本实用新型专利技术公开了防护装置技术领域的一种飞机电源的冷热防护装置，包括上壳体，所述上壳体的两侧活动连接有第一折叠块，所述第一折叠块上活动连接有第一侧护板，所述上壳体的另两侧活动连接有第二折叠块，所述第二折叠块上活动连接有第二侧护板。本实用新型专利技术通过装置整体通过底部的多个连接块连接在飞机电源上端，进行热防护时，第一侧护板和第二侧护板折叠在上壳体上端，较宽的第二折叠块可让第一侧护板和第二侧护板交错折叠，减少装置的整体体积，且弹性的弹性绳配合卡位板进行上端折叠束缚，上壳体进行上端热防护，风扇接通电源，带动空气进行散热。空气进行散热。空气进行散热。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机电源的冷热防护装置
[0001]本技术涉及防护装置
，具体是一种飞机电源的冷热防护装置。
技术介绍
[0002]地面电源装置是飞机在地面时向飞机供电的电源设备，简称地面电源、外电源。通常有地面电源车和固定电源两种，在飞机地面工作期间的大部分时间都需要电源。
[0003]但现有的普通的飞机电源多通过壳体进行外部防护，只能进行保护防护，无法在较冷和较热的环境下冷热防护，影响飞机电源内部元件的正常运转，降低装置的使用寿命，基于此，本技术设计了一种飞机电源的冷热防护装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种飞机电源的冷热防护装置，以解决上述提出的普通的飞机电源多通过壳体进行外部防护，只能进行保护防护，无法在较冷和较热的环境下冷热防护，影响飞机电源内部元件的正常运转，降低装置的使用寿命问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种飞机电源的冷热防护装置，包括上壳体，所述上壳体的两侧活动连接有第一折叠块，所述第一折叠块上活动连接有第一侧护板，通过第一折叠块进行第一侧护板的活动连接，让两侧的第一侧护板的上端折叠，所述上壳体的另两侧活动连接有第二折叠块，所述第二折叠块上活动连接有第二侧护板，通过第二折叠块进行第二侧护板的活动连接，便于第二侧护板的上端折叠，所述第一侧护板和第二折叠块的内部均嵌入连接有隔板，通过内部嵌入的隔板进行热量隔绝，进行内部保温，所述第二折叠块的高度大于第一折叠块的高度，所述第二侧护板上固定连接有卡位板，所述卡位板上设置开口，所述卡位板上卡接安装有弹性绳，通过弹性绳将两侧的第一侧护板和第二侧护板进行束缚，卡位板进行弹性绳的卡位，所述上壳体的底部固定焊接有两组连接块，所述上壳体的底部中间安装有风扇，通过上壳体底部的两组连接块连接在飞机电源的上端，上壳体底部的风扇进行气体吹动，进行散热，避免飞机电源的过热。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述卡位板连接在第二侧护板的中部位置，所述卡位板的宽度大于弹性绳的宽度，通过较宽的卡位板进行弹性绳的方便卡接，中部连接的卡位板方便中部束缚受力。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述连接块为L形，所述连接块的高度大于风扇的高度，通过L形的连接块方便连接，较高的连接块便于风扇的高度支撑，便于吹动气流。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述上壳体的底部连接有多个翅片，多个所述翅片平行设置，通过多个翅片之间形成风道，方便气流的流通，便于散热。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述上壳体、第一侧护板和第二侧护板的外表面均贴合连接有防水膜，所述防水膜为长方形，通过外部贴合的防水膜进行装置表面的防水。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述上壳体的上端连接有多个垫块，多个所述垫
块对称分布在上壳体上端，通过多个垫块进行第一侧护板折叠承接，避免两侧第一侧护板折叠时损伤防水膜。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述第一侧护板的两侧贴合连接有接触板，所述接触板的长度与第一侧护板的高度相匹配，通过接触板在第一侧护板和第二侧护板合并时的接触连接，进行边侧连接时的缝隙密封，保证过冷时的保温防护。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过装置整体通过底部的多个连接块连接在飞机电源上端，进行热防护时，第一侧护板和第二侧护板折叠在上壳体上端，较宽的第二折叠块可让第一侧护板和第二侧护板交错折叠，减少装置的整体体积，且弹性的弹性绳配合卡位板进行上端折叠束缚，上壳体进行上端热防护，风扇接通电源，带动空气进行散热，冷防护时，第一侧护板和第二侧护板两侧垂直放置，通过弹性绳进行边侧束缚，让第一侧护板和第二侧护板贴合在飞机电源边侧，隔板进行热量保持，装置整个形成箱型对飞机电源进行冷防护，保证飞机电源在冷热环境下的正常使用。
[0015]2、本技术中，通过上壳体的底部连接有多个翅片，多个翅片平行设置，通过多个翅片之间形成风道，方便气流的流通，便于散热，上壳体、第一侧护板和第二侧护板的外表面均贴合连接有防水膜，防水膜为长方形，通过外部贴合的防水膜进行装置表面的防水。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术的仰视立体结构示意图；
[0019]图4为本技术的整体爆炸结构示意图。
[0020]图中：1、上壳体；2、第一折叠块；3、第一侧护板；4、第二折叠块；5、第二侧护板；6、卡位板；7、弹性绳；8、隔板；9、连接块；10、翅片；11、风扇；12、垫块；13、防水膜；14、接触板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本实施例；
[0023]请参阅图1
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图4，本技术实施例中，一种飞机电源的冷热防护装置，包括上壳体1，上壳体1的两侧活动连接有第一折叠块2，第一折叠块2上活动连接有第一侧护板3，通过第一折叠块2进行第一侧护板3的活动连接，让两侧的第一侧护板3的上端折叠，上壳体1的另两侧活动连接有第二折叠块4，第二折叠块4上活动连接有第二侧护板5，通过第二折叠块4进行第二侧护板5的活动连接，便于第二侧护板5的上端折叠，第一侧护板3和第二折叠块4的内部均嵌入连接有隔板8，通过内部嵌入的隔板8进行热量隔绝，进行内部保温，第二折叠块4的高度大于第一折叠块2的高度，第二侧护板5上固定连接有卡位板6，卡位板6连接在第二侧护板5的中部位置，卡位板6的宽度大于弹性绳7的宽度，通过较宽的卡位板6进行
弹性绳7的方便卡接，中部连接的卡位板6方便中部束缚受力，卡位板6上设置开口，卡位板6上卡接安装有弹性绳7，通过弹性绳7将两侧的第一侧护板3和第二侧护板5进行束缚，卡位板6进行弹性绳7的卡位，上壳体1的底部固定焊接有两组连接块9，连接块9为L形，连接块9的高度大于风扇11的高度，通过L形的连接块9方便连接，较高的连接块9便于风扇11的高度支撑，便于吹动气流，上壳体1的底部中间安装有风扇11，通过上壳体1底部的两组连接块9连接在飞机电源的上端，上壳体1底部的风扇11进行气体吹动，进行散热，避免飞机电源的过热。
[0024]优选的，如图3所示，上壳体1的底部连接有多个翅片10，多个翅片10平行设置，通过多个翅片10之间形成风道，方便气流的流通，便于散热。
[0025]优选的，如图2所示，上壳体1、第一侧护板3和第二侧护板5的外表面均贴合连接有防水膜13，防水膜13为长方形，通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机电源的冷热防护装置，包括上壳体(1)，其特征在于：所述上壳体(1)的两侧活动连接有第一折叠块(2)，所述第一折叠块(2)上活动连接有第一侧护板(3)，所述上壳体(1)的另两侧活动连接有第二折叠块(4)，所述第二折叠块(4)上活动连接有第二侧护板(5)，所述第一侧护板(3)和第二折叠块(4)的内部均嵌入连接有隔板(8)，所述第二折叠块(4)的高度大于第一折叠块(2)的高度，所述第二侧护板(5)上固定连接有卡位板(6)，所述卡位板(6)上设置开口，所述卡位板(6)上卡接安装有弹性绳(7)，所述上壳体(1)的底部固定焊接有两组连接块(9)，所述上壳体(1)的底部中间安装有风扇(11)。2.根据权利要求1所述的一种飞机电源的冷热防护装置，其特征在于：所述卡位板(6)连接在第二侧护板(5)的中部位置，所述卡位板(6)的宽度大于弹性绳(7)的宽度。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：江炎聪，邓甲礼，
申请(专利权)人：上海瑞衡机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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