扇门，对于汽车后门需要对其进行焊接使得其各个方面的性能效果更佳，所以需要设置一种汽车后门焊接总成。
[0003]申请人在申请本技术时，经过检索，发现中国专利公开了“一种汽车后门焊接总成”，其申请号为“202022016894.7”，该专利主要较之传统的汽车后门焊接用的夹持件，减少了气缸的数量，降低了生产成本，使用同一个气缸作用压紧臂进行弧线运动，夹持力更加均匀，汽车后门的受力更加均匀，提高了对汽车后门的焊接效果。但是这个装置对于汽车后门的下端的牢固性设置的存在缺陷，汽车后门的中部的牢固性设置的存在缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车后门焊接总成，主要创新点：
[0005]1、汽车后门焊接总成本体内侧设置有后门防撞梁、后门外板中部加强件、后门中加强件，使得其对后门的下端牢固性更好，不易损坏。
[0006]2、汽车后门焊接总成本体上的汽车窗框上段下端设置有汽车内板上部加强件、后门铰链角板总成、后门锁加强件，使得汽车后门中部焊接后性能好，不易损坏。
[0007]为了实现上述目的，提供一种汽车后门焊接总成，包括汽车后门焊接总成本体，所述汽车后门焊接总成本体内侧上段固定连接有折边胶，所述折边胶下端固定连接有汽车窗框上段，所述汽车窗框上段下端右侧设置有后门窗框后段，所述后门窗框后段下端设置有汽车内板上部加强件，所述汽车内板上部加强件下端分别设置有后门铰链角板总成、后门锁加强件，所述后门铰链角板总成在后门锁加强件的左侧，所述后门铰链角板总成、后门锁加强件下端设置有外蒙皮加强件总成焊接。
[0008]根据所述的一种汽车后门焊接总成，所述折边胶两端对称设置有后门密封条槽，所述后门密封条槽固定连接于汽车后门焊接总成本体内壁。有益效果：使得汽车后门内壁两端密封得更加好。
[0009]根据所述的一种汽车后门焊接总成，所述后门铰链角板总成一端左右对称分别设置有左铰链、右铰链。有益效果：使得汽车后门能够打开关闭。
[0010]根据所述的一种汽车后门焊接总成，所述左铰链、右铰链上均匀设置有多个螺栓。有益效果：用于固定左铰链、右铰链。
[0011]根据所述的一种汽车后门焊接总成，所述外蒙皮加强件总成焊接包括后门防撞梁、后门外板中部加强件、后门中加强件。有益效果：后门防撞梁、后门外板中部加强件、后门中加强件使得汽车后门更方便焊接，性能更强。
[0012]根据所述的一种汽车后门焊接总成，所述后门中加强件固定连接于后门防撞梁、
后门外板中部加强件的外侧。有益效果：使得汽车后门下端有更多的焊接点以及更加牢固不易损坏。
[0013]根据所述的一种汽车后门焊接总成，所述后门窗框后段固定连接于汽车后门焊接总成本体外壁。
[0014]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0016]图1为本技术提出的一种汽车后门焊接总成的立体图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车后门焊接总成的正视图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车后门焊接总成的左视图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车后门焊接总成的俯视图。
[0020]图例说明：
[0021]1、汽车后门焊接总成本体；2、折边胶；3、后门密封条槽；4、后门窗框后段；5、汽车内板上部加强件；6、后门铰链角板总成；7、后门锁加强件；8、外蒙皮加强件总成焊接；9、后门防撞梁；10、后门外板中部加强件；11、后门中加强件；12、左铰链；13、右铰链；14、螺栓；15、汽车窗框上段。
具体实施方式
[0022]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0023]参照图1
‑
4，本技术实施例一种汽车后门焊接总成，其包括汽车后门焊接总成本体1，汽车后门焊接总成本体1内侧上段固定连接有折边胶2，折边胶2的胶体截面直径：φ2mm
‑‑
φ3mm，折边胶离外板翻边线距离为5
±
1mm，折边胶2下端固定连接有汽车窗框上段15，汽车窗框上段15下端右侧设置有后门窗框后段4，后门窗框后段4下端设置有汽车内板上部加强件5，汽车内板上部加强件5对内板上部有加强作用，汽车内板上部加强件5下端分别设置有后门铰链角板总成6、后门锁加强件7，后门铰链角板总成6、后门锁加强件7使得铰链以及门锁两侧都很牢固，后门铰链角板总成6在后门锁加强件7的左侧，后门铰链角板总成6、后门锁加强件7下端设置有外蒙皮加强件总成焊接8。
[0024]折边胶2两端对称设置有后门密封条槽3，后门密封条槽3用于安装固定密封条，后门密封条槽3固定连接于汽车后门焊接总成本体1内壁。
[0025]后门铰链角板总成6一端左右对称分别设置有左铰链12、右铰链13，左铰链12、右铰链13使得汽车后门能够转动。
[0026]左铰链12、右铰链13上均匀设置有多个螺栓14，螺栓14用于固定左铰链12、右铰链13在汽车后门焊接总成本体1外壁。
[0027]外蒙皮加强件总成焊接8包括后门防撞梁9、后门外板中部加强件10、后门中加强
件11，后门防撞梁9、后门外板中部加强件10、后门中加强件11使得焊接更加方便以及自身更加牢固，外蒙皮加强件总成焊接8无焊接毛刺飞溅、半块焊点等缺陷，无磕碰、变形且在其上端的焊点数量为4。
[0028]后门中加强件11固定连接于后门防撞梁9、后门外板中部加强件10的外侧，后门外板中部加强件10和后门中加强件11的连接处为两个焊点，后门中加强件11和后门防撞梁9之间为四个焊点。
[0029]后门窗框后段4固定连接于汽车后门焊接总成本体1外壁。
[0030]工作原理：将装置安装，打开外部按钮，启动所有气缸，分别进行装入零件、焊接、顶升、取件的过程完成焊接，汽车后门焊接总成本体1内侧设置有后门防撞梁9、后门外板中部加强件10、后门中加强件11，使得其对后门的下端牢固性更好，不易损坏，汽车后门焊接总成本体1上的汽车窗框上段15下端设置有汽车内板上部加强件5、后门铰链角板总成6、后门锁加强件7，使得汽车后门中部焊接后性能好，不易损坏，后门防撞梁9、后门外板中部加强件10、后门中加强件11使得汽车后门更方便焊接以及其自身性能高。
[0031]上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后门焊接总成，包括汽车后门焊接总成本体(1)，其特征在于：所述汽车后门焊接总成本体(1)内侧上段固定连接有折边胶(2)，所述折边胶(2)下端固定连接有汽车窗框上段(15)，所述汽车窗框上段(15)下端右侧设置有后门窗框后段(4)，所述后门窗框后段(4)下端设置有汽车内板上部加强件(5)，所述汽车内板上部加强件(5)下端分别设置有后门铰链角板总成(6)、后门锁加强件(7)，所述后门铰链角板总成(6)在后门锁加强件(7)的左侧，所述后门铰链角板总成(6)、后门锁加强件(7)下端设置有外蒙皮加强件总成焊接(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后门焊接总成，其特征在于，所述折边胶(2)两端对称设置有后门密封条槽(3)，所述后门密封条槽(3)固定连接于汽车后门焊接总成本体(1)内壁。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东斌，何江，樊兵，王红梅，
申请(专利权)人：定州市中邦工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：