装载底板固定系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于将装载底板固定在机动车中的系统(10)，该系统包括装载底板支座(12)和至少一个装载底板(11)，其中，该装载底板支座(12)包括至少一个卡锁元件(13)，其特征在于，该装载底板(11)具有至少一个成形元件(14)，该成形元件被设计用于卡锁到装载底板支座(12)的至少一个卡锁元件(13)上，其中，该系统(10)被设计用于基于卡锁将装载底板(11)锁定在装载底板支座(12)上。此外，本发明专利技术还涉及一种用于上述系统(10)的装载底板(11)，以及一种用于制造装载底板(11)的方法，该装载底板包括用于上述系统(10)的成形元件(14)。括用于上述系统(10)的成形元件(14)。括用于上述系统(10)的成形元件(14)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】装载底板固定系统


[0001]本专利技术涉及一种用于将装载底板固定在机动车中的系统，该系统包括装载底板支座和至少一个装载底板，其中，该装载底板支座包括至少一个卡锁元件。

技术介绍

[0002]在现有技术中，用于装载底板的保持型材是已知的。
[0003]因此，由文献DE 10 2010 056 400 A1已知了一种用于装载空间的装载底板以及一种用于调节装载空间体积的方法，该装载底板包括装载板，该装载板在至少一侧上具有用于接合到互补的机动车侧保持型材中的齿形型材。
[0004]由文献DE 10 2016 013 687 A1已知了一种固定装置，其用于将行李舱装置的装载底板支撑装置固定在用于车辆的行李舱装置的侧壁上。侧壁具有材料锁合地集成的卡锁接口，该卡锁接口可卡锁到装载底板支撑装置的卡锁配合接口中。
[0005]由文献DE 20 2015 008 707 U1已知了一种具有用于保持装载底板的装置的机动车。机动车包括尾部的装载空间，尾部的装载空间具有用于保持装载底板的装置，该装置与装饰件一体地制成并穿过装载底板的通孔。
[0006]在现有技术中，为了在车辆的后排座椅区域中固定装载底板，用于固定的附加元件——特别是在Z方向上——被焊接或拧紧。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是提供一种系统，使得能够实现更容易生产、更成本有利且改进地固定装载底板。
[0008]该目的通过具有权利要求1的特征的系统、具有权利要求9的特征的装载底板以及具有权利要求10的特征的方法来实现。有利的改进方案和实施方案是附图说明和说明书的主题。
[0009]本专利技术的主题是一种用于将装载底板固定在机动车中的系统，该系统包括装载底板支座和至少一个装载底板，其中，该装载底板支座包括至少一个卡锁元件。
[0010]根据本专利技术，装载底板包括至少一个成形元件，该成形元件被设计用于卡锁到装载底板支座的至少一个卡锁元件上，其中，该系统被设计用于基于卡锁将装载底板锁定在装载底板支座上。在此，装载底板、特别是成形元件这样构造和设置，使得装载底板能够固定或锁定在机动车的至少一个另外的结构元件上、特别是固定或锁定在装载底板支座的卡锁元件上。通常，该系统布置在机动车的后排座椅的区域中。该系统提供的优点是，能够在没有附加的安装件的情况下实现装载底板的固定。
[0011]卡锁元件通常可用注塑方法施加在装载底板支座上。卡锁元件构造为推装/插接式锁定装置的阳头部件。卡锁元件构造为突出部，该突出部被设计用于在将装载底板推装到装载底板支座上时接合到成形元件中。
[0012]典型地，卡锁元件构造为卡扣元件，其设置成在通过装载底板的成形元件推装所
述装载底板时可以被压缩，并且在到达推装过程的最终位置时展开并且由此锁定装载底板。卡锁元件通常构造为可压缩的，其中，卡锁元件具有至少一个狭缝，该狭缝能够实现卡锁元件的压缩。
[0013]该卡锁元件通常相对于装载底板支座成直角地延伸并且宽度在1mm与50mm之间、尤其是在20mm与30mm之间，其中，卡锁元件居中地具有至少一个狭缝。该狭缝通常相对于装载底板支座成直角地构造并且具有在1mm与5mm之间、尤其是在3mm与4mm之间的宽度。
[0014]成形元件通常与卡锁元件的几何形状相对应地构造。成形元件构造为推装/插接式锁定装置的阴头部件。成形元件包括至少一个凹部，该凹部被设计用于接纳卡锁元件的至少一个突出部，即，推装/插接式锁定装置的阳头部件。装载底板的成形元件提供的优点是，成形元件可以简单地在装载底板的制造过程中实现并因此不导致任何特殊过程。
[0015]成形元件通常被压入到装载底板中的深度在10mm与50mm之间，特别是在30mm与40mm之间。成形元件的宽度在10mm与50mm之间、特别是在30mm与45mm之间。
[0016]在一个实施方式中，该系统被设计用于在X方向上和/或在Z方向上将装载底板锁定在装载底板支座上。系统被设计用于，使得装载底板可以利用至少一个成形元件被推装到装载底板支座的卡锁元件上。通过将装载底板推装到装载底板支座上，卡锁元件不仅在X方向上而且在Z方向上利用突出部和偏转部卡锁在成形元件上。
[0017]因此，该系统提供的优点是，通过所引入的几何结构不仅可以取消附加构件，而且通过支承装载底板可以实现X方向和Z方向的后卡锁。因此，能够将装载底板在X方向上和在Z方向上锁定。
[0018]在一个改进方案中，成形元件构造为被一体地冲压到装载底板中。在此，成形元件早在装载底板的压制过程期间就可以冲压到装载底板中。因此，成形元件的引入不需要单独的过程，从而成形元件可在装载底板的制造过程中实现。
[0019]在另一改进方案中，成形元件构造为u形，其中，成形元件中的u形形状形成卡锁面，该卡锁面构造为垂直于装载底板与装载底板支座的接触面。在此，成形元件构造为被冲压到装载底板中的凹部。成形元件的u形的构型提供的优点是，卡锁元件可以被侧向地推入到成形元件中。
[0020]在另一改进方案中，卡锁面至少局部地构造为倒圆或倾斜的。在此，卡锁面至少局部倒圆或倾斜地构造。成形元件的倒圆或倾斜的卡锁面提供的优点是，卡锁元件可以在成形元件的倒圆或弯曲成角度的卡锁面的区域中锁止或后卡锁。卡锁元件在成形元件的倒圆或弯曲成角度的卡锁面的区域中的锁止或后卡锁导致卡锁元件在成形元件的至少一个倒圆或弯曲成角度的卡锁面上的锁定。
[0021]卡锁元件通常在突出部的朝向装载底板的端部上具有偏转部，所述偏转部被设计用于，在u形的成形元件的卡锁面上锁止或贴靠。通常，偏转部构造为突出部的扩宽部，该扩宽部基本上平行于装载底板支座地构造。可选地，偏转部从突出部出发弯曲成角度地构造。通常，偏转部构造为T形。
[0022]在一个设计方案中，卡锁元件构造为钩、尤其是卡锁钩。卡锁元件通常以注塑方法被施加到装载底板支座上。该卡锁元件具有靠近装载底板支座的端部以及远离装载底板支座的端部。卡锁元件在其远离装载底板支座的端部上在X方向上构造为T形，而在Z方向上设置为环绕的Z支承面。Z支承面对应于卡锁元件的偏转部。
[0023]在一个改进方案中，卡锁元件被设计用于至少部分地在后面或上面卡锁成形元件和/或从后面卡锁。在此，相应的卡锁元件通常被设计用于，借助于后卡锁力卡锁到相应的成形元件中。
[0024]在另一改进方案中，成形元件与卡锁元件在几何结构上相对应地构造。成形元件和卡锁元件通常一起形成推装/插接式锁定装置。在此，成形元件是推装/插接式锁定装置的阴头部分，而卡锁元件是推装/插接式锁定装置的阳头部分。具有成形元件的装载底板被设置成可推装和可卡扣到装载底板支座上。
[0025]本专利技术还涉及一种用于前面描述的装载底板固定系统的装载底板。
[0026]根据本专利技术，装载底板具有至少一个成形元件，该成形元件被冲压地形成在装载底板中并且被构造和设计用于接纳至少一个卡锁元件。
[0027]卡锁元件通常通过注塑方法在不使用模具的情况下在装载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将装载底板固定在机动车中的系统(10)，所述系统包括装载底板支座(12)和至少一个装载底板(11)，其中，该装载底板支座(12)包括至少一个卡锁元件(13)，其特征在于，所述至少一个装载底板(11)具有至少一个成形元件(14)，所述至少一个成形元件被设计用于卡锁到装载底板支座(12)的所述至少一个卡锁元件(13)上，其中，该系统(10)被设计用于基于卡锁将装载底板(11)锁定在装载底板支座(12)上。2.根据权利要求1所述的系统(10)，其特征在于，该系统(10)被设计用于在X方向上和/或在Z方向上将装载底板(11)锁定在装载底板支座(12)上。3.根据权利要求1所述的系统(10)，其特征在于，成形元件(14)构造为被一体地冲压到装载底板(11)中。4.根据权利要求3所述的系统(10)，其特征在于，成形元件(14)构造为u形，其中，成形元件(14)中的u形形状形成卡锁面(17)，该卡锁面构造为垂直于装载底板(11)与装载底板支座(12)的接触面。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：