一种组合式飞机地面电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式飞机地面电源，属于电源技术领域，包括底座与机箱，机箱固定于底座的上端面，机箱的上端面安装有光伏板与插座，机箱内顶部安装有与光伏板、插座电性连接的电路板，且机箱内滑动安装有抽屉，抽屉内安装有多个蓄电池，蓄电池的上端面开设有电性插孔，机箱内安装有对接机构，对接机构包括固定柱、活动柱以及电极柱，固定柱固定于机箱内顶部，活动柱弹性安装于固定柱的下端，活动柱的下端固定有电极柱，电极柱插接于电性插孔内，形成电性连接，且活动柱的下端两侧对称安装有两个定位轮，定位轮抵接于蓄电池的上端面。该组合式飞机地面电源，便于工作人员对蓄电池进行拆卸更换，利于电源的后期维护。利于电源的后期维护。利于电源的后期维护。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式飞机地面电源


[0001]本技术属于电源
，尤其涉及一种组合式飞机地面电源。

技术介绍

[0002]由于在机场的建设时，远机位预留的配电通常仅考虑照明、小型电动工具用电，其它用电设备可使用配电容量在10kVA～15kVA，没有考虑飞机等外部设备停靠期间的供电问题，为了解决这一问题，需要用到飞机地面电源。
[0003]目前，现有的飞机地面电源一般是包括机箱以及其内部电源，且为了保持电源的稳定性，一般通过螺栓等部件来将电源紧固安装于机箱内，从而避免在移动机箱时，其内的电源晃动、偏移而影响正常使用的问题，但是这种传统的飞机地面电源虽然固定效果好，但是不便于拆卸，导致后期维护或对电源进行换新时，操作繁琐，影响工作效率。
[0004]为此，我们提出来一种组合式飞机地面电源解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中，现有的飞机地面电源不便于拆卸，导致影响后期检修维护、电源换新等工作效率的问题，而提出的一种组合式飞机地面电源。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种组合式飞机地面电源，包括底座与机箱，所述机箱固定于所述底座的上端面，所述机箱的上端面安装有光伏板与插座，所述机箱内顶部安装有与所述光伏板、所述插座电性连接的电路板，且所述机箱内滑动安装有抽屉，所述抽屉内安装有多个蓄电池，所述蓄电池的上端面开设有电性插孔，所述机箱内安装有对接机构，所述对接机构包括固定柱、活动柱以及电极柱，所述固定柱固定于所述机箱内顶部，所述活动柱弹性安装于所述固定柱的下端，所述活动柱的下端固定有电极柱，所述电极柱插接于所述电性插孔内，形成电性连接，且所述活动柱的下端两侧对称安装有两个定位轮，所述定位轮抵接于所述蓄电池的上端面。
[0008]通过上述技术方案，可利用抽屉来将蓄电池从机箱内抽出或者推入，并在推入机箱内后，会自动将蓄电池与光伏板、插座进行电性连接，以便于工作人员对蓄电池进行拆卸更换，利于电源的后期维护。
[0009]作为进一步的优选方案，所述底座的下端面固定有多个万向轮，所述底座的一侧安装有推手。
[0010]通过上述技术方案，以便于工作人员移动该电源。
[0011]作为进一步的优选方案，所述机箱的上端面安装有供所述插座安装的卡槽，且卡槽的顶部铰接安装有密封盖。
[0012]通过上述技术方案，可对插座进行密封保护。
[0013]作为进一步的优选方案，所述活动柱的顶部插入所述固定柱内，所述固定柱内安装有弹簧，弹簧与所述活动柱的顶部固定。
[0014]通过上述技术方案，可将活动柱弹性安装于固定柱下端。
[0015]作为进一步的优选方案，所述电极柱通过导线与所述电路板电性连接，且所述定位轮的最低端低于所述电极柱的下端。
[0016]通过上述技术方案，可利用定位轮来将活动柱撑起。
[0017]作为进一步的优选方案，所述蓄电池的上端面关于所述电性插孔对称开设有两个定位槽，所述定位槽供所述定位轮置入。
[0018]通过上述技术方案，定位槽可与定位轮对接，使得活动柱下降，以使电极柱与电性插孔对接。
[0019]作为进一步的优选方案，所述抽屉内设有多个供所述蓄电池安装的卡槽，且多个所述蓄电池等距安装于所述抽屉内，所述蓄电池的两侧对称开设有扣槽。
[0020]通过上述技术方案，以便于将蓄电池取出。
[0021]综上所述，本技术的技术效果和优点：该组合式飞机地面电源，得益于光伏板、蓄电池以及对接机构的配合，能够利用对接机构来将光伏板与蓄电池进行自动电性连接，从而使得光伏板能够对蓄电池进行电能补充，有利于节能环保；
[0022]且得益于机箱、光伏板、插座、抽屉、蓄电池以及对接机构的配合，可方便利用抽屉来将蓄电池从机箱内抽出或者推入，并在推入机箱内后，会自动将蓄电池与光伏板、插座进行电性连接，以便于工作人员对蓄电池进行拆卸更换，利于电源的后期维护。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为本技术展开的结构示意图；
[0025]图3为本技术的内部结构示意图；
[0026]图4为本技术的对接机构的结构示意图；
[0027]图5为本技术的图2中A处结构的放大示意图。
[0028]图中：1、底座；101、万向轮；102、推手；2、机箱；3、光伏板；301、电路板；4、密封盖；5、插座；6、抽屉；7、蓄电池；701、电性插孔；702、定位槽；703、扣槽；8、对接机构；801、固定柱；802、活动柱；803、电极柱；804、定位轮。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1与图2，一种组合式飞机地面电源，包括底座1与机箱2，底座1的下端面固定有多个万向轮101，底座1的一侧安装有推手102，以便于工作人员移动该装置。
[0031]同时，机箱2固定于底座1的上端面，机箱2的上端面安装有光伏板3与插座5，具体的，机箱2的上端面安装有供插座5安装的卡槽，卡槽的顶部铰接安装有密封盖4，从而可将插座5密封安装于机箱2上，以对插座5进行保护。
[0032]而机箱2内顶部安装有与光伏板3、插座5电性连接的电路板301，且机箱2内滑动安装有抽屉6，抽屉6内设有多个卡槽，卡槽内均固定有蓄电池7，多个蓄电池7等距排布于抽屉
6内。
[0033]参照图3、图4与图5，蓄电池7的两侧对称开设有扣槽703，以便于工作人员将其从抽屉6的卡槽内取出，且蓄电池7的顶部开设有电性插孔701，电性插孔701的两边对称开设有定位槽702，而机箱2内供抽屉6滑动安装于的腔室顶部安装有对接机构8，对接机构8包括固定柱801、活动柱802以及电极柱803，固定柱801固定于机箱2内顶部，固定柱801内固定有弹簧，并将活动柱802弹性安装于固定柱801的下端，而活动柱802的下端固定有电极柱803，电极柱803可用于插接于电性插孔701内，形成电性连接，且电极柱803通过导线与电路板301电性连接，电路板301与光伏板3以及插座5电性连接诶，因此，蓄电池7可通过光伏板3进行充电，并通过插座5进行供电。
[0034]同时，活动柱802的下端两侧对称安装有两个定位轮804，定位轮804抵接于蓄电池7的上端面，且定位轮804的最低端低于电极柱803的下端，因此，定位轮804仅在置入定位槽702内时，可是活动柱802下降，并使电极柱803与电性插孔701对接。
[0035]工作原理：该组合式飞机地面电源，使用时，可通过打开密封盖4来露出插座5，使得飞机可通过插线与插座5连接，从而使机箱2内的蓄电池7来对飞机进行一定程度的供电，且蓄电池7在供电后，可在事后通过光本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式飞机地面电源，包括底座(1)与机箱(2)，所述机箱(2)固定于所述底座(1)的上端面，其特征在于，所述机箱(2)的上端面安装有光伏板(3)与插座(5)，所述机箱(2)内顶部安装有与所述光伏板(3)、所述插座(5)电性连接的电路板(301)，且所述机箱(2)内滑动安装有抽屉(6)，所述抽屉(6)内安装有多个蓄电池(7)，所述蓄电池(7)的上端面开设有电性插孔(701)，所述机箱(2)内安装有对接机构(8)，所述对接机构(8)包括固定柱(801)、活动柱(802)以及电极柱(803)，所述固定柱(801)固定于所述机箱(2)内顶部，所述活动柱(802)弹性安装于所述固定柱(801)的下端，所述活动柱(802)的下端固定有电极柱(803)，所述电极柱(803)插接于所述电性插孔(701)内，形成电性连接，且所述活动柱(802)的下端两侧对称安装有两个定位轮(804)，所述定位轮(804)抵接于所述蓄电池(7)的上端面。2.根据权利要求1所述的一种组合式飞机地面电源，其特征在于，所述底座(1)的下端面固定有多个万向轮(101)，所述底座(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：江炎聪，邓甲礼，
申请(专利权)人：上海瑞衡机电有限公司，
类型：新型
国别省市：